Harigami

Efectivamente mi coche es traccion delantera. Ya he comprado el cable y finalizado el brico como dios manda poniendo el fusible en el ST1 Para los que tengan minifusibles en el ST1 del lado del conductor el cable con el pin necesario es el 000979021E. Desde aqui agradecer a todos vuestra ayuda, especialmente a Lazpi que me ha buscado la referencia del pin.

¿seguro que es del módulo 53? A mí me sale lo mismo que a chuzxx y sí tiene memoria mi módulo. Yo diría que es el 03 ABS Brakes

Ya te dije que se te han taqueado los neumáticos traseros que ahora llevas delante (por aguantarlos mucho tiempo detrás) y por eso a ciertas velocidades te vibra el volante. A mí en el Golf que tengo me pasaba muy a menudo y por eso los roto en los dos coches cada 10.000km. Es un coñazo, pero el desgaste es uniforme y los neumsticos no se escalonan. Yo te recomendaría volver a rotarlos para ver si se va la vibracion (solución barata) y si es así acabar de desgastarlos.

No se si se puede activar o es que la centralita guarda por defecto la configuracion. Yo te aseguro que solo la he activado con vagcom y como dice Lazpi, he activado el boton y en cuanto me pongo el cinturon y arranco ya no me preocupo mas. Las siguientes veces que me monto en el coche se enciende la luz del boton cuando me pongo el cinturon y arranco. Eso si, de momento sigo poniendo el freno de mano al aparcar. La costumbre...

Una pregunta chicos. Había leido en algún sitio que el al AHHA y el start stop no eran compatibles y que si poníasuno no funciinaba el otro o algo así. Sin embargo esta noche lo he estado probando y tengo que decir que el mio sí tiene memoria, es decir, se activa solo cuando me monto en el coche, y funciona junto con el start stop. El coche se queda frenado, sale la P de parking en verde, y el coche se apaga. Y sigue frenado. ¿A los demás os da algún problema?

Por 250€ te lo dejan nuevo. Es un mal endémico. Llevalo a un buen tapicero y se encarga él de todo.

Puede ser que los neumaticos traseros se hayan taqueado y al haberlos rotado te generen vibracion. ¿cuantos kilometros los has llevado en el eje trasero? Yo los roto cada 10.000km para evitar eso precisamente y que el desgaste sea uniforme. Y los delanteros (traseros rotados alante) se deberian haber equilibrado, para evitar vibraciones en la medida de lo posible.

Es cierto lo que dices. Es de ido a que en el 2010 se produjo el cambio a facelift Pero todavia muchos coches venian con retrovisores antiguos, que son un poco mas anchos que los del facelift. En el propio brico te viene explicado como diferenciar unos de otros.

Muchas gracias a todos por la ayuda prestada en este brico. Se trata de un brico facil que se me ha complicado por la fusiblera, pero una vez solucionado ya está todo funcionando. Lo dicho, muchas gracias compañeros.

Lo tienes en la seccion de bricos del foro. Hay un brico para poner espejos abatibles a posteriori (yo lo hice) y ahí te vienen las referencias de los espejos, tanto prefacelift como facelift a partir de 2011. Saludos

Bueno pues acabo de llegar de probarlo. Al parecer mi coche lleva mini fusibles en la fusiblera negra. Lazpi me ha buscado la referencia 000979021E y mañana en cuanto pueda la pido e el concesionario. De momento lo he dejado provisional con un fusible aereo (parecido a lo de amazon), he codificado y a probar. Funciona todo perfecto. Se enciende el boton con el cinturón puesto y cuando paras se queda frenado. Lo mejor es al aparcar. Te quitas el cinturon y se pone el freno de mano. Mañana lo dejo todo curioso, y en cuanto llegue el cable con el pin sueldo y brico acabado. El botón de aliexpress funciona percetamente. Ha costado 15€ No he tenido tiempo de probar si tiene memoria y al encender el coche se mantiene activado, pero tampoco me preocupa mucho.

Tineo tiene razón. La fusiblera negra de mi A4 Avant tiene fusibles pequeños y por eso no entra el cable. ¿Alguna ayudita?

No se, es la fusilera negra, la ST1, que yo sepa son 3 fusileras, una negra, una marron y una roja. Lo he intentado en la negra, pero el pin no entra de ninguna manera. Esta noche le echo unas fotos y os cuento a ver si es que estoy tonto.

