Harigami

Tineo tiene razón. La fusiblera negra de mi A4 Avant tiene fusibles pequeños y por eso no entra el cable. ¿Alguna ayudita?

No se, es la fusilera negra, la ST1, que yo sepa son 3 fusileras, una negra, una marron y una roja. Lo he intentado en la negra, pero el pin no entra de ninguna manera. Esta noche le echo unas fotos y os cuento a ver si es que estoy tonto.

Hablando con Lazpi me dice que tiene que ser ese pin, que la referencia es correcta. Asi que esta noche le meto caña, no puedo ser tan inutil. Pero me extraña mucho.

Si si, tengo desplazada la pieza rosa, pero tanto el terminal 000979023E como el 000979135E son demasiado grandes y no entran por el hueco. En la fusiblera marrón sin problema pero en la negra no hay espacio fisico para que entre, no es problema del pasador rosa El terminal es demasiado grande.

Pues me toca rectificar. El 00979023E y el 000979135E son iguales. He comprado uno en la vw y al poner me pasa lo mismo. No entra en la fusiblera negra. Sin embargo en la fusiblera marron si que entra, asi que estoy pensando dejarlo conectado ahí. Si alguien puede echarme un cable, deciros que la fusiblera negra tiene referencia 4H0941824. Ahi no me entran los pines y si en el marron. Me gustaria saber la referencia del pin para la fusiblera negra. En cualquier caso, ¿hay algun peoblema si lo conecto a la marron?

Si alguno se anima a hacer el brico, aclarar que el terminal a colocar en la fusiblera del lado del conductor no es el 000979023E como se indica, sino el 000979135E (1mm) o 000979227E (2,5mm). He comprado el 000979023E como ponia en este foro y en el de audienthusiasts y no entra el pin, es demasiado grande.

De todas formas la vw502 es una norma bastante antigua para coches gasolina no long life, asi que diria que cualquiera de los que te he mencionado te valdria aunque no esté especificamente homologado. En cualquier caso mejor que consultes en dicho foro y que el experto te recomiende un aceite en funcion de tu uso y kimometraje.

Si ponéis separadores de doble centraje de marca reconocida no deberéis tener problemas de ningún tipo. Si miráis mi post de presentación veréis que he puesto separadores de 10mm delante y 15 mm detras y el resultado para mi gusto es fantastico. Se ve el coche mas gordo y el paso por curva ha mejorado. Y cero vibraciones.

Tanto el valvoline como el motul son aceites HC, es decir hidrocrackeados, por lo que no son 100% sintéticos, y sin ser malos aceites no valen lo que cuestan. Que cumplan la norma 504-507 de vw tenéis el Shell Helix ultra, mobil 1 esp y ravenol vmp (de peor a mejor) que claramente superan en calidad a esos aceites. El ravenol lo ponen últimamente muy bien y yo que lo he probado en su version vsw 0w30 puedo decir que es fantástico. El problema es que es algo carillo. Desde luego las 3 B se lleva el Mobil 1 ESP 5w30. Bueno, bonito y barato. 100% sintetico y con buen paquete de aditivos. Si buscáis en Google hay un famoso foro de coches que tiene un post muy bueno “Listado top aceites”. Va por el volumen 3. Recomiendo leer, es la biblia de los aceites.

Entonces como te comentaba puede ser algo que hayas tocado en el menu verde o algun equipamiento que el coche cree que tiene y no llevas o al reves. Revisa codificacion menú verde. Otra opción que he leido es reiniciar mmi, apagar coche, quitar llave y volver a encender todo. Con eso dicen que pasa del error 01043 al 03267 de la calculadora.

¿Los que habeis actualizado el navegador Y os sale ese error, habeis instalado mapas borrando los anteriores o habeis sobreescrito? Precisamente se dice que lo mejor es borrar mapas antes ya que si no sale ese error. Borrando mapas sale el 03276 creo, que se quita con la calculadora de códigos. De hecho a mi nunca me ha salido el 01043. Y por cierto, siempre borro mapas antes de reinstalar.

Con el powerbleeder hay que meter 15 psi. Con eso es suficiente. Y con un litro haces todas las pinzas. Es cuestion de tener un bote con la medida y sacar 250ml por pinza. En mi coche a partir de 150ml el liquido salia limpito y no color pis, pero como me sobra el liquido de frenos saque 1/4 de litro por pinza y si que se nota.

Yo uso un Power Bleeder al que se echa litro o litro y medio de liquido de frenos y se conecta al depósito de liquido de frenos. Con eso se le mete presion y luego solo hay que ir abriendo los puegadores de uno en uno asegurandose de que no baja la presion. Aqui explica por que es mejor que el sistema tradicional. Dentro video:

Si miras en los diferentes subforos encontrarás mucha información al respecto. Para muestra un botón:

Es un problema generalizado en la plataforma audi y afecta a varios modelos y generaciones. El embrague vibra al salir de parado en primera. Las malas lenguas dicen que es el bimasa. Si te lo cambian en garantía (después de ponerte muchas pegas) puede que te dure 80.000km sin que la vibración vuelva a salir. Al final te tocará volver a cambiar embrague y el coste no baja de los 1.500€ por lo que acabarás acostumbrándote y a tirar millas. A mi me vibra a veces en la cuesta del garaje, siempre en frio, pero de momento sigo aguantando con 92.000km porque es muy esporádico. Algunos dicen que dándole un acelerón mientras se desembraga (gastando un poco de embrague) se va la vibración durante un tiempo...

Precioso!

Pues ahora que lo dices a mi también me han quedado algo sueltos los latiguillos. No le he dado msyor importancia, pero el muelle que hay entre la linea de freno y el latiguillo no hace ninguna fuerza, aunque los latiguillos los he apretado bien apretados. Habia leido en algun foro lo de poner una arandela, pero tampoco me ha parecido necesario. Esta bien roscado y apretado el latiguillo. Pongo una foto:

Si miras en el foro del A4 B8, en la sección de bricos te viene explicado que necesitas para poner las luces automáticas. El A4 y el A5 comparten plataforma con el Q5 y hay muchos bricos que se pueden aplicar a todos ellos, por eso te digo que mires en el foro de A4 B8.

Tienes que resetearlo con vagcom u obdeleven.

+1

Pues he estado mirabdo y parece que son las mismas pastillas, pero no me atrevo a poner la mano en el fuego. A ver que dice el maestro Tineo...

En el subforo del A4 B8 lo tienes en la seccion de bricos. El A4 y el A5 comparten plataforma y muchos bricos del A4 valen para el A5. Ahí te viene todo detallado.

Yo creo que me olvido de Alemania y seguiré con la reclamación en España. Teniendo en cuenta todos los extras que le he metido y el nivel de personalización que tiene a día de hoy no me planteo venderlo. Y total, este tema ya lo tengo mas que olvidado, asi que si en España sacan algo pues perfecto. Que no... pues también perfecto. Parece que la opción mas fácil de pillar cacho es en Alemania, pero en realidad los que pillan son otros...

Y bueno, así queda el coche. No soy muy buen fotógrafo, pero ahí queda eso: Bonitas paelleras y desde luego mejora significativa en la frenada.

Actualizamos mi post de presentacion con las ultimas adquisiciones (las tenia ya hace algun tiempo pero habia que buscar tiempo para ponerlas): - Pinzas y portapinzas audi S5 - Discos freno Zimmermann altamente carbonizados. - Pastillas ate (me han ido muy bien y repito) - Latiguillos metálicos Hel. Y las fotos de como ha ido quedando todo: