Harigami

500€ es un atropello, pero claro, a 90-100€ la hora de mano de obra es lo que sale. En su momento cambié pastillas delanteras y traseras, liquido de frenos, purgado de frenos y embrague y rotar neumáticos por unos 350€. Si solo es cambiar pastillas en cualquer taller de barrio te lo hacen (incluso lo podrías hacer tú mismo si eers un poco manitas) por menos de 300€. Yo ahora en agosto voy a cambiar discos, pinzas, portapinzas, pastillas, latiguillos y liquido de frenos a mi A4 y lo voy a hacer yo mismo, porque paso de que me sableen por algo que puedo hacer yo mismo.

Felicidades!

Pues me lo apunto como siguiente mod. Ahora en Agosto a ver si saco tiempo y pongo los frenos del S5 que ya me han llegado los latiguillos metalicos y me falta solo el liquido de frenos, y despues ahorro para la estabilizadora. El paso por curva estando cargado es lo que no me gusta de este coche, balancea mucho. Se suele solucionar con bilstein + eibach pero en mi caso no lo quiero bajar mas, asi que cuando toque pondre bilstein b8. Espero que con bilstein b8 y barra estabilizadora h&r el coche deje de ser una barca.

Sergar y la barra se puede comprar suelta? Digo porque las que he visto son kit de dos barras H&R y ya te vas a 500€, que digo yo que se notará un montón pero tampoco quiero ir como en un Kart. De poner me gustaria hacer como tú, poner solo la trasera.

Solucionado?

Eso es lo que me sale en el Byte 1, creo que no voy a ser de ayuda... ¿Has probado a reiniciar el mmi? Igual por eso no te funcionan los cambios.

Vas a tener razón. Ahora mismo me bajo al coche. Ayer bajé a la hora que mandé el pantallazo y habia gente “extraña” en el garaje comunitario y no me quise quedar mucho tiempo.

Te pongo un par de pantallazos de lo que sale con vagcom en mi coche. 56 - Radio Coding Long Coding Helper Byte 1:

Totalmente de acuerdo con lo que dice el compañero. No obstante, esa página web no es oficial. Es decir, el unico sitio donde puedes actualizar legalmente los mapas es en el concesionario. Yo no pagaría por algo que al final vas a tener que acabar haciendo tú bajo tu cuenta y riesgo, ya que no te van a dar garantia de nada. Es mejor que te informes un poco y lo hagas tú mismo sin pagar.

Lo que tengo duda es que en el binario haya que poner el 1 donde te dice el compañero. La verdad es que lo tendria que mirar. Si quieres le echo un vistazo esta tarde a mi coche con el vagcom y te digo.

A ves sucede que intentas cambiar el byte y no deja, a mi me ha pasado alguna vez, y al final es irte al longcoding y cambiarlo manual, como te dice el compañero. Anda que no me volvi loco yo con la camara marcha atras, que no conseguia que se activara automáticamente. Prueba lo que te dice, y reinicia el mmi, seguro que te funciona.

El autor de dichos videos escribe en un famoso foro de coches (y creo que hasta se ha registrado en el foro de audi). Se hace llamar Arrechera. Te paso enlace por si quieres echarle un vistazo. Diría que es la biblia de los aceites.

Que si que si, que estoy de acuerdo, no me malinterpretes.Con estos aceites muy cazurro tienes que ser para cargarte el coche. Yo llevo 14 años echando Castrol a un Golf iv de 2003 que tengo, y te aseguro que de motor esta estupendo con 260.000km, asi que ppr esa parte es indiscutible que cualquier 5w30 va a ir bien en nuestros coches. Lo que hablamos es relacion calidad precio, y el motul o el castrol no valen lo que cuestan para lo que aportan.

En este hilo hablamos del xenum, ravenol y motul. Y hay unos enlaces a la taberna del motor que te recomiendo zeimon:

Si quieres protección ponle un aceite bueno, estilo xenum xpg o ravenol vmp 5w30. No digo que el xenum vrx500 no haga ningún efecto, pero yo también he investigado en su momento y he oido de todo de este aditivo, tanto bueno como malo. Y yo también voy repro, tdi 150cv repro a 200ccv y con 400nm de par. Por eso prefiero poner un buen o muy buen aceite y adelantar cambios a los 15.000km o un año (todos los filtros menos gasoil que cambio cada 30.000km o dos años). Prefiero eso que aguantar el aceite dos años y echar el xenum vrx500.

La verdad es que he visto muchos bricos y en ninguno he visto que purgaran el aire del circuito de combustible con vagcom. Tambien te digo que dependiendo de version de vagcom varia un poco el procedimiento. Por ejemplo he visto algun video que es en 01 - Engine, Basic Settings, canal 035, go. Pero en mi caso ha sido en output tests, y ha funcionado perfecto. Os pongo un video de Ross-Tech con los dos métodos: Del Ravenol que decir, el vsw 0w30 me parece que es muy bueno, y espero que no me suba el consumo de aceite, si no me pasaré al Ravenol vmp 5w30.

No, esas son las antiguas, 120% mas de luz. Las nuevas son 150% mas de luz, la luz es mas blanca que las osram nightbreaker y supuestamente alumbran un pelin mas. En amazon mo he encontrado pack de 2: Philips automotive lighting MT-PH 42403XV2S1 Bombillas de Xenón https://www.amazon.es/dp/B01LZBTRNP/ref=cm_sw_r_cp_api_i_9vEcFbXZDVSNM

Son las mismas, solo que las de 171€ incluen bombills de posicion y las de 178€ incluyen bombillas H7 y de posicion. Para nuestros coches solo necesitas las d3s de 140€. Las únicas que les hacen competencia (y para mi son algo mejores) son las philips xtreme vision, pero no bajan de 180€,

Yo soy de la opinión de que es mejor gastarse el dinero en un buen aceite, que aditivarlo posteriormente. Ahora bien, tampoco veo mal el uso de aditivos en ciertas circunstancias, sobre todo en coches con muchos kilometros.

Yo te recomendaría estas. Son de las mejores, pero no son cool blue: OSRAM XENARC NIGHT BREAKER LASER D3S, + 200%, xenón, 66340XNL-HCB, set de 2 https://www.amazon.es/dp/B07FY78JBQ/ref=cm_sw_r_cp_api_i_BHCcFbSEYHYYX

El xenum xpg no lo ponen mal en la taberna del motor. Dicen que de los aceites cenum es el mejorcito. No parece mala opcion, pero un poco carillo.

Hoy he hecho el cambio de aceite a Ravenol vsw Ow30. Llamadme lo que queráis Pero el coche sonaba mas suave. Veremos como se comporta. Rescato este post porque también he cambiado el filtro de gasoil (a partir de ahora lo cambiare cada 30.000km porque aguanta bien y es un coñazo de cambiar) y he purgado el aire con vagcom. La vez anterior lo cebé poniendo y quitando el contacto varias veces y arranco en cosa de tres segundos eternos. He leido en diversos foros que se puede jod** el common rail. Pues bien, con el vag com, 01- Engine, output test, test fuel pump. Le he dado un par de veces (1 min cada vez) y despues he arrancado a la primera. A disfrutar del nuevo aceite!

luego me cuentas...

Siento discrepar. El motul no es mal aceite, sobre todo el specific 507, pero el mobil 1 le da mil vueltas porque tiene un 50% de PAO frente a un 10% que puede tener el de motul. Mejor que el Castrol sí que son ambos dos.