Harigami

Perdona si te he molestado con mi comentario. No quiero decir que Midas sea un mal sitio para cambiar pastillas, solo que me parecía algo caro, pero anda en la media de lo que suelen cobrar.

Pues que yo sepa el mío que tiene ASS tiene los tweeters en el salpicadero, pero diria que el hueco de la puerta a la altura del retrovisor está vacío. Supongo que se podrán poner 4 tweeters, eso ya no controlo, pero poniendo los Coral y 2 tweeters la calidad de sonido mejorsrá mucho. A ver que dicen los entendidos.

Para desbloquear las pinzas (las traseras, que llevan freno eléctrico) se puede hacer con vagcom, obdeleven o cualquier otro aparato multimarca que tengan en el taller. Y si te pones, con una batería pequeña y un par de cables le metes tensión al motorcillo y lo desbloqueas sin necesidad de software. Es la única dificultad que tiene, porque cambiar pastillas son dos tornillos por pinza. Eso sí, hay que quitar ruedas y mancharse un poco. 400€ en un midas por poner pastillas TRW me parece algo caro, pero bueno cada uno hace con su dinero lo que quiere. Las pastillas no cuestan mas de 180€, lo demás es mano de obra, y ya te digo que no se tardan 2 horas en cambiar pastillas.

No están amplificados. En du momento era de lo mejorcito que se podia poner sin amplificar. Y suenan bastante mejor que el ASS

Agradecería que publicaras las respuestas para que nos hagamos una idea de por donde van los tiros. A día de hoy no se si merece la pena irse a Alemania y las respuestas a tus preguntas podrian aclararmos algo.

Gracias Arrechera. Da gusto leerte por este foro. He aprendido mucho leyendote y viendo tus videos de “La Taberna del Motor”. A día de hoy no puedo estar mas contento con el Ravenol vsw 0w30. Ya llevo 2.000km con él (últimos 800km hechos del tirón a medias altas) y aunque ha aumentado un pelin el consumo, no es nada apreciable. Y el coche suena fino fino. Lo dicho, un placer.

Olvidate. solo si habias reprogramado antes del dieselgate puede recuperar la cartografia anterior al mismo, es decir, quitan una cartografia y ponen otra (la que tenias de origen). Si ya te han aplicado la campaña, una reprogramacion mejorara el rendimiento del coche y minimizara los efectos, pero la repro se hace sobre la cartografia que tu tienes. Quizas algun chipruner tiene cartografia de origen de tu modelo y sobre esa te aplica despues la repro, pero no suele ser lo habitual. Mi chiptuner conserva dos cartografias mias. La de origen y la reprogramada por el mismo, por lo que di me aplican la campaña en teoria se puede volver atras. Tambien hay chiptuners que te meten repros enlatadas y ahi tengo mis dudas de que probablemnete si que quite la campaña.

¿Y cuanto te has ahorrado? A mi suponian un ahorro de 80-100€, pero luego las Hankook ni se comportaban igual ni duraban lo mismo. Ya digo que si siguen asi me duran 50.000km, por lo que valen cada euro que he pagado por ellas. Me salieron 640€ y un cheque descuento de 60€ en combustible.

A ver, que efectivamente el aceite puede durar esos 30.000km e incluso mas, pero en que condiciones... En mi opinion la marca lo hace para haciendo la revision cada dos años la o**** que te pegan no se te haga tanto. Imaginate 300€ cada año de revision... Ahora bien, que el aceite dure esos 30.000km no quiere decir que le venga bien al coche. Al final se degrada mas, luego mas carbonilla y peor para todo el coche. Ponia el ejemplo del filtro de aire. Se puede aguantar los 90.000km, pero como sale eso de m****. Y vale 13€...

ahora a cuidar el embrague. Yo por eso hice l repro en medias y altas. El mio no empuja a tope hasta las 2300-2500rpm, pero a partir de ahi es un misil sin fin. Eso si, en arrancadas, semaforos y tal me pasa hasta el apuntador...

Como van cambiando los coches jajaja. Lo estas dejando precioso. Y esos 210cv se tienen que notar mucho. No sabía que los gasolina se podían subir tanto. S i no recuerdo mal tenías 160cv de origen no? Luego te miro lo de la sd, pero creo que si no tienes mmi3g no te vale. Casi seguro que el menu oculto lo tendras que activar con vagcom

Yo el problema que veo es que si vas a demandar a Alemania ya dependes completamente del fondo de inversion, y si consiguen que te recompren el coche y te echas atras estas atado y a ellos les tienes que pagar igualmente, porque pueden seguir adelante sin ti. Aunque sinceramente me parece la opcion mas facil de cobrar algo. Si esperamos que en España con esta chusma nos den la razon lo llevamos claro. Habra que darle una vuelta...

Ahi pedi ayer el ate sl6 y lo tengo para el lunes. 2 litros 30€ con el envio incluido. Estoy seguro de que ese es su precio (sobre 12-13€/litro), no entiendo como amazon puede ofrecer 5litros por 25€. De momento no he anulado la compra en amazon. A ver si para septiembre llega.

Pues nada, ya he encargado ate sl6 aue me llega el lunes y tras limpiar bien las pinzas las pondré sin cambiar tornilleria. No me voy a poner a reconstruirlas estando bien para que a los dos dias esten como antes.

