Harigami

jod** que brutos. No me puedo creer que en un taller no sepan como retrar el freno electrico...

si, he pagado con paypal. Estas cosas siempre con paypal. Es curioso pero para engañarte te llevan a falsas paginas de philips para que pienses que el qr es bueno. Incluso he visto otra web (powerbulbs) que te induce a error, porque es fake tambien y te lleva a la misma pagina fake de philips, pero si el qr no tiene holograma ni codigo de seguridad desconfiad. La pagina buena es www.philips.com/original la pagina fake es original.philips.com. Mucho cuidadito con lo que compráis.

Hoy me acaban de llegar las bombillas y claramente son falsas. Mi gozo en un pozo. Asi que si alguno quiere poner xtreme vision de philips que se asegure de que el sello y el logo son como indican en: www.philips.com/original

No conozco a nadie que se haya electeocutado cambiando bombillas de xenon. Hay que descargar balastros poniendo las luces con la llave sin contacto y tener la precaucion de usar guantes, poco mas. Si se quita la bateria mejor, pero no es necesario...

Y en cuanto lo tengas a tu nombre pedir a audi informe de las revisiones que ha pasado en la casa. Si ha pasado alguna, pondrá fechas y kilometros.

Si hubiera habido para A4 B8... la verdad es que es una pena que sistemas como este que en el chino cuestas 30€ (Ya se que los originales están en torno a los 300€) no lo implemente audi en todos los coches. Yo puse sensores externos en el golf y poder ver la temperatura y presion en todo momento no tiene precio. Vale que los sistemas buenos no son como los chinos baratos, ni por calidad ni por precio, pero en coches de 40-50.000€ me parece de chiste. Me acuerdo de cuando veo gente con cochazos y sin manos libres instalado. Me parece que son sistemas tan basicos y necesarios...

La verdad es que son chulisimas esas pinzas. Lo malo es que toca homologar y se va una pasta...

La verdad es que no. Al motor le puedes meter corriente con una pequeña bateria o quitar dos tornillos para quitar el motor y replegar el piston con una torx de 12 puntas. Yo lo he hecho de las 3 formas (vagcom, bateria y a mano) y siempre sin problemas.

La verdad que me da envidia leeros a algunos. Mi coche es un A4 B8 Avant de 2014, 150cv tdi sin adblue y cuando lo compré hacía unos consumos de entre 6,2-6,5 consumo mixto, con llanta de 17”, llegando justo justo la mayoria de veces a los 800km. Ahora el coche lleva llanta de 18 (he pasado de 225/50/17 a 245/40/18) repro a 200cv, frenos de s5, y unas cuantas chuches que de seguro aumentan algo el peso del coche en vacío. El consumo me ha subido a 6,8-7,0l y suelo hacer 750km de autonomía. Llegar a 800km me resulta imposible. Lleno el depósito con 52-53l, no me entra mas estando en reserva.

En D3S me acabo de coger yo las Philips xtreme vision que son de 4800k y prometen un 150% mas de luz. Junto con las Osram nightbreaker deben de ser las mejores, aunque estas ultimas creo que son 4600k y dan una luz un poco mas amarilla. Las he pillado en www.lichtex.de por 61€ cada una mas gastos de envio. Total 137€ puestas en casa y creedme que es muy buena oferta. Blanco puro anda sobre 5000k, mas de 5500 ya se ve azulado y pierde efectividad de noche.

Hoy me he decidido a cambiar los xenon del coche porque cada vez alumbran menos las bombillas. Mirando por todos lados y comparando no me terminaba de decidir entre las Philips xtreme vision gen2 y las Osram Nightbreaker. Por calidad queria Philips, pero por precio claramente las Osram. Al final despues de mucho mirar he encontrado este precio en esta web alemana que es bastante fiable. Teniendo en cuenta que las Osram estan a 130€ en amazon me parece muy buen precio para las Philips, que no bajan de 180€ en ningún lado.

Lo suyo seria sacar el mmi y verificar las conexiones, puede que se te haya soltado el mazo de cables y por eso no te suene.

Ehorabuena compañero, da gusto ver tus bricos. Me siento completamente identificado. Una vez que empiezas no paras, de reto en reto. Te está quedando un coche fabuloso (si es que no lo ers ya antes). Entre 4-5 foreros estáis dejando el listón muy alto. No quiero dar nombres por no hacer de menos a nadie. Que nivelazo!

Tienes toda la razon, pero de momento la web que he puesto funciona a dia de hoy y se pueden ver las campañas pendientes, que es lo que nos importa. En el 2021 o adaptaran la web o saldra otra...

Si si, taller no oficial en mi caso. De hecho fue tirar el dinero. A los 5 meses cambie discos y pastillas por poner pinzas de audi s5. Por eso he dicho que para ser taller oficial está en la linea de lo que suelen cobrar.

A mi me cobraron 350€ con pastillas ate incluido el cambio del liquido de frenos, así que te diría que algo caro, pero en linea con los precios de los concesionarios. Ten en cuent que las pastillas salen por unos 200€, así que el resto es la mano de obra.

