Harigami

No lo quería poner porque no me gusta hacer publicidad, pero sí son los de Lavacar. Para mí son muy buenos, supongo que habrá opiniones de todo tipo, pero ya me han pulido y encerado el coche una vez y quedó espectacular. Y cada vez que llevo el coche a lavar me lo dejan muy pero que muy bien. Ahora encima con el tema del coronavirus me lo han desinfectado por dentro y huele a nuevo.

Sigo pensando que son verdaderas burradas, ahora bien, si lleva 8 litros de castrol a precio de oro, mas la mano de obra y filtros también a precio de oro pues normal que salga ese precio. Me acuerdo que una vez fui a pedir precio del filtro de aire de mi A4 B8, que es filtro MANN con el logo de audi 8sí sí, en el filtro original ponía mann y llevaba los logos de audi), y me pedian 50€ por el filtro, cuando en cualquier tienda de recambio lo consigues por 13-14€. Vamos, que pagas 35€ por los aros. Así que lo demás que os voy a contar. Yo con eso ya me dí por enterado.

Pues yo tengo en mente hacerlo, pero hay que quitar espejos y carcasas para poder llegar al muelle y darle o con grasa de litio o con un buen engrasante, y con lo que me costó poner las carcasas en aluminio me da un poco de pereza. Estoy pensando quitar solo espejos y con una cánula darle un spray engrasante estilo wd40 a ver si así se soluciona.

Hoy ha tocado limpieza del coche en mi taller de confianza. La verdad es que son unos artistas. Cada vez que lo llevo estreno coche. Que ganas de hacerle un detallado con ellos. Y claro, sin fotos no hay prueba del delito:

Fijate que te veo muy optimista, y yo aun estoy por verlo. Tiene buena pinta, sí, pero esto puede ir todavía para largo. Si se avienen a negociar en España estupendo, pero si no espera sentado.

dios mio menudo sablazo. ¿De verdad que la gente paga semejantes barbaridades por algo que no llega ni a la mitad en cualquier taller de barrio? Ni que fueran ingenieros de la NASA... Pagar 400€ en el conce me parece caro, pero se puede pagar. Ahora bien, 700€ por lo que dices es exagerado. No hay nada que justifique en tiempo de mano de obra que se dispare tanto la factura. Lo entendería si incluyera cambio del aceite del multitronic.

Acabo de ver el video con la review del Motul 8100 Xclean+ 5w30 y casi me entran ganas de llorar. Y pensar que hace poco tiempo lo ponían en muchos sitios como de lo mejorcito... Pones un aceite pensando que es mejor que el castrol y luego te llevas estos chascos grrrrrrrr. Así que ya sabéis, Mobil 1 ESP 5w3o ó Ravenol VMP 5w30. Con esos no falláis. Y con el Ravenol vsw 0w30 para climas frios tampoco

Nuestro amigo Arrechera... Creo que de esa fuente de información bebemos todos.

Si la cargas sin quitar la batería el coche no se queda en ningún momento sin electricidad y por tanto no tienes ningñun problema. Pero vamos, que es solo el tema de ventanillas (y consumo parcial, kilometros desde último repostaje y demás del ordenador de abordo).

Lo único que se te borra es la configuración de subir y bajar las ventanillas con una pulsación, que es muy fácil de recuperar dándole a bajar al botón y teniéndolo (una vez las ventanillas abajo) 5 segundos apretado. Por lo demás, la batería la tienes que codificar, si no el coche va a seguir pensando que llevas la batería vieja y no va a hacer bien la gestión de la energía, lo que te va a derivar en fallos raros y desgaste prematuro de la nueva batería. Hay un hilo en el foro generall sobre como codificar la batería con vagcom. Saludos.

Ten en cuenta que el post se inició en 2016 y en esas fechas el motul era uno de los mejores aceites ya que era 100% sintético, más barato que el castrol y con mejor formulación. Sin embargo, cuando se homologa un aceite se hace para X años, y pasados esos años la norma permite cambiar la formulación manteniendo el nombre. Lo que viene a llamarse vivir de la fama. De ahí resulta que el motul ha "empeorado" dejando de ser 100% sintético, de hecho han tenido bronca en Alemania donde les han obligado a quitar lo de 100% sintético. Aquí en Españistán somos más laxos y se permite poner Full Syntetic a un aceite que no lo es al 100%. Eso no quita para que no sea mal aceite, sin ninguna duda mejor que el castrol que tampoco es 100% sintético y sin embargo lo venden a precio de oro. Por eso actualmente en el panorama nacional el que se recomienda es el Mobil 1 Esp 5w30. Un aceitazo a un precio de derribo y que le da mil vueltas al Castrol. Pero también hay otras opciones, más caras por supuesto, como el Ravenol o el Amsoil (estos ya para sibaritas). Con cualquiera de los aceites mencionados te va a ir bien el coche, incluso con el castrol, ahora bien, por el mismo precio ¿tú no le pondrías el mejor aceite posible? Yo he decidido gastarme un poco más (el Audi lo merece, sobre todo si vas repro) y ponerle el ravenol vsw 0w30. También tienes el Ravenol VMP 5w30. Ambos cumplen la norma 504/507 VW.

Yo llevo llanta de 18 (245/40/18) con ET47. Detrás se queda en ET32 con el separador. No sobresale nada la llanta , y aun se podría sacar algo mas.A mí me gusta así como está. Con tus llantas no sabría decirte.

Tienes un brico que lo explica en la sección de Audi A4 B8. Cambiarán las referencias, pero el procedimiento básicamente es el mismo.

Mejor que no se complique, por 90€ lo tiene en amazon nuevo a estrenar y original de Bosch. Me acuerdo cuando por el del Golf 4 que tengo pedían más de 300€ en el concesionario y hace unos días lo ví por 67€ también original de Bosch. Por cierto, nunca se lo he cambiado al Golf y tiene ya 260.000km y sigue tirando muy pero que muy bien.

Vaya 3 clones. Ya te digo, si no fuera por las llantas no sabría distinguien el mío jajaja. Aunque ya me gustaría tener tu tracción quattro y tu techo solar jaja, put* phantom black pearl que dificil es de mantener limpio...

La verdad es que sí que cobran caro los concesionarios. Yo llevé hace poco a un taller de confianza y me cobraron 340€ por cambio de las pastillas traseras y delanteras, cambio de líquido de frenos y purgado del cilindro maestro del embrague y rotación de neumáticos 340€ ( con pastillas ATE y líquido de frenos RBF600) y me pareció algo caro. La verdad es que el cambio de pastillas y discos de freno parece algo fácil de hacer y quizás la próxima me anime yo mismo. El líquido de frenos me da cosa no hacer bien el purgado y por lo que veo casi nadie purga el cilindro maestro del embrague, que en los manuales (y no sé si en lso automáticos) comparte líquido de frenos. Es por ello que prefiero que me lo hagan en taller.

Yo los llevo en el A4 B8 y de los mejores retrofit que le he hecho al coche. La verdad es que me llevó su tiempo, pero no fue tan complicado como poner los espejos abatibles. Si viajas mucho de noche como es mi caso se agradecen un montón, pero ya los puedes asegurar porque aunque no cantan mucho (sobre todo con los abatibles) los amigos de lo ajeno saben que se cotizan, y son tan fáciles de quitar... Es una gozada conducir con ellos de noche, por detrás no hay quien te deslumbre y eso que a veces algunos llevan las luces mirando al cielo. Saludos,

Muy chulo tio! Las barras le quedan perfectas y como luce! Lo tienes muy bien cuidado.

Los he pillado por ebay en Alemania, porque incluian la tornillería a medida y tornillos de seguridad (antirobo). 200€ puestos en casa. No quería complicarme buscando la tornillería específica. Por ejemplo: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=h%26r+5566810&_sacat=0 Los que he comprado yo son 55668-10 y 55668-15. Por cierto, contestando a Moncho2, se me ha quedado un et37 delante y et32 detrás, ya que las traseras quedaban algo más metidas y los separadores de 10mm solo se pueden poner en las delanteras porque el buje trasero no admite menos de 15mm por el doble centraje. Por tanto, si MONCHO2 tiene et35 le tienen que quedar las ruedad de lujo. Hay gente que le mete et29, que son muchas de las ruedas del A5, y las traseras quedan al paño pero las delanteras de quedan un pelín salidas. A mí personalmente me gusta como me ha quedado el coche.

Y esto es lo que le he puesto: Separadores H&R de doble centraje, 10mm por rueda delante y 15mm por rueda detrás. Para mí queda espectacular. No me gusta que la rueda esté a ras de aleta y para mi gusto queda perfecto. Mas gordito y parece que va mas bajo por la mayor cercanía de la aleta. Ya se que habrá detractores de los separadores, pero en mi caso la mejora estética ha sido evidente y el balanceo en curva ha mejorado un 15-20%. Lo noto en lad rotondas, que el coche tiene mas aplomo.

Una pequeña update que le hemos hecho hoy al coche y con la que estoy muy contento...

Efectivamente las condiciones son las mismas para todos en esta plataforma. Yo hace tiempo que envié la documentación que te solicitan, no sabría decirte, pero igual la mandé hace 2 o 3 años. El tema se ha ido alargando y pese a que al principio teníamos muy pocas esperanzas de conseguir nada (yo siempre he dicho que me conformo con que dejen mi coche como está) parece que las actuaciones del Grupo VW nos van dando la razón y quizás algo se pueda rascar. Como suelo decir yo, el no ya lo tienes, así que si tienes ocasión de sumarte a la plataforma yo no lo dudaría. Es verdad que se quedan un 20% de las ganancias mas otro porcentaje de gastos, pero el 25% de de cero es... cero. Todo lo demas es sumar.

Pues algo venden, sí. Porque no se bajan del burro. 230€ cada año si quieres tener el navegador actualizado... en fin... Cada vez somos mas los que descubrimos que hay vida fuera del conce.

Mandame mp con una direccion de correo y te envio el script

Mandame un privado con una direccion de correo electrónico y te lo paso, junto con un enlace con las explicaciones. Saludos.