Harigami

Siento manchar el hilo, pero hoy me he llevado un chasco. Tenia encargado en amazon el liquido de frenos ate sl6 para hacer el swap a pinzas S4 la semana que viene, pero despues de estar 15 dias esperando (ya no recuerdo si me han cobrado, creo que si), hoy que tenia que llegar me dicen que hasta septiembre nada. Y claro, se me queda una cara que pa que. Si alguno sabe de alguna web donde comprar (aunque salga algo mas caro) escucho cualquier opción. Aunque ya me extrañaba a mi 5L por 26€...

Ravenol vmp 5w30. En mi caso he puesto Ravenol vsw 0w30 por el clima frio que tengo la mayor parte del año y los recorridos cortos que hago. Solo llevo 1.000km pero la sensación es muy buena. El motor suena mucho mas fino, y coge temperatura antes. Veremos el consumo al haber bajado de 5w30 a 0w30. No exijo mucho al coche, salvo momentos puntuales, pero voy repro.

Chicos, de esto se ha hablado ya en otros posts. Hay un canal en youtube que se llama “La Taberna del Motor”. Su autor (Arrechera) tiene un hilo en un famoso foro de coches donde desgrana las características de cada aceite y hace recomendaciones. (Buscad listado top aceites vol3 y leeros las 50 páginas) A día de hoy (que quiere decir este año) los mejores aceites para nuestros coches son el shell helix ultra, mobil 1 y el ravenol en relacion calidad precio. Por Supuesto que los habrá mejores y mas caros. Pero el motul se quedó rezagado hace pocos años porque su 100% sintético en Alemania les ha supuesto una multa por no serlo. En Alemania son mas estrictos que en España con este tema. Y no lo digo yo, lo dicen los expertos. Yo he probado castrol, motul y ahora ravenol. Y no hay color...

Tambien hay que decir que no es lo mismo hacer 30.000km en 9 meses que en dos años. Alguien que hace 30.000km en 6 o 9 meses no puede estar cambiando el aceite dos o tres veces al año, y para eso está pensado este tipo de aceite, para gente que hace mucha autopista a ritmo constante o taxistas (aunque estos hacen casi todo ciudad). Seguro que el aceite se puede estirar dos años o los 30.000km indicados, pero el ravenol me cuesta 70€ y el resto de filtros unos 50-60€. Por ese dinero no le complico y cambio una vez al año.

En el norte yo llevo Michelin Pilot Sport 4 en llanta de 18” con 245/40/18 y te puedo asegurar que de aquaplaning nada. Y no soy de ir despacio. Las Pilot Sport 4 son caras, pero es un valor seguro porque llevo 25.000km con ellas y me da la sensacion de que van a durar otro tanto. Y el agarre tanto en seco como en mojado es fantastico. Solo una pega, y es que penalizan el consumo...

El coche te permite estirar el cambio de aceite hasta los 30.000km, y en teoria los aguanta bien, como tambien aguanta 90.000km el filtro de aire. Pero no quieras ver como sale un filtro de aire tras 90.000km... Si haces muchos kilómetros lo suyo es dejar que el coche te avise, y no estirarlo mas de 20-25.000km. Yo lo cambio cada 15.000km o 1 año, lo que antes llegue. Y por supuesto, un bien aceite y te quitas de problemas.

A mi me parece una merienda de negros. Si vas a la demanda de Alemania, hay que poner pasta, y para que tu no pongas la pone un fondo buitre, que esta para trincar pasta. El resultado, que se quedan un 25% de lo que te den, y además la demanda es para la devolución del coche, o si accede la marca comepnsarte con una cantidad sin devolucion. Yo pague por mi coche unos 30.000€, si ahora vale, digamos, 18.000€ y la marca me da 21.000€ pero el fondo se queda un 25% calcula tu la gracia. No se, yo no lo veo claro. Al final la posible indemnización se diluye ante tanto buitre. Casi preferiría seguir la demanda en España, viendo los precedentes...

A mi modo de ver, es bastante normal que te haya aumentado el consumo. Desconozco si has puesto neumáticos nuevos, pero solo cambiando llantas a 18 te tiene que subir el consumo mínimo 0,5l/100. Yo pasé de 17 a 18 y me subió el consumo eso mismo, luego vino la repro y me subió otro medio litro (me pesa el pie). Ahora mismo tengo un consumo de 6,96l/100km hecho en los últimos 32.000km, ya con repro.

La verdad que es un coñazo cuando te da aviso de luz fundida, pero en mi caso era esporádico y a veces volvían a funcionar a base de darle a la palanca, pero hace bastante que no me sucede.

Aprovecho para responderte. Yo los puse en mi audi A4 Avant y al principio me fueron muy bien. Luego me fallaron varias veces y estuve a punto de quitarlos, pero como era un fallo esporadico los deje. Y hasta hoy ni un fallo mas. Tengo que decir que los fallos me dio en viajes a la nieve, con temperaturas frias y lluvia (por debajo de 10°) y son embargo a tenperaturas normales de 15-20° en adelante no me han vuelto a fallar

Sin duda. No te lo pienses. Un aceitazo.

