Harigami

Por lo que indicais tiene su sentido, que la referencia sea relativa a la longitud del latiguillo. El de la referencia 376 seria el mas largo y por tanto vale para todos los A4B8, y los otros son algo mas cortos. Supongo que el s4 no tiene versión avant y los latiguillos seran algo mas cortos, aunque por lo que veo hablamos de 1-2 cm de diferencia.

Gracias ToTa! Esa es otra referencia que manejaba porque al poner las pinzas de un S5 (que son idénticas a las del S4 B8) pensaba que debería llevar los latiguillos del S5. Pero en Hel me dicen que los latiguillos que debería poner son los específicos para A4 B8 sin tener en cuenta que voy a poner pinzas de S5. No quiero verme con todo desmontado y que no me valgan los latiguillos...

¿Y se te ha ido asi de buenas a primeras? O igual es que haces muchos kilometros al coche, o mucha ciudad... No lo entiendo. Tengo el mismo motor que tú y cuando oigo estas cosas me pongo nervioso.

Estas cosas no se pueden plantear en el foro. Te contesto por privado.

Buenas gente, tengo una duda existencial. He adquirido las pinzas de un Audi S5 de 2015 para ponerselas a mi A4 B8 cambiando discos y pastillas, y ya de paso quiero aprovechar para poner latiguillos metálicos. El caso es que no me aclaro con las referencias de HEL, que es el fabricante elegido. Porque tienen una referencia para A5, otra para A4 B8, otra para el 3.0 TFSI... y no se si en realidad son los mismos latiguillos o cambia algo. He escrito a Hel y me contestan que los latiguillos que me corresponden son los aud-4-376, pero su contestación ha sido tan breve que me hacen dudar. ¿Alguno que haya cambiado latiguillos me podría decir?

Necesitas tornillería específica ya que los que tienes originales del coche se quedan cortos. Yo he puesto separadores H&R porque son de marca muy buen y ya incluían la propia tornillería y tornillo de seguridad. Así a bote pronto te diría que los tornillos normales son 14x1,5x48 con una longitud de rosca de 27, por lo qu tienes que buscar con longitud de rosca de 42. Aún así o mejor es que preguntes donde vayas a comprar los tornillos, o que saques uno de los tuyos y lo midas. Es añadirle 15mm mas a la rosca.

¿Y no prefieres hacerlo por tu cuenta? No se que año es tu coche, pero la actualización es para mmi3g+. Si tu navegador es mmi 3g+ te podría decir donde puedes encontrar información para actuslizar tu mismo el navegador y los mapas. El hecho de pagar 75€ supongo que te supondrá que te envien los archivos y las instrucciones y que te lo tengas que hacer tú todo. Entendería que pagaras 75€ si todo lo hicieran ellos fisicamente y asumieran la responsabilidad si se estropeara el navegador por un error en la instalación.

Sin problemas. Para aclarar dudas y echarte un cable lo que sea. Para eso estamos. El manual es muy completo y esta muy bien explicado. Si tienes dudas me consultas y te explico como hacer. Un saludo y suerte con la actualizacion.

Todo depende de lo que quieras que te aguante el aceite en el coche. Mas que de normativas deberías centrarte en viscosidades, es decir, si quieres echarle 0w30, 5w30 o 5w40. La norma 505.01 es para cambios fijos cada 15.000km y la 507.00 es para cambios flexibles (máximo 30.000km). La 505.01 suele ir con aceites 5w30 o 5w40 y la 507 es con aceites 0w30 y 5w30. Lo suyo sería saber que aceite le han estado echando hasta la fecha y ponerle uno de la misma viscosidad si no te consume aceite. Y luego ya decides si quieres hacer cambio de aceite una vez al año o cada dos mas o menos. El castrol 5w30 suele ser el que recomienda la casa, long life, es decir, cambios cada 30.000km pero también se le puede cambiar cada 15.000km. Evidentemente hay aceites mejores que el castrol 5w30, como el mobil 1 5w30.

Si que lo has recibido y hasta me has contestado, pero como te dije por privado, yo no facilito enlaces de descarga a nadie. Te dí el enlace de otro foro donde todo el material de descarga esta accesible para descargar a través de mega. Si no sabes o no quieres buscar conmigo no cuentes. Comprobé los enlaces de mega de dicho foro y todo funciona ok. A veces lo queremos todo hecho y no puede ser...

+1

Es una mod en la que ya estuve interesado hace un tiempo porque no me gusta que el coche barquee. Mucha gente soluciona el paso por curva con bilsteis + eibach pero yo estoy contento con la altura del coche y no me planteo poner esa combinacion. Lo primero que haré será poner los bilstein cuando toque, y después si no me gusta el resulta (en cuanto a paso por curva) pondré barra trasera H&R. Cuéntanos tus impresiones cuando esté puesta. He oido maravillas de ella...

