Harigami

¿Cuantos kilometros tiene tu coche? Calculo que unos 75.000, ¿podria ser?

A mí me pedian 70€ por ese plástico que en mi coche estaba perfecto, y al final la conclusion fue que pagaba por tener un agujero mas y desistí. Estuve un tiempo buscando por wallapop y ebay, pero no encontré nada decente. A dia de hoy no lo echo para nada de menos la posicion de abatimiento. La habre usado jn par de veces desde que puse los abatibles.

La verdad es que sí, han salido modelos nuevos, los nuestros se quedan obsoloteos y la mayoria de temas estan ya muy trillados. Con el pantallazo que dad no se pueden sacar muchas conclusiones, mas alla de que te regenera bien y el filtro lo tienes casi nuevo porque el oil ash volumen te da 0,01l. Para que te hagas idea a mi con 95.000km me da 0,06l el oil ash volumen y en gramos me da 26,8g. Se supone que puede llegar a 75g el oil ash, asi que calculo que llegaré cerca de los 300.000km antes de tenee que cambiarlo. En tu caso da 0,01l, adi que aparentemente está genial. Me gustaria ver el valor en gramos para opina mejor. ¿Haces mucha autopista?

Que es un truco de audi para pasar por caja no tengo dudas, pero tambien creo que a la centralita hay que decirle que se ha puesto una bateria nueva y de que amperaje se ha puesto para que haga correctamente la gestion de la energia. Se podría haber puesto algo como el reseteo del intervalo de servicios, pero claro, al grupo VAG no le interesa eso. Es todo un mundo, desde el cambio del aceite, pasando por las bombillas xenon, las baterias... por todo te pegan un puntazo de asustarte.

Me lo apunto, aunque creo que me voy a ir a la H15, algo mas de capacidad y con mas potencia de arranque. He visto que me entra en el hueco. El pantallazo de ayer era despues de abrir el coche, que baja la tensión. Hoy he mirado otra ve y esta a 12,4v que también es bajo, pero puedo ir estirando al menos hasta que se vea que pasa con el coronavirus. Me planteaba cambiarla por el tema del esqui y arranque bajo cero, pero como no nos dejar esquiar, ese problema que me quito.

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Si, eso me pasó a mí. Hubiera cambiado la pieza si costara 15-20€, pero 70€ que me pedían me parecía un robo. Compré la membrana para poner si hacia el agujero, pero al final lo deje así, y la verdad es que no echo de menos nada.

Para que veas, esto me daba ayer después de usar el coche el fin de semana... claramente esta para cambiar: La tensión de arranque es del 16 de enero, por eso da correcta, pero ya ves que muy justa. Y mira, del ultimo dia que cargue la bateria toda la noche:

La moldura es un tema meramente estético. Es decir, lo que importa es cambiar el mando por otro que permita la posicion de abatir espejos. En mi caso no quise jugármela a agujerear la moldura y por una m**** de plástico me pedian 70€, así que lo dejé como está y mi A4 no tiene posición de abatir, vamos que nadie salvo el conductor habitual sabe que se pueden abatir, pero funcionan igualmente y se abaten al cerrar ellos solos. Supongo que ya lo sabeis, pero por comentarlo.

El pronlema es que la batería está en las últimas y si está mucho tiempo sin cargar no te va a arrancar el coche. Te lo digo porque a mi me pasa lo mismo y estoy a punto de cambiarla. Todas las semanas le meto una carga con un mantenedor de baterías, se pone al 100% pero la tensión de la batería no supera 12,5v cargada a tope, por lo que en 3 días está al 50%, aunque me arranca bien. Eso quiere decir que la batería está ya gastada y pierde rápidamente su carga, cosa que no debería suceder con una batería nueva bien cargada, la cual debería venir con 12,8v en reposo, y aunque el coche esyuviera dos semanas parado, la carga no debería bajar de 12,5v, mas que sificiente para arrancar. En mi caso la potencia de arranque da unos escasos 9,5v (por debajo del minimo remendado de 9,6v) por lo que este mes car batería nueva. TNo mezclar tensión de la batería con la potencia de arranque. Utilizo un aparato (BEM) que me recomendó matraca para vigilar la batería. Hazme caso, cambiala.

El vagdpf me sirve para vigilar las regeneraciones, pero no me da el valor de oil ash en gramos. Por lo que he leido, en los 2.0 tdi llega hasta los 75g, por lo que segun mis calculos tendria que cambiar dpf sobre los 270.000km. Teniendo en cuenta que voy repro no esta mal la cifra. En cualquier caso cuidado maximo; aceite ravenol, xenum in&out una vez al año y cada repostaje xenum nex10. Eso, y alegria en las revoluciones cuando se puede, porque echo de menos los viajes largos ahora que con el covid no se puede.