Comparto tu apreciación y para mí no es un placebo. Hasta ahora he echado castrol 5w30 y un par de cambios el motul xclean+ 5w30 y puedo decir que como de la moche al dia. Ha sido cambiar aceite y todos lo filtros a los 90.000 y hacerle 1.000km casi del tirón y tanto mi mujer como un amigo al que le gustan los coches y que tiene un volvo v60 de ha quedado maravillado de lo poco que suena el coche. El coche va mas suelto, no tengo ninguna duda, y hace un ronroneo que no hacia antes. Suena fino fino. De momento a pesar de meterle caña en un viaje de 800km, consumo cero. Ravenol vsw 0w30 un acierro. Vale lo que cuesta.

No se si en el B9 será diferente al B8, pero básicamente las largas se ponen si vas a mas de 60km/h y no detecta luz delante, es decir si no hay coches de frente, algún coche que lleves a poca distancia o las luces de población. En mi caso si das un segundo toque se ponen las largas si o sí, y cuando van en auto, son bastante efectivas en carretera general, aunque en autopista tienes que ir mas pendiente.

+1

Tienes que mirar los códigos PR en la ficha de tu coche y asi sabes el tamaño de los discos. De todas formas si miras en autodoc suelen ser muy precisos, y luego ya es mirar referencias en otros sitios. Ah, y te animo a hacerlo tu mismo. Hacen falta 4 llaves y el nivel de dificultad es medio-bajo. Y lo bueno es que una vez que aprendes ya no se te olvida, porque los sablazos que pegan los talleres por estas cosas son para ponerse a temblar. Los discos delanteros que has elegido son de 321mm y para codigos PR 1LD y 1LG, me da a mi que para un A6 van a ser pequeños, aunque depende de la motorizacion. Necesitamos saber o Códigos PR o tipo motor (por ejemplo 2.0 tdi 150cv)

Podria deberse a que el coche esta Intentando hacer una regeneración y no le esta siendo posible por las bajas revoluciones y los trayectos cortos. Al menos es lo que parece por los sintomas que indicas. El problema podria ser que no regenere y el filtro se sature... Sacalo a carretera y metele unos estrujones de vez en cuando y peocura hacer algun trayecto largo con revoluciones sostenidas para que el dpf regenere.

S solo se queda memorizada si tienes espejos con memoria, y creo que va relacionado con los asientos electricos con memoria, que lo gestiona la misma centralita. Los que no tenemos asientos electricos con memoria esa funcion del retrovisor solo nos vale para bajar un poco el retrovisor, y si lo regulas para que baje mas, luego no vuelve a su posicion original.

El balanceo lo determina la dureza de los muelles, por lo que al poner suspensión más dura, se reduce algo el balanceo, pero no mucho. Al ser los amortiguadores mas firmes se notará algo. Para reducir el efecto barco en curva hay dos opciones: muelles mas duros y algo mas bajos o barra estabilizadora trasera mas gorda.

Chicos, mirando el ETKA he comprobado que los tornillos del portapinzas traseros son nervados y que hay que sustituirlos cuando se desmontanlos portapinzas, cosa que nadie hace, y que el par de apriete es de 196NM en los delanteros y 100NM + 90º en los traseros. ¿Cuado habéis cambiado frenos habéis cambiado también la tornilleria? Es que los frenos S5 que voy a poner están nuevecitos, pero los tornillos están oxidadillos, y me estaba planteando ponerlos nuevos (los 2 del motor eléctrico, dos de la pinza, uno de los cuales lleva contrapeso, y los dos del portapinzas. El contrapeso no sé si valdrá para algo, pero el put* tornillo cuesta 18€ nuevo y no lo encuentro mas que en el concesionario.

Por ese precio tienes el Mobil 1 ESP 5w30 que es mucho mejor aceite.

500€ es un atropello, pero claro, a 90-100€ la hora de mano de obra es lo que sale. En su momento cambié pastillas delanteras y traseras, liquido de frenos, purgado de frenos y embrague y rotar neumáticos por unos 350€. Si solo es cambiar pastillas en cualquer taller de barrio te lo hacen (incluso lo podrías hacer tú mismo si eers un poco manitas) por menos de 300€. Yo ahora en agosto voy a cambiar discos, pinzas, portapinzas, pastillas, latiguillos y liquido de frenos a mi A4 y lo voy a hacer yo mismo, porque paso de que me sableen por algo que puedo hacer yo mismo.

Felicidades!

Pues me lo apunto como siguiente mod. Ahora en Agosto a ver si saco tiempo y pongo los frenos del S5 que ya me han llegado los latiguillos metalicos y me falta solo el liquido de frenos, y despues ahorro para la estabilizadora. El paso por curva estando cargado es lo que no me gusta de este coche, balancea mucho. Se suele solucionar con bilstein + eibach pero en mi caso no lo quiero bajar mas, asi que cuando toque pondre bilstein b8. Espero que con bilstein b8 y barra estabilizadora h&r el coche deje de ser una barca.

Sergar y la barra se puede comprar suelta? Digo porque las que he visto son kit de dos barras H&R y ya te vas a 500€, que digo yo que se notará un montón pero tampoco quiero ir como en un Kart. De poner me gustaria hacer como tú, poner solo la trasera.