Harigami

La verdad es que he visto muchos bricos y en ninguno he visto que purgaran el aire del circuito de combustible con vagcom. Tambien te digo que dependiendo de version de vagcom varia un poco el procedimiento. Por ejemplo he visto algun video que es en 01 - Engine, Basic Settings, canal 035, go. Pero en mi caso ha sido en output tests, y ha funcionado perfecto. Os pongo un video de Ross-Tech con los dos métodos: Del Ravenol que decir, el vsw 0w30 me parece que es muy bueno, y espero que no me suba el consumo de aceite, si no me pasaré al Ravenol vmp 5w30.

No, esas son las antiguas, 120% mas de luz. Las nuevas son 150% mas de luz, la luz es mas blanca que las osram nightbreaker y supuestamente alumbran un pelin mas. En amazon mo he encontrado pack de 2: Philips automotive lighting MT-PH 42403XV2S1 Bombillas de Xenón https://www.amazon.es/dp/B01LZBTRNP/ref=cm_sw_r_cp_api_i_9vEcFbXZDVSNM

Son las mismas, solo que las de 171€ incluen bombills de posicion y las de 178€ incluyen bombillas H7 y de posicion. Para nuestros coches solo necesitas las d3s de 140€. Las únicas que les hacen competencia (y para mi son algo mejores) son las philips xtreme vision, pero no bajan de 180€,

Yo soy de la opinión de que es mejor gastarse el dinero en un buen aceite, que aditivarlo posteriormente. Ahora bien, tampoco veo mal el uso de aditivos en ciertas circunstancias, sobre todo en coches con muchos kilometros.

Yo te recomendaría estas. Son de las mejores, pero no son cool blue: OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D3S, + 200%, xenón, 66340XNL-HCB, set de 2 https://www.amazon.es/dp/B07FY78JBQ/ref=cm_sw_r_cp_api_i_BHCcFbSEYHYYX

El xenum xpg no lo ponen mal en la taberna del motor. Dicen que de los aceites cenum es el mejorcito. No parece mala opcion, pero un poco carillo.

Hoy he hecho el cambio de aceite a Ravenol vsw Ow30. Llamadme lo que queráis Pero el coche sonaba mas suave. Veremos como se comporta. Rescato este post porque también he cambiado el filtro de gasoil (a partir de ahora lo cambiare cada 30.000km porque aguanta bien y es un coñazo de cambiar) y he purgado el aire con vagcom. La vez anterior lo cebé poniendo y quitando el contacto varias veces y arranco en cosa de tres segundos eternos. He leido en diversos foros que se puede jod** el common rail. Pues bien, con el vag com, 01- Engine, output test, test fuel pump. Le he dado un par de veces (1 min cada vez) y despues he arrancado a la primera. A disfrutar del nuevo aceite!

luego me cuentas...

Siento discrepar. El motul no es mal aceite, sobre todo el specific 507, pero el mobil 1 le da mil vueltas porque tiene un 50% de PAO frente a un 10% que puede tener el de motul. Mejor que el Castrol sí que son ambos dos.

Los latiguillos Hel para Audi A4 B8 me salen en 115€ puestos en casa. Comprados directamente en Hel España. Sí que he mirado en alguna otra web y en ebay y te puedes ahorrar 10-15€, pero en este caso prefiero no jugármela. Se supone que tienen garantía de por vida.

Por los pocos conocimientos que tengo te diría que el Castrol 5w30 es Grupo III (HC), no así el Castrol Edge 0w30 que es Grupo IV (70%PAO). El Mobil 1 y el RAvenol 5w30 son Grupo IV también (base PAO). Los aceites de Grupo 5 (base ester) son más indicados para competición, ya que aguantan más altas temperaturas, presiones... pero es mucho mas dificil y caro de conseguir. No digo que no recomiende un aceite base ester, pero está mas orientado a uso en circuito que al uso de calle. Aceites con una buena base ester son Amsoil y Redline 5w30, caros y dificiles de conseguir, pero con base ester de entre el 13 y el 60%.

En diversos foros se habla de que el castrol, aun no siendo un mal aceite, no vale lo que cuesta, ya que no es 100% sintético aunque se venda como tal. Por ello se recomienda el Mobil1 Esp 5w30, ya que es mas barato y de mucha mas calidad. Tampoco pretendo convencerte de nada. Tengo un Golf al que le llevo echando 15 años el castrol y anda de lujo, pero al audi le voy a echar esta semana el Ravenol vsw 0w30 que es todavia mejor que el Mobil1. En 5w30 de ravenol tienes el ravenol vmp, mejor que el mobil 1 pero mas dificil de encontrar y mas caro. Luego ya tú decides cada cuanto le quieres hacer las revisiones. En mi caso las hago cada 15.000km o 1 año, pese a que el aceite es long life (30.000km) porque 100€ al año no me supone mayor esfuerzo.

