Harigami

Yo me iria antes a por el Mobil 1 5w30 o el Ravenol vmp 5w30, ambos son mejores que el que comentas, aunque el castrol es muy utilizado por la marca y seguro que te va bien.

Tienes que homologar pero la gente las suele pintar de negro y a veces no se dan cuenta. Eso ya cada uno hace con su dinero lo que quiere, pero si las pintas luego va a ser muy dificil homologarlas si te exhan para atras, salvo que lo hagas con plastidip o algo asi Y si, se deben de notar mucho, es una de mis siguientes mods en el B8.

Olvidate, la sline va rebajada unos 3cm respecto de la suspensión normal, por lo que le corresponden bilstein b8 para trabajar con muelle corto. Si le has metido b6, que admite rebajas de hasta 1,5cm, es normal que te suba el coche, aparte que los muelles no van a estar trabajando comprimidos y te va a resultar rebotona la suspensión. Yo probaría a ver si te los pueden cambiar o venderlos de segunda mano y comprarte los b8.

Tendras que buscar un taller que sea distribuidor de bilstein. No te puedo ayudar.

Si no retraes el freno electrico con vagcom o bateria no puedes retraer el piston y si lo fuerzas te lo puedes cargar. Por lo demas es igual que el resto de frenos. El freno electrico lo que hace es extender un mini piston que va por dentro del piston del freno hidraulico. Para poder cambiar pastillas hay que retraer ambos.

Si no desconectas el freno electrico con vagcom no se retrae lo suficiente para retraer el piston con el retractor y no podeias pone la pinza con las pastillas en su sitio. Se puede retraer con vagcom o con una bateria de 12v metiendole te sion directamente al motorcillo (desconectando l clema previamente). Cambiar discos y pastillas es muy facil si soin un poco manitas. Y el ahorro considerable... El sabado cambiamos Discos y pastillas a un mini s r53 por 150€ y 4 horas de curro.

Michelin Primacy4 +1

Insisto en que sin vagcom tambien se puede. No es estrictamente necesario el vagcom pero evidentemente facilita mucho la cosa.

Yo os voy a dar mi opinión, por mi propia experiencia. Hay algunos coches, en audi también sucede, que tienen bujes de distinta longitud delante y detras. Que yo sepa eso mismo le sucede al A4 B9. El problema es que aunque los fabricantes (por ejemplo H&R) si que son muy especificos en su detalle, los vendedores online (autodoc, oscaro...) no lo son tanto, y salvo que investigues te puedes llevar un disgusto. Lo que sucede es que en algunos coches en el eje trasero o delantero (no recuerdo muy bien) no admiten separadores de menos de 15mm, y por eso sobresalen del buje y no encajan bien. En vuestro caso, se trata de una venta de segunda mano. El vendedor los ha tenido puestos en su coche y los vende para un coche igual que el suyo, por lo que no se tiene por que saber todas las especificaciones. A mi entender corresponde al comprador enterarse bien de todas las especificaciones y asegurarse de que valen para su coche. Dicho esto, yo habría admitido su devolución, ya que un error asi le puede pasar a cualquiera, pero también entiendo que el vendedor no quiera porque no sabe si se han probado y han podido estropearse. En cualquier caso, no creo que tardéis en vender esos separadores. Son un buen producto (yo los llevo) y tienen mercado.

Sin duda, pero no a precios de tienda online. Tengo que decir que hoy me ha llegado la segunda sonda y ha llegado perfectamente precintada, asi que mañana la podré. 80€ en amazon y devuelvo la primera que no venia precintada.

Bueno pues mi gozo en un pozo. Despues del enorme retraso de autodoc anulé el pedido de la sonda y la compré en amazon (marca bosch) por 83€. La sonda me llegó el Domingo pasado y ayer al ir a ponerla veo que la caja de bosch tenía el precinto roto. Me parece una falta de respeto enorme. Una sonda no es como una caja de herramientas. Es un elemento fragil y sensible. ¿ Si llega con el precinto roto que garantías tengo de que no han dado el cambiazo o que ha tenido algun golpe? La he devuelto y he pedido otra en amazon, pero me temo que vendrá igual, de ahí los precios tan competitivos que tienen. Si cuela cuela. ¿Alguien me podría decir algún sitio de confianza donde comprar una sonda lambda que no sea autodoc, oscaro o amazon?

