Harigami

Solucionado?

Eso es lo que me sale en el Byte 1, creo que no voy a ser de ayuda... ¿Has probado a reiniciar el mmi? Igual por eso no te funcionan los cambios.

Vas a tener razón. Ahora mismo me bajo al coche. Ayer bajé a la hora que mandé el pantallazo y habia gente “extraña” en el garaje comunitario y no me quise quedar mucho tiempo.

Te pongo un par de pantallazos de lo que sale con vagcom en mi coche. 56 - Radio Coding Long Coding Helper Byte 1:

Totalmente de acuerdo con lo que dice el compañero. No obstante, esa página web no es oficial. Es decir, el unico sitio donde puedes actualizar legalmente los mapas es en el concesionario. Yo no pagaría por algo que al final vas a tener que acabar haciendo tú bajo tu cuenta y riesgo, ya que no te van a dar garantia de nada. Es mejor que te informes un poco y lo hagas tú mismo sin pagar.

Lo que tengo duda es que en el binario haya que poner el 1 donde te dice el compañero. La verdad es que lo tendria que mirar. Si quieres le echo un vistazo esta tarde a mi coche con el vagcom y te digo.

A ves sucede que intentas cambiar el byte y no deja, a mi me ha pasado alguna vez, y al final es irte al longcoding y cambiarlo manual, como te dice el compañero. Anda que no me volvi loco yo con la camara marcha atras, que no conseguia que se activara automáticamente. Prueba lo que te dice, y reinicia el mmi, seguro que te funciona.

El autor de dichos videos escribe en un famoso foro de coches (y creo que hasta se ha registrado en el foro de audi). Se hace llamar Arrechera. Te paso enlace por si quieres echarle un vistazo. Diría que es la biblia de los aceites.

Que si que si, que estoy de acuerdo, no me malinterpretes.Con estos aceites muy cazurro tienes que ser para cargarte el coche. Yo llevo 14 años echando Castrol a un Golf iv de 2003 que tengo, y te aseguro que de motor esta estupendo con 260.000km, asi que ppr esa parte es indiscutible que cualquier 5w30 va a ir bien en nuestros coches. Lo que hablamos es relacion calidad precio, y el motul o el castrol no valen lo que cuestan para lo que aportan.

En este hilo hablamos del xenum, ravenol y motul. Y hay unos enlaces a la taberna del motor que te recomiendo zeimon:

Si quieres protección ponle un aceite bueno, estilo xenum xpg o ravenol vmp 5w30. No digo que el xenum vrx500 no haga ningún efecto, pero yo también he investigado en su momento y he oido de todo de este aditivo, tanto bueno como malo. Y yo también voy repro, tdi 150cv repro a 200ccv y con 400nm de par. Por eso prefiero poner un buen o muy buen aceite y adelantar cambios a los 15.000km o un año (todos los filtros menos gasoil que cambio cada 30.000km o dos años). Prefiero eso que aguantar el aceite dos años y echar el xenum vrx500.

La verdad es que he visto muchos bricos y en ninguno he visto que purgaran el aire del circuito de combustible con vagcom. Tambien te digo que dependiendo de version de vagcom varia un poco el procedimiento. Por ejemplo he visto algun video que es en 01 - Engine, Basic Settings, canal 035, go. Pero en mi caso ha sido en output tests, y ha funcionado perfecto. Os pongo un video de Ross-Tech con los dos métodos: Del Ravenol que decir, el vsw 0w30 me parece que es muy bueno, y espero que no me suba el consumo de aceite, si no me pasaré al Ravenol vmp 5w30.

No, esas son las antiguas, 120% mas de luz. Las nuevas son 150% mas de luz, la luz es mas blanca que las osram nightbreaker y supuestamente alumbran un pelin mas. En amazon mo he encontrado pack de 2: Philips automotive lighting MT-PH 42403XV2S1 Bombillas de Xenón https://www.amazon.es/dp/B01LZBTRNP/ref=cm_sw_r_cp_api_i_9vEcFbXZDVSNM

Son las mismas, solo que las de 171€ incluen bombills de posicion y las de 178€ incluyen bombillas H7 y de posicion. Para nuestros coches solo necesitas las d3s de 140€. Las únicas que les hacen competencia (y para mi son algo mejores) son las philips xtreme vision, pero no bajan de 180€,

Yo soy de la opinión de que es mejor gastarse el dinero en un buen aceite, que aditivarlo posteriormente. Ahora bien, tampoco veo mal el uso de aditivos en ciertas circunstancias, sobre todo en coches con muchos kilometros.

