Harigami

Yo creo que me olvido de Alemania y seguiré con la reclamación en España. Teniendo en cuenta todos los extras que le he metido y el nivel de personalización que tiene a día de hoy no me planteo venderlo. Y total, este tema ya lo tengo mas que olvidado, asi que si en España sacan algo pues perfecto. Que no... pues también perfecto. Parece que la opción mas fácil de pillar cacho es en Alemania, pero en realidad los que pillan son otros...

Y bueno, así queda el coche. No soy muy buen fotógrafo, pero ahí queda eso: Bonitas paelleras y desde luego mejora significativa en la frenada.

Actualizamos mi post de presentacion con las ultimas adquisiciones (las tenia ya hace algun tiempo pero habia que buscar tiempo para ponerlas): - Pinzas y portapinzas audi S5 - Discos freno Zimmermann altamente carbonizados. - Pastillas ate (me han ido muy bien y repito) - Latiguillos metálicos Hel. Y las fotos de como ha ido quedando todo:

Pues los pillé de oferta en un sitio en el que un cliente que se habia equivocado de referencia y querian quitarselos. Creo que se llamaba repuestos juanito. De normal suelen andar sobre 120-150€.

La verdad es que es un brico agradecido, ya que no tiene mucha complicacion, pero si que es bastante laborioso. Se requiere de tiempo y herramientas. El power bleader (marca Sealey) un inventazo para purgar los frenos. La frenada, aparte de que pones unas bonitas paelleras, espero que mejore en torno a un 30%. En el día a día no creo que se note mucho, pero si necesitas un frenazo de urgencia espero que se note para bien. Ya os contaré dentro de 500Km. Precio del brico, 450€ pinzas y portapinzas S5, 200€ los discos zimmermann altamente carbonizados, unos 120€ las pastillas ate y 90€ los latiguillos hel. Total unos 900€. Lo siguiente brico del autohold, en cuanto llegue el boton de aliexpress.

La ultima foto es de la rueda derecha, para ver como eran los frenos antes y como quedan después. De momento el coche apenas frena (solo he hecho 4km que ya se hacia muy tarde), pero ya se nota el tacto de los latiguillos metálicos. El amigo que me ha ayudado ha flipado bastante, pero el siguiente va a ser su mini cooper s que ya le tocan discos y pastillas.

Hoy me he dedicado a completar el cambio de frenos. La semana pasada cambié los traseros y hoy he cambiado los delanteros y purgado el liquido de frenos. He puesto frenos S4 (en realidad S5), discos zimmermann, pastillas ate, latiguillos metálicos hell y liquido de frenos ate sl6. Los portapinzas delanteros han costado un huevo (tanto quitar como poner a 196NM) y los discos estaban pegados, pero con un truquito han salido bien. Como se suele decir, sin fotos no hay delito:

¿Esos consumos los corroborais de forma manual? Porque el mío mentía muy mucho. Quiero decir poner el cuenta a cero, llenar el deposito, gastarlo hasta la reserva, volver s llenar y sacar la media. En mi A4 Avant de 2014, 2.0 tdi 150cv sin adblue me marcaba 1litro de menos a los 100, y el consumo actual (ajustado con vagcom) es de casi 7 litros. Claro que voy repro, con 245/40/18 y soy de los que le pesa el pie. Cuando lo compré me marcaba un consumo de 5,5l/100, que no era para nada real... pese a que llevaba llanta de 17 y sin repro. Ahora hago el calculo con una app y el ordenador de abordo me lo clava.

Me extraña que las pastillas que te hayan puesto en el concesionario sean de mala calidad, siendo las originales de Audi. Me inclino por pensar que te han hecho un trabajo rápido y no le han dado grasa de cobre al portapinzas y a las pastillas y por eso te chirrian. En cualquier caso, buenas pastillas tienes en ATE, Ferodo, Jurid, Pagid, Ebc... es cuestión de elegir lo que mas te convenga en función de la conducción que hagas.

¿De cuanto ha sido la afeitada? Esos de la avanzada tienen muy mala fama, el problema es que cada cierto tiempo van cambiando de nombre para que no se les pueda rastrear por internet, entre otras cosas.