Eso ya depende de tu gusto y del uso que le des al coche. El 0w30 suele ser de bastante mejor calidad que el 5w30 y protege algo mas en frio, por lo que di tu coche ya lo lleva yo no me pasaria al 5w30. Ahora también te digo que el coche suele consumir algo mas de aceite si se pasa de 5w30 a 0w30, pero no parece ser tu caso.

Esta funciona, lo acabo de comprobar: http://microsites.audi.com/servicecampaigns/es-es/index.html

Si solo es el sensor ni tan mal. Vigila que el dpf no se sature y con meter al coche algo de caña deberia ser suficiente. Si no algo de mantenimiento estilo xenum in&out que he comentado en otro post no le vendria mal. ¿Le echas gasoil barato o de una gasolinera especifica? A veces los problemas vienen por ahi...

Ponle xenum in&out en el deposito de combustible y métele caña en un viaje largo. Milagros no hace, pero como mantenimiento va muy bien. A mi me pasaron las regeneraciones de hacerlas cada 300km a subir a casi 500km luego algo hace. Y si lo usas una vez al año seguro que los resultados se ven. Aparte uso un mejorador de combustible tambien de xenum, un aditivo que logra que el combustible queme antes y mejor, generando menos gases. En mi caso alterno gasoil caro con normal/barato. Se llama xenum nex10 por si alguno quiere echarle un vistazo.

Que te digan el numero de campaña y con eso se puede investigar un poco.

Perdona, he leido muy rápido y no me he dado cuenta que era presupuesto. Pensaba que era factura de revisión ya hecha. En cualquier caso en el conce pagas porque te sellen el libro, y poder demostrar que has pasado revisiones en la casa. Si no te importa eso, que suele mejorar el precio de venta del coche, y te ves capaz de hacer la revisión con tu primo, yo no lo dudaría. Esos dos aceites son de los mejores en relación calidad precio, pero no los únicos. Hay más caros y mejores también. Yo me he pasado al 0W30, Ravenol vsw ow30. De momento llevo 2.000km y no tengo nada de consumo de aceite. Ahora parece que en el conce les ha dado por volver al 0w30, porque coge antes temperatura y creo que mejora un pelín los consumos. Si echar un 0w30 o un 5w30 ya depende de en que zona vivas, si hace mucho frio en invierno o haces trayectos cortos. El mobil1 para mí es una gran elección, BBB que se suele decir. Es fácil de conseguir y suele estar a buen precio.

Pues si te soy sincero, teniendo en cuenta que la mano de obra está a 70€ la hora, no me parece cara la mano de obra. Es decir, te han cobrado 159€ por aceite, filtro, y cambio de liquido de frenos purngando embrague. No está mal de precio para ser concesionario. Los tiempos son esos. Ahora, los recambios me parece una sobrada... pagar el aceite a 24€ litro + iva me parece robo a mano armada. Has pagado por 5l escasos de aceite (supongo que castrol) la friolera de 130€, cuando yo pago el ravenol, que es uno de los mejores aceites y le da mil vueltas unos 70€ los 5l. El castrol fuera del conce no supera los 50€, aunque estoy viendo que te han puesto 0w30, luego no es tan malo, perode precio se pasan bastante. Con el filtro, tornillos y demas sucede lo mismo, le cargan desde un 15% al liquido de frenos a un 50% filtro de habitáculo. Y por cierto, no te han cambiado el filtro del aceite, o al menos no está en la factura. Hazte idea que en un taller de barrio te lo hacen igual o mejor y no supera los 300€ la factura, y ya si lo haces tú, por menos de 150€ lo tienes, eso sí, hay que dedicarle tiempo, pero nadie lo va a mimar tnto como tú mismo.

Suscribo lo dicho por el compañero. Ir alto de vueltas ayuda a soltar ollín de turbo, colectores y egr, pero no ayuda en el proceso de regeneración. Yo mismo lo he comprobado con el vag dpf y aunque vayas alto de vueltas no sube la temperatura del dpf a menos que la carga del motor sea elevada (por ejemplo que vayas subiendo un puerto), en cuyo caso puedes ir a 2000-2200rpm y una vez alcanza los 350º te hace regeneración pasiva. Si la carretera pica un poco hacia arriba y el coche tira de par el dpf coge temperatura rápido. De todas formas cuando vayas a aparcar comprueba las revoluciones al ralentí, si en vez de a 800rpm lo tienes casi a 1.000rpm quiere decir que está haciendo una regeneración y en ese caso es mejor que te des una vuelta hasta que detectes (por ejemplo en un semáforo cuando te detengas) que ya ha dejado de regenerar y las revoluicones han vuelto a la normalidad. Ten en cuenta que si paras el coche mientras regenera, el coche no te avisa, pero saltan los ventiladores para refrigerar el coche y que no se incendie por las altas temperaturas generadas. Muchas veces hasta olerá mal al salir del coche... Saludos.

Sonido ventiladores, revoluciones al ralenti en torno a las 1000rpm y sonido del motor mas bronco, aparte sube alguna decima el consumo de combustible.