Yo llevo 95.000km h el oil ash residue a 0,06l pero en gramos me da 26,8

No cumple porque castrol no se ha gastado la pasta para homologarlo con norma 504 y 507, pero es c3 que por propiedades vale perfectamente para grupo VAG. Y es mejor que el Shell, aunque el Shell la verdad es que no desmerece. Tambien es un gran aceite. Yo el Castrol 0w30 no lo he conseguido encontrar en lata de 5l y al final se me iba de precio y para eso hubiera pillado el ravenol vsw, pero para el golf de 2003 me parece que con Mobil 1 0w30 voy mas que sobrado.

Yo uso el Sisbrill y estoy miy contento con los resultados. Pero el mes que viene voy a probar el sellante carpro dlux para las llantas, porque las pastillas de freno que llevo (ate) sueltan mucho ferodo. Ya contaré resultados.

Bienvenido al foro carhatt. Seguro que en este foro aprendes muchas cosas sobre tu coche y lo que se le puede hacer si eres un poco manitas. Enhorabuena por la adquisición!

Tendrias que haber indicado 3D0915105DH para que el sistema sepa que llevas batería de 80AH

Le has puesto bateria nueva y a corto plazo te ira bien, pero si no la codificas correctamente te hará mal la gestión de energía y se acabará descargando...

Olil el filtro de particulas parece que lo tienes bien. Ni en un pantallazo ni en el otro está el filtro saturado como para regenerar. Dices que has hecho regeneracion forzosa. ¿Puedes explicar como? Me parece muy extraño porque el oil ash volume lo tenias en 0,16l y el otro se te queda en 0,00 y por lo que tenia entendido es una cifra que no suele bajar. Yo la tengo en 0,06l y 26,8g (oil ash) y no bajan. Respecto de los temblores, me parece muy raro que puedan tener que ver con el dpf, porque en frio no hace regeneraciones. Que pueda ser por saturacion del dpf... no se, me parece raro. ¿Embrague?

Gracias por comentar como te va. Ya siento que no encuentres solucion a tu problema. No se me ocurre nada más.

Yo estoy a la espera de que lleguen las mías. Esto parece ya un parto. Como no lleguen pronto me da algo... En cuanto lleguen, si son originales, pongo fotos de la diferencia entre unas y otras. Y por cierto, teniais razón, los facelift no llevan 4800k sino 4300k, igual que los pre, por lo que lo unico que se me ocurre es que la diferencia de tono esté en la vejez de las bombillas, cuanto mas viejas mas amarillean. Mi coche lleva philips xenstart de 4300 y cuando lo compré se veían muy blancas.

Pues te diría que tú y tu amigo le echeis un vistazo al canal de "La Taberna del motor" y saqueis vuestras propias conclusiones. También puedes buscar en google "Listado TOP aceites" de un conocido de foro de coches. Pero ya te adelanto que motul es bastante normalito y que hay aceites mejores.

Efectivamente el castrol 0w30 es muy superior, pero ya te aviso que es difícil de encontrar en latas de 5l y que al final se va de precio. En cualquier caso, si lo encuentras a buen precio, recordarte que oficislmente no cumple la norma 504-507 de grupo VW, por lo que tienes que valorar si ponerlo porque en caso de avería en el conce se agarrarán a eso. Yo se lo iba a poner al golf iv, que hace 15 años que no pisa un concesionario, pero me resultó caro de encontrar y me decidí por el mobil 1 0w30, que si cumple norma vw.

Si tienes neumaticos de invierno con traccion total no necesitas cadenas ni fundas. Con la traccion total llegas practicamente a cualquier parte. Ahora que yo he visto coches con traccion delantera y neumaticos de invierno tener que poner fundas porque si no no subian. Y en Francia los gendarmes en determinadas condiciones solo dejan pasar sin cadenas a los 4x4 con neumaticos de invierno.

El aceite Shell es uno de los 4 o 5 mejores. Tiene base gtl en sus formulaciones 5w30 y Ow30. No me malinterpretes. Es un gran aceite. Pero eso no quita que haya mejores aceites. Lo puedes comprobar buscando “La taberna del motor” en youtube o listado top aceites en un famoso foro de coches. Yo actualmente llevo el ravenol vsw 0w30 en el A4 y al golf le voy a poner en breve mobil 1 esp 0w30.

Que el castrol 5w30 era muy malo en general y ahora aparte que tienen que cumplir nuevas normas anticontaminacion, han hecho nuevo acuerdo con shell, cuyo 0w30 es bastante mejor aceite que el castrol 5w30. En cualquier caso, por encima del Shell está el Mobil1 0w30 y el Ravenol vsw 0w30.