Harigami

La primera versión con sensores en las ruedas solo llevan los coches altos de gama, en plan Rs4 y Rs6 y seguro que alguno mas. Los A4, ya sea B8 o B9 no llevan sensores en las ruedas y es un sistema indirecto por abs. Os lo digo porque estuve mirando de reequipar los sensores en mi coche pero hay que poner una centralita que vete a saber si es compatible con el A4. El sistema indirecto es una m****. Solo te vale para saber que tienes un pinchazo lento, pero cuando ya la rueda está muy baja, que si no te has dado cuenta antes... En el golf que tengo he puesto sensores externos en las ruedas con una pantallita china que se alimenta por energia solar, cuesta 30€ y es una gozada. Al audi cuando cambie ruedas le pondré el mismo sistema pero con sensores interiores que no cuesta mas alla de 50€, y para ver en el movil. Mucho mas fiable que lo que llevan nuestros audis.

Un inflador bueno cuesta 30-40€ con indicador digital. Yo personalmente llevo en el maletero un ring automotive rac 630 y estoy muy contento con el. Por cierto, en mi A4 B8 Avant Tdi 150cv manual con neumatico 245/40/18 llevo 2,5 delante 2,4 detras, aunque las delanteras estoy pensando subir a 2,6 como Alagar27.

Gracias por la explicación. Sabía que había un por qué pero no lo terminaba de entender.

En las pinzas de freno el par de apriete es de 35Nm y el de los portapinzas (si cambias discos de freno) es de 196Nm. Es algo que no entiendo, por qué 196 y no 200 o 190...

Queria decir motul rbf600

Bueno pues separadores homologados. 60€ la broma (como han subido las tasas!). Lo próximo frenos S5 con liquido de frenos castrol rbf600 y latiguillos metalicos.¿alguna recomendación de discos y pastillas? Mi idea era zimmermann y jurid, pero no descarto febi bilstein o alguna otra marca.

Me voy a pillar un par de estranguladores de estos y creo que me voy a animar a cambiar toda la frenada yo solo. Después de ma experiencia con el Golf (y tras comprobar que el coche frena y no me he matado) me veo capaz de hacerlo. En peores barcos hemos estado...

Animo que ya queda poco. En nada no te van a quedar bricos que hacerle al coche. Que desesperacion!

La temperatura del aceite varía según el uso que le des al coche y por donde circules, así como por la calidad del aceite que le pongas. A mí rara vez me ha subido de 115° y generalmente ha sido pisándole en puertos de montaña. No digo que tuvieras mal aceite, pero sí puede ser que el que hayas puesto sea algo mejor, mas estable térmicamente.

Haces bien en no fiarte. TODOS, absolutamente todos tienen algo que esconder. Hoy he cambiado discos y pastillas al golf iv que tengo y he descubierto que el taller que me puso las gomas no me equilibró las ruedas, aparte de lo que ya sabia, que el taller que cambió pastillas (lo llevó mi mujer a un taller del poligono donde trabaja) no le engrasó los pernos de las pinzas ni le avisó que los discos estaban para cambiar. Vamos, chapuza tras chapuza que hacen que el coche no vaya bien pese a que lo mimes. Yo no me fio ya de ningún taller, salvo que hagan las chapuzas conmigo delante. Tampoco quiero generalizar. Seguro que hay muy buenos profesionales. Yo no los he conocido. Así que imagínate los compraventa... son todos igual, mínima inversión máximo beneficio, cuando no hacen trampas.

Yoos recomendaría el ColourLock, lo he usado en el Golf y en el volante que compré para el audi y si se siguen los pasos adecuadamente el volante queda como nuevo Os pongo el enlace, si algún moderador considera que no se debe poner que me lo diga o que lo borre: https://www.cueroliquido.es/cuero/82-kit-restauracion-volantes-cuero.html

Pues ya sabes, a pasar la campaña cuanto antes, no vaya a ser que se te incendie el coche.