Yo te recomendaría estas. Son de las mejores, pero no son cool blue: OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D3S, + 200%, xenón, 66340XNL-HCB, set de 2 https://www.amazon.es/dp/B07FY78JBQ/ref=cm_sw_r_cp_api_i_BHCcFbSEYHYYX

El xenum xpg no lo ponen mal en la taberna del motor. Dicen que de los aceites cenum es el mejorcito. No parece mala opcion, pero un poco carillo.

Hoy he hecho el cambio de aceite a Ravenol vsw Ow30. Llamadme lo que queráis Pero el coche sonaba mas suave. Veremos como se comporta. Rescato este post porque también he cambiado el filtro de gasoil (a partir de ahora lo cambiare cada 30.000km porque aguanta bien y es un coñazo de cambiar) y he purgado el aire con vagcom. La vez anterior lo cebé poniendo y quitando el contacto varias veces y arranco en cosa de tres segundos eternos. He leido en diversos foros que se puede jod** el common rail. Pues bien, con el vag com, 01- Engine, output test, test fuel pump. Le he dado un par de veces (1 min cada vez) y despues he arrancado a la primera. A disfrutar del nuevo aceite!

luego me cuentas...

Siento discrepar. El motul no es mal aceite, sobre todo el specific 507, pero el mobil 1 le da mil vueltas porque tiene un 50% de PAO frente a un 10% que puede tener el de motul. Mejor que el Castrol sí que son ambos dos.

Los latiguillos Hel para Audi A4 B8 me salen en 115€ puestos en casa. Comprados directamente en Hel España. Sí que he mirado en alguna otra web y en ebay y te puedes ahorrar 10-15€, pero en este caso prefiero no jugármela. Se supone que tienen garantía de por vida.

Por los pocos conocimientos que tengo te diría que el Castrol 5w30 es Grupo III (HC), no así el Castrol Edge 0w30 que es Grupo IV (70%PAO). El Mobil 1 y el RAvenol 5w30 son Grupo IV también (base PAO). Los aceites de Grupo 5 (base ester) son más indicados para competición, ya que aguantan más altas temperaturas, presiones... pero es mucho mas dificil y caro de conseguir. No digo que no recomiende un aceite base ester, pero está mas orientado a uso en circuito que al uso de calle. Aceites con una buena base ester son Amsoil y Redline 5w30, caros y dificiles de conseguir, pero con base ester de entre el 13 y el 60%.

En diversos foros se habla de que el castrol, aun no siendo un mal aceite, no vale lo que cuesta, ya que no es 100% sintético aunque se venda como tal. Por ello se recomienda el Mobil1 Esp 5w30, ya que es mas barato y de mucha mas calidad. Tampoco pretendo convencerte de nada. Tengo un Golf al que le llevo echando 15 años el castrol y anda de lujo, pero al audi le voy a echar esta semana el Ravenol vsw 0w30 que es todavia mejor que el Mobil1. En 5w30 de ravenol tienes el ravenol vmp, mejor que el mobil 1 pero mas dificil de encontrar y mas caro. Luego ya tú decides cada cuanto le quieres hacer las revisiones. En mi caso las hago cada 15.000km o 1 año, pese a que el aceite es long life (30.000km) porque 100€ al año no me supone mayor esfuerzo.

Totalmente de acuerdo Ocio, peor no está de más recordarlo. Saludos.

Se trata de separadores de doble centraje y doble tornilleria. Supuestamente son mejores para ancho de separador a partir de 20mm ya que con menos grosor, al tener doble de agujeros, se suelen agrietar y no aguantan los esfuerzos. Para 15mm con los de doble centraje es suficiente.