Totalmente de acuerdo Ocio, peor no está de más recordarlo. Saludos.

Se trata de separadores de doble centraje y doble tornilleria. Supuestamente son mejores para ancho de separador a partir de 20mm ya que con menos grosor, al tener doble de agujeros, se suelen agrietar y no aguantan los esfuerzos. Para 15mm con los de doble centraje es suficiente.

Por lo que indicais tiene su sentido, que la referencia sea relativa a la longitud del latiguillo. El de la referencia 376 seria el mas largo y por tanto vale para todos los A4B8, y los otros son algo mas cortos. Supongo que el s4 no tiene versión avant y los latiguillos seran algo mas cortos, aunque por lo que veo hablamos de 1-2 cm de diferencia.

Gracias ToTa! Esa es otra referencia que manejaba porque al poner las pinzas de un S5 (que son idénticas a las del S4 B8) pensaba que debería llevar los latiguillos del S5. Pero en Hel me dicen que los latiguillos que debería poner son los específicos para A4 B8 sin tener en cuenta que voy a poner pinzas de S5. No quiero verme con todo desmontado y que no me valgan los latiguillos...

¿Y se te ha ido asi de buenas a primeras? O igual es que haces muchos kilometros al coche, o mucha ciudad... No lo entiendo. Tengo el mismo motor que tú y cuando oigo estas cosas me pongo nervioso.

Estas cosas no se pueden plantear en el foro. Te contesto por privado.

Buenas gente, tengo una duda existencial. He adquirido las pinzas de un Audi S5 de 2015 para ponerselas a mi A4 B8 cambiando discos y pastillas, y ya de paso quiero aprovechar para poner latiguillos metálicos. El caso es que no me aclaro con las referencias de HEL, que es el fabricante elegido. Porque tienen una referencia para A5, otra para A4 B8, otra para el 3.0 TFSI... y no se si en realidad son los mismos latiguillos o cambia algo. He escrito a Hel y me contestan que los latiguillos que me corresponden son los aud-4-376, pero su contestación ha sido tan breve que me hacen dudar. ¿Alguno que haya cambiado latiguillos me podría decir?

Necesitas tornillería específica ya que los que tienes originales del coche se quedan cortos. Yo he puesto separadores H&R porque son de marca muy buen y ya incluían la propia tornillería y tornillo de seguridad. Así a bote pronto te diría que los tornillos normales son 14x1,5x48 con una longitud de rosca de 27, por lo qu tienes que buscar con longitud de rosca de 42. Aún así o mejor es que preguntes donde vayas a comprar los tornillos, o que saques uno de los tuyos y lo midas. Es añadirle 15mm mas a la rosca.

¿Y no prefieres hacerlo por tu cuenta? No se que año es tu coche, pero la actualización es para mmi3g+. Si tu navegador es mmi 3g+ te podría decir donde puedes encontrar información para actuslizar tu mismo el navegador y los mapas. El hecho de pagar 75€ supongo que te supondrá que te envien los archivos y las instrucciones y que te lo tengas que hacer tú todo. Entendería que pagaras 75€ si todo lo hicieran ellos fisicamente y asumieran la responsabilidad si se estropeara el navegador por un error en la instalación.

Sin problemas. Para aclarar dudas y echarte un cable lo que sea. Para eso estamos. El manual es muy completo y esta muy bien explicado. Si tienes dudas me consultas y te explico como hacer. Un saludo y suerte con la actualizacion.

Todo depende de lo que quieras que te aguante el aceite en el coche. Mas que de normativas deberías centrarte en viscosidades, es decir, si quieres echarle 0w30, 5w30 o 5w40. La norma 505.01 es para cambios fijos cada 15.000km y la 507.00 es para cambios flexibles (máximo 30.000km). La 505.01 suele ir con aceites 5w30 o 5w40 y la 507 es con aceites 0w30 y 5w30. Lo suyo sería saber que aceite le han estado echando hasta la fecha y ponerle uno de la misma viscosidad si no te consume aceite. Y luego ya decides si quieres hacer cambio de aceite una vez al año o cada dos mas o menos. El castrol 5w30 suele ser el que recomienda la casa, long life, es decir, cambios cada 30.000km pero también se le puede cambiar cada 15.000km. Evidentemente hay aceites mejores que el castrol 5w30, como el mobil 1 5w30.

Si que lo has recibido y hasta me has contestado, pero como te dije por privado, yo no facilito enlaces de descarga a nadie. Te dí el enlace de otro foro donde todo el material de descarga esta accesible para descargar a través de mega. Si no sabes o no quieres buscar conmigo no cuentes. Comprobé los enlaces de mega de dicho foro y todo funciona ok. A veces lo queremos todo hecho y no puede ser...

+1