WAJE tienes razón en parte. Para los separadores, si no pasan de 3cm no necesitas tener proyecto, solo informe de conformidad y certificado de taller. Para muelles y frenada (pinzas, latiguillos...) si requiere proyecto y se va la broma a 300-400€ homologar. En la frenada además hay que hacer una prueba de frenada en banco o algo así, así que mas lio aún. En mi caso ya esta la documentacion en la ITV y tengo cita el miercoles para que vean el coche.

Menudos berenjenales en los que te metes Lazpi. Lo tuyo es de quitarse la gorra. Espero que al final lo consigas hacer funcionar!

Lo suyo sería buscarte unas llantas que incluyan gomas que sean aprovechables y así puedas estirar un poco el cambio. Luego todo depende de lo que te gusten las llantas y lo que estes dispuesto a pagar por ellas. Si miras en wallapop, vibbo o Milanuncios seguro que encuentras algo, y si no, aquí en el foro también suelen salir cosas majas.

Hombre estas ya me parecen carillas, pero si están a estrenar sería como para planteárselo. Para que te hagas una idea, las mías (que no son esas) pagué 650€ hace dos años con neumáticos a medio uso, que hice durar 20.000km, y las que tenía yo de 17” las vendí por 550€ también con neumático a medio uso. Así que el swap me salió 100€...

Con la suspensión (muelles) y los separadores no es necesario proyecto, solo informe de conformidad y certificado de montaje, con eso te lo incluyen en ficha por un módico precio.

No te lo pienses. Es muy buena compra. Las llantas estan perfectas y el coche va a quedar muy buen. El precio es tirado...

No te quito la razón en lo que dices. Hay que tener cuidado porque mucha gente va a comisión. Sin embargo si entras en el hilo de los aceites, veras que hay un listado de aceites ordenados por sae e indicando las propiedades de cada uno. Muchos fabricantes de aceite ni quieren que sepamos su composicion química, porque si lo supieramos veriamos que no justifica el precio que tienen muchos aceites, y este tipo de análisis donde te dan la composición conocida de cada aceite (sacado de otras páginas) vale para hacer un ranking de aceites por composición y relación calidad precio que nos ayuda a muchos a decidirnos por uno u otro aceite. Y aunque el autor tiene sus preferencias, en cada recomendación que hace elige dos o tres aceites de marcas distintas para dar un abanico de opciones, por lo que para mí resulta bastante fiable. Además se trata de información similar a la que circula por otros foros alemanes y rusos.

Yo diría que si te valen. Te quedarán un poco más salidas que las del A4 por el et41, pero el coche quedará mejor estéticamente hablando. Mas gordito...

Yo he visto un video de un guiri que suelta el motorcillo electrico del freno de mano, y donde iba el motorcillo mete una llave (creo que allen) para retraer el piston, para despues volver a poner el motorcillo. En fin, como tengo vagcon me resulta mas facil hacerlo con el ordenador y dejarme de historias. ¿Alguien de vosotros ha cambiado las pinzas por su cuenta? Estaba pensando hacerme con un Power Bleeder para cambio de liquido de frenos y hacer el swap de pinzas a las del S4-S5 por mi cuenta, pero me da miedo el tema aire en el abs...

La modificación del ancho de vías hasta 3 cm (siempre que las ruedas no sobresalgan de la aleta) no requiere homologacion. Sin embargo la instalación de separadores si requiere de homologacion aunque estes dentro de los 3cm. En mi caso me ha costado homologar 140€. Pero con eso ya los tengo en ficha y no me pueden multar no decir nada el seguro si tengo un accidente

Te queda muy bien esa trasera. Un poco levantada, pero eso lo solucionas enseguida. Yo acabo de homologar separadores. Ya tengo el Informe de Conformidad y a ver si mañana me paso por ITV para meterlos en ficha.

Lo de los latiguillos me lo estoy pensando no te creas, pero me da miedo que canten en ITV y tener que homologar toda la frenada. Lazpi dice que sería como una flecha diciendo mírame aquí...

Y ahora sí, nueva mod en camino después de mucho buscar y gracias a la ayuda de Lazpi y de Tineo entre otros: Tengo que decir que he conseguido muy buen precio y que las pinzas, aunque sucias, están bastante nuevas. Y que grandes y pesadas son las jodidas, no quiero pensar como seran las de 4 o 6 pistones...