+1. Es un mal endémico de los audi. Procura cuidar el embrague y te durará bastante tiempo. Si te pasas por el foro del A4 b8 verás que hay mucha gente que se queja de eso. A mi me vibra un poco a veces al salir del garaje en primera. Procuro jugar con el embrague para minimizar la vibracion, aunque solo me lo hace a veces en frío, y tampoco es una vibración muy acusada.

o**** put* que maquinas tu amigo y el coche !!!!!!!!!!!! Que envidia. El coche esun cochazo. Y tu amigo un fenómeno. Que fotos mas chulas.

Pues me dejas mas tranquilo, viendo que alguien como tú, que controlas mucho de frenadas y de mecánica, lleva ese líquido de frenos.

Quizas deberian traspasar este hilo al foro especifico de tu modelo, porque aho te podran ayudar mejor.

Con el Q5 cambias completamente de concepto. A mi me gusta el Q5 porque es un señor coche, pero teniendo un A4 Avant no me plantearía el cambio. Apenas ganas espacio en el habitáculo y en cambio el maletero es similar. El paso por curva nada que ver... Ahora, pasar de un A4 a un A6 ya me parece un gran cambio. Si el A4 me encanta, con el A6 ganas en habitáculo y en maletero. Un cochazo con un gran paso por curva y unos acabados fantásticos. Salvo que me digas que el Q5 va muchp mas equipado yo me iria a por el A6, aunque seguro que hay gente que opina distinto. Al final es cuestion de gustos...

Perdona jajjaa pensaba que estaba claro. Me han llegado discos Zimmermann lisos altamente carbonizados de 345 para delante y 330 ventilados para detrás. Vamos, para poner los frenos S5 que me he agenciado y estoy limpiando. En liquidos de frenos no estoy muy puesto, pero el ATE SL6 he leido que aguanta 175° en húmedo y tiene una viscosidad muy baja. El Motul RBF 600 aguanta 205° en húmedo pero la viscosidad es muy alta. Yo creo que para corcuito está muy bien, pero mi forma de frenar ni de lejos se acerca a las condiciones de uso del motul, así que podré ATE salvo que algún guru me convenza de lo contrario.

Mp enviado

Tienes que actualizar primero el firmware del navegador, y después los mapas. Si quieres mándame un mp y te paso enlaces donde puedes encontrar todo. Te recomendaría encarecidamente que te leyeras el manual que hay por internet y que tiene las respuestas a todo.

Hoy me han llegado dos cajas muy pesadas de Alemania... ahí lo dejo. Y ya con el subidón he encargado las pastillas de freno que al final no van a ser jurid sino ate. Son las que llevaba el coche de origen y no frenaban mal. Lo que me trae por la calle de la amargura es el liquido de frenos. Estaba convencido de poner el motul rbf600 que mi hermana ha puesto en el Mini, pero me he estado informando, y aunque este dot4 es muy bueno para circuito, no se lleva muy bien con abs/esp por su alta viscosidad. Al parecer un dot 4 adecuado para abs/esp tiene que tener baja viscosidad, de los que llaman clase 6. En este sentido me ha convencido mucho el ATE SL6, que lo ponen muy bien para gente como yo que no va a hacer tandas en circuito. Supongo que sobre este tema (como en muchos) habrá diversidad de opiniones pero, ¿que opinan ustedes? Espero no haber abierto la caja de pandora.

Ai buscas en ebay un poco tienes otros vendedores, pero vamos, es poner "mmi knob" o "mmi button" y te salen un montón de posibilidades. A mí me pasó algo parecido con el botón de volumen, y se perdió el muelle, así que tuve que hacer de McGiver y agenciarme otro muelle (de un bolígrafo) para poner el botón en su sitio. Lo puse y hasta hoy...

Quiero pensar que lo que buscas es esto: https://www.ebay.es/itm/Glossy-Finished-MMI-Knob-Joystick-Repair-Kits-For-Audi-A4-A5-A6-Q5-Q7-S5-S6-S8/383446027835?hash=item59472a0e3b:g:fDUAAOSw4mReXe11

¿Que tipo de mmi tienes? Si pones una foto de toda la consola casi que mejor. Los botones no son muy dificiles de encontrar. Miro un poco y te digo algo.

Se puede hacer pero no estan facil como cambiar las pastillas delanteras. Por una parte necesitas un util reposicionador de pistones y por otra parte tendría que retraer el freno electrico bien con una batería de 12v conectandola directamente al motor que va e la pinza (desconectando el motor del conector del coche) o desmontando el motorcillo de cada pinza y con una llave torx retrayendo la parte del freno eléctrico para luego poder retraer el pistón. Lo más fácil sería utilizar el vagcom para retraer el freno electrico para luego con el útil retraer el pistón. Si miras la sección de bricos del audi a4 b8 tienes uno o dos bricos en los que viene muy bien explicado.