Con las de 4 pistones del Q5 vas a notar mucha diferencia. Sin duda es lo que pone mucha gente, pero le tendras que sumar 500€ de homologacion porque no pasas ITV. Yo la semana que viene pondré las del S4, que son monopistón pero paso de disco 314 a 345 por lo que algo mejorará la frenada, y ya puestos pondré liquido de frenos ate sl6 y latiguillos metalicos.

jod**, me arreglo de que aunque sea un año después y debido a que el coche dijo basta, al menos encontraras la avería. La verdad es que es ina put*da andar con el coche mal y no dar con la avería. Enhorabuena por tanto. Y sobre todo gracias por contarlo en este foro!

Ten en cuenta que tengo dos coches y me encargo del mantenimiento de otros 4 coches de la familia, asi que me compensa una vez que me he comprado el power bleeder.

Siento manchar el hilo, pero hoy me he llevado un chasco. Tenia encargado en amazon el liquido de frenos ate sl6 para hacer el swap a pinzas S4 la semana que viene, pero despues de estar 15 dias esperando (ya no recuerdo si me han cobrado, creo que si), hoy que tenia que llegar me dicen que hasta septiembre nada. Y claro, se me queda una cara que pa que. Si alguno sabe de alguna web donde comprar (aunque salga algo mas caro) escucho cualquier opción. Aunque ya me extrañaba a mi 5L por 26€...

Ravenol vmp 5w30. En mi caso he puesto Ravenol vsw 0w30 por el clima frio que tengo la mayor parte del año y los recorridos cortos que hago. Solo llevo 1.000km pero la sensación es muy buena. El motor suena mucho mas fino, y coge temperatura antes. Veremos el consumo al haber bajado de 5w30 a 0w30. No exijo mucho al coche, salvo momentos puntuales, pero voy repro.

Chicos, de esto se ha hablado ya en otros posts. Hay un canal en youtube que se llama “La Taberna del Motor”. Su autor (Arrechera) tiene un hilo en un famoso foro de coches donde desgrana las características de cada aceite y hace recomendaciones. (Buscad listado top aceites vol3 y leeros las 50 páginas) A día de hoy (que quiere decir este año) los mejores aceites para nuestros coches son el shell helix ultra, mobil 1 y el ravenol en relacion calidad precio. Por Supuesto que los habrá mejores y mas caros. Pero el motul se quedó rezagado hace pocos años porque su 100% sintético en Alemania les ha supuesto una multa por no serlo. En Alemania son mas estrictos que en España con este tema. Y no lo digo yo, lo dicen los expertos. Yo he probado castrol, motul y ahora ravenol. Y no hay color...

Tambien hay que decir que no es lo mismo hacer 30.000km en 9 meses que en dos años. Alguien que hace 30.000km en 6 o 9 meses no puede estar cambiando el aceite dos o tres veces al año, y para eso está pensado este tipo de aceite, para gente que hace mucha autopista a ritmo constante o taxistas (aunque estos hacen casi todo ciudad). Seguro que el aceite se puede estirar dos años o los 30.000km indicados, pero el ravenol me cuesta 70€ y el resto de filtros unos 50-60€. Por ese dinero no le complico y cambio una vez al año.

En el norte yo llevo Michelin Pilot Sport 4 en llanta de 18” con 245/40/18 y te puedo asegurar que de aquaplaning nada. Y no soy de ir despacio. Las Pilot Sport 4 son caras, pero es un valor seguro porque llevo 25.000km con ellas y me da la sensacion de que van a durar otro tanto. Y el agarre tanto en seco como en mojado es fantastico. Solo una pega, y es que penalizan el consumo...

El coche te permite estirar el cambio de aceite hasta los 30.000km, y en teoria los aguanta bien, como tambien aguanta 90.000km el filtro de aire. Pero no quieras ver como sale un filtro de aire tras 90.000km... Si haces muchos kilómetros lo suyo es dejar que el coche te avise, y no estirarlo mas de 20-25.000km. Yo lo cambio cada 15.000km o 1 año, lo que antes llegue. Y por supuesto, un bien aceite y te quitas de problemas.

A mi me parece una merienda de negros. Si vas a la demanda de Alemania, hay que poner pasta, y para que tu no pongas la pone un fondo buitre, que esta para trincar pasta. El resultado, que se quedan un 25% de lo que te den, y además la demanda es para la devolución del coche, o si accede la marca comepnsarte con una cantidad sin devolucion. Yo pague por mi coche unos 30.000€, si ahora vale, digamos, 18.000€ y la marca me da 21.000€ pero el fondo se queda un 25% calcula tu la gracia. No se, yo no lo veo claro. Al final la posible indemnización se diluye ante tanto buitre. Casi preferiría seguir la demanda en España, viendo los precedentes...

A mi modo de ver, es bastante normal que te haya aumentado el consumo. Desconozco si has puesto neumáticos nuevos, pero solo cambiando llantas a 18 te tiene que subir el consumo mínimo 0,5l/100. Yo pasé de 17 a 18 y me subió el consumo eso mismo, luego vino la repro y me subió otro medio litro (me pesa el pie). Ahora mismo tengo un consumo de 6,96l/100km hecho en los últimos 32.000km, ya con repro.