Hablando con Lazpi me dice que tiene que ser ese pin, que la referencia es correcta. Asi que esta noche le meto caña, no puedo ser tan inutil. Pero me extraña mucho.

Si si, tengo desplazada la pieza rosa, pero tanto el terminal 000979023E como el 000979135E son demasiado grandes y no entran por el hueco. En la fusiblera marrón sin problema pero en la negra no hay espacio fisico para que entre, no es problema del pasador rosa El terminal es demasiado grande.

Pues me toca rectificar. El 00979023E y el 000979135E son iguales. He comprado uno en la vw y al poner me pasa lo mismo. No entra en la fusiblera negra. Sin embargo en la fusiblera marron si que entra, asi que estoy pensando dejarlo conectado ahí. Si alguien puede echarme un cable, deciros que la fusiblera negra tiene referencia 4H0941824. Ahi no me entran los pines y si en el marron. Me gustaria saber la referencia del pin para la fusiblera negra. En cualquier caso, ¿hay algun peoblema si lo conecto a la marron?

Si alguno se anima a hacer el brico, aclarar que el terminal a colocar en la fusiblera del lado del conductor no es el 000979023E como se indica, sino el 000979135E (1mm) o 000979227E (2,5mm). He comprado el 000979023E como ponia en este foro y en el de audienthusiasts y no entra el pin, es demasiado grande.

De todas formas la vw502 es una norma bastante antigua para coches gasolina no long life, asi que diria que cualquiera de los que te he mencionado te valdria aunque no esté especificamente homologado. En cualquier caso mejor que consultes en dicho foro y que el experto te recomiende un aceite en funcion de tu uso y kimometraje.

Si ponéis separadores de doble centraje de marca reconocida no deberéis tener problemas de ningún tipo. Si miráis mi post de presentación veréis que he puesto separadores de 10mm delante y 15 mm detras y el resultado para mi gusto es fantastico. Se ve el coche mas gordo y el paso por curva ha mejorado. Y cero vibraciones.

Tanto el valvoline como el motul son aceites HC, es decir hidrocrackeados, por lo que no son 100% sintéticos, y sin ser malos aceites no valen lo que cuestan. Que cumplan la norma 504-507 de vw tenéis el Shell Helix ultra, mobil 1 esp y ravenol vmp (de peor a mejor) que claramente superan en calidad a esos aceites. El ravenol lo ponen últimamente muy bien y yo que lo he probado en su version vsw 0w30 puedo decir que es fantástico. El problema es que es algo carillo. Desde luego las 3 B se lleva el Mobil 1 ESP 5w30. Bueno, bonito y barato. 100% sintetico y con buen paquete de aditivos. Si buscáis en Google hay un famoso foro de coches que tiene un post muy bueno “Listado top aceites”. Va por el volumen 3. Recomiendo leer, es la biblia de los aceites.

Entonces como te comentaba puede ser algo que hayas tocado en el menu verde o algun equipamiento que el coche cree que tiene y no llevas o al reves. Revisa codificacion menú verde. Otra opción que he leido es reiniciar mmi, apagar coche, quitar llave y volver a encender todo. Con eso dicen que pasa del error 01043 al 03267 de la calculadora.

¿Los que habeis actualizado el navegador Y os sale ese error, habeis instalado mapas borrando los anteriores o habeis sobreescrito? Precisamente se dice que lo mejor es borrar mapas antes ya que si no sale ese error. Borrando mapas sale el 03276 creo, que se quita con la calculadora de códigos. De hecho a mi nunca me ha salido el 01043. Y por cierto, siempre borro mapas antes de reinstalar.

Con el powerbleeder hay que meter 15 psi. Con eso es suficiente. Y con un litro haces todas las pinzas. Es cuestion de tener un bote con la medida y sacar 250ml por pinza. En mi coche a partir de 150ml el liquido salia limpito y no color pis, pero como me sobra el liquido de frenos saque 1/4 de litro por pinza y si que se nota.

Yo uso un Power Bleeder al que se echa litro o litro y medio de liquido de frenos y se conecta al depósito de liquido de frenos. Con eso se le mete presion y luego solo hay que ir abriendo los puegadores de uno en uno asegurandose de que no baja la presion. Aqui explica por que es mejor que el sistema tradicional. Dentro video:

Si miras en los diferentes subforos encontrarás mucha información al respecto. Para muestra un botón: