Harigami

Ya me gustaría saber ese Big Torx marcado en azul que tamaño es, porque estoy limpiando las pinzas S5 que me he cogido y las traseras tienen el pistón extendido, total que para retraerlo es necesario retraer el eléctrico y he desmontado el motor para hacerlo, pero he probado con una xzn M8 y con una torx40 y ambas se quedan pequeñas. he tenido que encargar una M9 a ver si con esa doy en el clavo (la M10 la tengo y es demasiado grande). La otra opción que me queda es meterle tensión al motorcillo con una batería de 12v... Que envidia das con esas pedazo pinzas y discos de freno. Ánimo que ya va quedando poco para tenerlo terminado.

Si señor, estos coches da gusto que se queden en el foro. Estoy seguro que lo has cuidado como nadie. Enhorabuena al comprador.

Te pasas en las delanteras 1mm o 2. Así que hasta que no vayas a la ITV no lo vas a saber. Si te toca el sabelotodo estás vendido. Y ya te aviso que ahora lo miran todo. Que por los separadores me han hecho dar mas vueltas...

Ese tiene buena pinta. Solo una pega, que también tiene el Ring que me compré yo. El conector a la rueda es de rosca y para cuando lo desenroscas has perdido mucha presion. Te recomiendo quitar ese conector y ponerle uno rápido de los de gasolinera. Te ahorraras disgustos.

Al menos me quedo tranquilo sabiendo que a ti te ha ido bien. Me han dicho que hay que meterle presion en vacio para peobarlo y si aguanta bien entonces meterle el liquido de freno. Enhorabuena. Menudo carrazo que tienes.

que maravilla! Ni quitar las ruedas... Por curiosidad, ¿donde has pillado el purgador? Estoy mirando uno como ese y lo venden hasta en aliexpress, pero no se si fiarme.

Yo compré en mundodiagnosis, que es patrocinador del foro, y muy contento con el cable. Cuesta mas que en Aliexpress, pero me quito de problemas. Se que a muchos les va bien con el de Aliexpress, pero hay mucha gente que se queja de que no le deja acceder a algunos modulos o que se desprograma.

Lo vuestro es de quitarse el sombrero. Y pensar que el mio tiene 90.000km y que ni por asomo va a llegar a eso... Eso si, ya se de lo que habláis, porque tengo un golf iv que ya va acusando los años, pero con 260.000km esta de motor mejor que muchos nuevos...

La primera versión con sensores en las ruedas solo llevan los coches altos de gama, en plan Rs4 y Rs6 y seguro que alguno mas. Los A4, ya sea B8 o B9 no llevan sensores en las ruedas y es un sistema indirecto por abs. Os lo digo porque estuve mirando de reequipar los sensores en mi coche pero hay que poner una centralita que vete a saber si es compatible con el A4. El sistema indirecto es una m****. Solo te vale para saber que tienes un pinchazo lento, pero cuando ya la rueda está muy baja, que si no te has dado cuenta antes... En el golf que tengo he puesto sensores externos en las ruedas con una pantallita china que se alimenta por energia solar, cuesta 30€ y es una gozada. Al audi cuando cambie ruedas le pondré el mismo sistema pero con sensores interiores que no cuesta mas alla de 50€, y para ver en el movil. Mucho mas fiable que lo que llevan nuestros audis.

Un inflador bueno cuesta 30-40€ con indicador digital. Yo personalmente llevo en el maletero un ring automotive rac 630 y estoy muy contento con el. Por cierto, en mi A4 B8 Avant Tdi 150cv manual con neumatico 245/40/18 llevo 2,5 delante 2,4 detras, aunque las delanteras estoy pensando subir a 2,6 como Alagar27.

Gracias por la explicación. Sabía que había un por qué pero no lo terminaba de entender.

En las pinzas de freno el par de apriete es de 35Nm y el de los portapinzas (si cambias discos de freno) es de 196Nm. Es algo que no entiendo, por qué 196 y no 200 o 190...