¿Y como has descubierto que los kilometros estan manipulados? Podrias dar algun detalle adicional...

Muchos talleres lo hacen, entre ellos los propios concesionarios. Yo tengo chupona y la he usado tanto en el golf como en el audi, y en mi caso la chupona saca todo el aceite. No queda ni gota. No ye discutiré lo de los posos, pero el tornillo está en un lateral, así que por decantación si no inclinad el coche hacia un lado tampoco sale todo el aceite. Por eso alterno ambos sistemas como indica el compañero, uno con chupona a los 15.000km y otro por el tornillo del carter cada 30.000km. La chupona es el sistema mas rapido y limpio para extraer todo el aceite. Y si que sale todo.

Teneis razón, en el A6 C5 parece que no se puede.

El en A4 B8 se sincroniza el trizona pulsando la ruleta que regula la temperatura del conductor durante 3 segundos. He buscado en youtube y parece ser que en los A6 también es así:

No que va, lo curioso es que no me ha dado ningún fallo en el fis y todo el mundo dice que suele fallar sobre los 250.000km. Pero cuando hago viajes largos suelo pasar vagcom para ver si todo esta bien, y ya me ha salido un par de veces el fallo. Eso sí, Intermittent - Not confirmed. Pero cuando el rio suena agua lleva...0

Refloto el post porque ya me ha salido in par de veces error de sonda lambda (mezcla demasiado rica). Hasta ahora no le he hecho caso porque la primera vez que salio quite el fallo y no volvio a salir. Ahora ha vuelto (2000km después) y me planteo cambiar la sonda. Todo ha sido despues de echar el xenum in&out y con un par de depositos echando xenum nexgen, que no se si podran ser los culpables. Mi coche con 92.000km actualmente.

Te va a quedar muy chulo el coche. Ahí ahí, dando envidia jajaja. Ya sabes que sin fotos no nos creemos nada...

Hay que tener mucho cuidado con paginas como esas porque te pueden tardar un monton en enviar. En autodoc además me consta que tienen una marca de esas raritas a precio de premium, y que a veces te la mandan como equivalente o incluso mejor de lo que has pedido, para ver si cuela y te la comes. Cada dia estafan mas este tipo de sitios...

La pregunta es si realmente merece la pena su uso. Yo lo voy a poner porque ya me estoy quedando sin bricos fáciles que hacer (no me voy a meter en líos como el side assist o el ACC en los que andan Lazpi y otros foreros).

Muchas gracias. Con foreros así da gusto hacerle cosas al coche. Voy a ir pidiendo los cables y la cinta de vellon y en cuanto pueda me paso por el concesionario a por el pulsador. La verdad es que tiene delito no haber hecho este brico antes con todo lo que le he hecho al coche...

No apostaria yo mi mano a que a alguien le den algo por escrito... pero si así fuera, os agradecería que compartiérais.

Pues yo viendo el reflote y despues de todo lo que le he hecho al coche he decidido que no me puedo quedar sin ponerlo. Aunque solo sea por la satisfacción de verme capaz de hacerlo.

Te he pasado un par de videos por mp. Son videos de autodoc, pero en la seccion de bricos de A4 B8 tienes los manuales hechos por compañeros donde viene todo explicado. Parace más dificil de lo que es, pero en cuanto haces un coche, ya sabes hacer prácticamente todos. Necesitas unas pocas herramientas (como el reposicionador de pistones y al menos una dinamométrica) y un sitio donde poder trabajar poniendo el coche sobre borriquetas. Hace un par de meses hice discos y pastillas del Golf. Este fin de semana haré pinzas y portapinzas, latiguillos, discos y pastillas (frenada audi s4) a mi A4 B8. Ya colgaré algunas fotos.

Reflote y expulsión por falta de respeto

Pues sería una cosa fácil de comprobar. Que la caja del filtro esté en su sitio, la abrazadera de la admisión bien puesta y el sensor conectado correctamente. Yo probaría a revisar todo y por si acaso desconectar y volver a conectar el cablle de la caja del filtro. Probablemente no sea de eso, pero no pierdes nada por intentarlo.