Lo mejor es aue mires la referencia del tuyo en alguna pagina como autodoc u oscaro recambios

Veo por las fotos que lo hiciste con una llave inglesa de toda la vida, nada de vaso especial con dinamométrica. Debo de ser un purista, porque me he gastado 10€ en el vaso y apretaré con dinamométrica, que para algo la tengo...

Veo por las fotos que lo hiciste con una llave inglesa de toda la vida, nada de vaso especial con dinamométrica. Debo de ser un purista, porque me he gastado 10€ en el vaso y apretaré con dinamométrica, que para algo la tengo...

La verdad es que no entiendo tanta diferencia de precio. He pagado 83€ por la sonda lambda marca bosch, y la NGK costaba 68€.

Una pregunta Carlisu84. Me ha llegado la sonda lambda (despues de volverme loco con autodoc y que no terminaran de mandarla al final reembolso y comprada marca Bosch en Amazon). Para ponerla veo que se necesita un util especifico. Supongo que se podrá hacer con una llave de 22 normal, pero pone que lleva par de apriete 35Nm y para apretarla con dinamometrica se necesita la especial. ¿Usaste dinamometrica o llave especial?

La verdad es que en el foro general tienes un monton de informacion sobre este tema. Te resumo: si que afecta a peor. Aparte de que te va a andar menos el coche y aumentar regeneraciones, hay gente que ha reportado averias de egr o inyectores. La campaña NO era obligatoria y de hecho muchos no la hemos pasado. Busca EA189 en el foro, o dieselgate...

Llévalo a un especialista en amortiguación y que le eche un vistazo. Los amortiguadores bilstein son muy buenos pero no son eternos. Si van con muelles eibach son la combinacion perfecta, pero hay que homologar. Si quieres poner otros amortiguadores mas sencillos tendrás que buscarlos para muelle corto o cambiar muelles. En este último caso te tocará homologar. No sé si sabes, pero por poco mas de 300€ los bilstein se pueden reparar (retarar) y te quedan como nuevos para otros 200.000km. Sin duda esa es mejor opcion que poner unos nuevos de marca barata.

Con 190cv me iria sin duda a la 245/40/18. El coche las va a mover muy bien.

Tienes que mirar la medida que viene recogida en ficha (solo hay una) y sobre esa medida te salen unas equivalencias. Por ejemplo en la ficha del mio, la medida que viene recogida es 205/60/16. Eso quiere decir que tengo que poner medidas equivalentes a esa pese a que venia de origen con 225/50/17. Puede haber medidas equivalentes a 225/50/17 pero no a la 205/60/16 que homologa mi coche. Por tanto, si no me equivo, en tu caso 225/40/18 no es equivalente y tendrias que irte a unas 225/45/18. Saludos.

Prueba a reiniar el mmi y mientras se reinia quitar la llave del contacto, o quitar contacto keyless y volver a poner. Si no a veces se soluciona con la calculadora de otro error que te dice amgtyper

Perdona, nos hemos cruzado respuestas. Cierto, no hay que cambiar cuadro necesariamente. Ya me contarás que tal cuando lo pruebes !

A ver a ver, por lo que leo hay que cambiar cuadro no? Y la rejilla... la mía no es sline. Así que entre paragolpes nuevo, radar, rejilla, manetas, anillo... una pasta vamos.

A ver a ver, por lo que leo hay que cambiar cuadro no? Y la rejilla... la mía no es sline. Así que entre paragolpes nuevo, radar, rejilla, manetas, anillo... una pasta vamos.

La verdad es que me tenéis maravillado. Entiendo que el ACC es una gran ayuda para los que tenéis cambio automático. En esto me pasa como con el autohold. Que hasta que no lo tienes no lo valoras. Con cambio manual no lo veo tan útil y con todas las cosas que hay que cambiar... en cualquier caso me dais envidia si.