Queria decir motul rbf600

Bueno pues separadores homologados. 60€ la broma (como han subido las tasas!). Lo próximo frenos S5 con liquido de frenos castrol rbf600 y latiguillos metalicos.¿alguna recomendación de discos y pastillas? Mi idea era zimmermann y jurid, pero no descarto febi bilstein o alguna otra marca.

Me voy a pillar un par de estranguladores de estos y creo que me voy a animar a cambiar toda la frenada yo solo. Después de ma experiencia con el Golf (y tras comprobar que el coche frena y no me he matado) me veo capaz de hacerlo. En peores barcos hemos estado...

Animo que ya queda poco. En nada no te van a quedar bricos que hacerle al coche. Que desesperacion!

La temperatura del aceite varía según el uso que le des al coche y por donde circules, así como por la calidad del aceite que le pongas. A mí rara vez me ha subido de 115° y generalmente ha sido pisándole en puertos de montaña. No digo que tuvieras mal aceite, pero sí puede ser que el que hayas puesto sea algo mejor, mas estable térmicamente.

Haces bien en no fiarte. TODOS, absolutamente todos tienen algo que esconder. Hoy he cambiado discos y pastillas al golf iv que tengo y he descubierto que el taller que me puso las gomas no me equilibró las ruedas, aparte de lo que ya sabia, que el taller que cambió pastillas (lo llevó mi mujer a un taller del poligono donde trabaja) no le engrasó los pernos de las pinzas ni le avisó que los discos estaban para cambiar. Vamos, chapuza tras chapuza que hacen que el coche no vaya bien pese a que lo mimes. Yo no me fio ya de ningún taller, salvo que hagan las chapuzas conmigo delante. Tampoco quiero generalizar. Seguro que hay muy buenos profesionales. Yo no los he conocido. Así que imagínate los compraventa... son todos igual, mínima inversión máximo beneficio, cuando no hacen trampas.

Yoos recomendaría el ColourLock, lo he usado en el Golf y en el volante que compré para el audi y si se siguen los pasos adecuadamente el volante queda como nuevo Os pongo el enlace, si algún moderador considera que no se debe poner que me lo diga o que lo borre: https://www.cueroliquido.es/cuero/82-kit-restauracion-volantes-cuero.html

Pues ya sabes, a pasar la campaña cuanto antes, no vaya a ser que se te incendie el coche.

WAJE tienes razón en parte. Para los separadores, si no pasan de 3cm no necesitas tener proyecto, solo informe de conformidad y certificado de taller. Para muelles y frenada (pinzas, latiguillos...) si requiere proyecto y se va la broma a 300-400€ homologar. En la frenada además hay que hacer una prueba de frenada en banco o algo así, así que mas lio aún. En mi caso ya esta la documentacion en la ITV y tengo cita el miercoles para que vean el coche.

Menudos berenjenales en los que te metes Lazpi. Lo tuyo es de quitarse la gorra. Espero que al final lo consigas hacer funcionar!

Lo suyo sería buscarte unas llantas que incluyan gomas que sean aprovechables y así puedas estirar un poco el cambio. Luego todo depende de lo que te gusten las llantas y lo que estes dispuesto a pagar por ellas. Si miras en wallapop, vibbo o Milanuncios seguro que encuentras algo, y si no, aquí en el foro también suelen salir cosas majas.

Hombre estas ya me parecen carillas, pero si están a estrenar sería como para planteárselo. Para que te hagas una idea, las mías (que no son esas) pagué 650€ hace dos años con neumáticos a medio uso, que hice durar 20.000km, y las que tenía yo de 17” las vendí por 550€ también con neumático a medio uso. Así que el swap me salió 100€...

Con la suspensión (muelles) y los separadores no es necesario proyecto, solo informe de conformidad y certificado de montaje, con eso te lo incluyen en ficha por un módico precio.