Harigami

Con el que no fallas es con el vgate icare2 y está a menos de 20€ dn amazon.

Si quieres ver aplicaciones estilo vag dpf, torque o ican es recomendable un elm327 que sea de calidad. Yo tengo un vgate icare2 wifi para el iphone y va de lujo. Evidentemente los hay mas baratos, pero depende de la aplicación que uses no funcionan. El obdeleven es como el vag com pero para movil o tablet. Solo puedes usar su aplicacion para ver averias y cambiar cosas del coche.

Sin ánimo de entrar en discusiones estériles, tengo que decirte que parece que te moleste como tú dices "que alguno queramos sacar tajada". Parece que tienes cierto resentimiento. A mi lo que me molestó sobremanera fue que me ofrecieran un llavero y unos guantes por pasar la campaña de reprogramación del coche vendiendome la moto de que no afectaba a nada (y como ya se ha comprobado, sí que afecta, a unos más y a otros menos, que se lo digan a los que se les ha jodido la EGR nada mas pasar la campaña) y las numerosas cartas que he recibido de la DGT rayando la amenaza, que me invitaban a pasar la susodicha campaña. Si como dices el vehículo es plenamente utilizable, ¿por qué se gastan el dinero de TODOS en madarme cartas certificadas de la DGT para que reprograme mi coche? Como verás, algunos nos hemos asesorado y hemos decidido que lo mejor, por si a futuro nos "obligan" a pasar la susodicha campaña, es meter una demanda contra vw. Me han vendido un coche que no cumple con la normativa que debería cumplir, que puede que a futuro no pase la ITV y cuyo valor de reventa ha bajado considerablemente. Si eso no es daño moral tú me dirás. Parece que los que tenemos un EA189 seamos unos delincuentes contaminadores con tanto acoso. Pero bueno, ya te digo, respeto tu opinión, igual que respeto a los que han pasado la campaña del NOX y se han conformado con un llavero, pero para nada la comparto. Es más, hay 270.000 afectados que no comparten tu opinión y ya han conseguido sacar tajada como tú dices

Echale una vez al año xenum in&out y metele cera de vez en cuando. Ya veras como no vuelves s tener problemas.

Si lo compras en Alemania en concesionario oficial de los de Audi Selection Plus, te facilitan el historial de revisiones del vehiculo y puedes comprobar que todo esta correcto y las revisiones al dia. Un coche en Alemania con 4 años y 150.000km esta nuevo, siempre que no lo compres en un compraventa turco. Cualquier coche de segunda mano te la juegas. Por esa regla de tres todos compraríamos nuevo. De scuerdo con Deckel que es una loteria, pero tomando ciertas precauciones no tiene por que salir malo.

Esto es como todo en la vida, si buscas calidad hay que pagarla. Lo que te dice el compañero es cierto, los mejores son de doble centraje y doble tornilleria, pero en muchas marcas solo estan disponibles a partir de 3cm por rueda, ya que al llevar mas agujeros se debilita mucho el separador. En mi caso llevo separadores de doble centraje de la marca H&R con tornillería específica (tambien H&R) y tornillo antirobo. Delante llevo de 10mm por rueda y detrás 15mm por rueda. Salen entre 200-250€ puestos en casa. H&R junto con Eibach son de las mejores marcas que te puedes encontrar, y tienen homologacion específica para cada coche. Vamos, que tienes que pedir el separador especifico para tu coche y esta probado y comprobado que no da problemas. Luego prepara otros 150€ para homologar de cara a ITV o los de verde te pueden meter una buena receta.

La verdad es que no me gustaria nada que me hagan una oferta de recompra, porque no va a ser sobre los 30.000€ que pague por el coche, sino por bastante menos, y teniendo en cuenta lo que mimo el coche y los extras que le he ido metiendo a mi personalmente no me compensa. Asi que me inclinaria mas por una compensacion que por una recompra, pero bueno, todavia esta por ver. Desde luego me gustaria ver la cara de los que han aceptado un llavero y unos guantes por la reprogramacion.

Yo creo que haciendo una regeneración forzada lo recuperas y luego ya es cuestión de mantenerlo y estar un poco atento cuando suben las revoluciones al ralentí para no parar el motor. Si lo recuperas tú o el del taller, te recomendaría de vez en cuando meterle algo de caña y en algún viaje largo que hagas meterle en el deposito de combustible un aditivo xenum in&out que te va a venir muy bien. Se lo hago al mío de vez en cuando y sí que parece que limpia bastante el filtro de partículas. Además he empezado a vigilarlo con el vag dpf para saber cada cuanto regenera, temperatura que alcanza, nivel de ollin...

Yo tengo espejos laterales y trasero tintados y el espejo fotocromático funciona perfectamente. Depende también de lo que oscurezcan los cristales por dentro. En mi caso llevo tintado solarcheck HP 15, bastante oscuras por fuera pero son intermedias por dentro y se me oscurecen todos los espejos perfectamente. De hecho como vengo ddiciendo por otros posts, poner espejos fotocromáticos es de las mejores mods que le he hecho al coche. De noche se agradecen un montón.

Solo tengo una palabra para definirlo: PRECIOSO. Que lo disfrutes mucho.

Para mí algo que haces mal es apagar el coche cuando está regenerando, porque no sigue regenerando como piensas, sino que se encienden los ventiladores para refrigerar el coche y que no se incendie, pero la regeneración la corta y si vuelves a hacer un trayecto corto no le das tiempo a volver a hacerla, y con eso consigues lo que te ha pasado. Y claro, está muy bien eso de ir en marchas largas para mejorar consumo, pero eso es malo al propio tiempo para el fap, porque no coge temperatura para regenerar y así entre unas cosas y otros se va tupiendo el fap de ollín y lias una gorda. La recomendación es siempre meterle algún achuchón al coche para que eche toda la m**** (siempre con el aceite ya calinete, nunca en frío) o llevarlo unos cuantos kilometros 20-30 alto de vueltas (por encima de las 3.000), y nunca apagar el motor si está haciendo una regeneración. Si haces trayectos cortos, de vez en cuando sal a la autopista y métele caña en 3ª y 4ª. No hace falta ir a 160km/h. Y si ya te estiras, te recomiendo instalar el vag dpf en el movil y comprarte un elm32 (conector obd2) para ver en todo momento el estado del dpf mientras circulas.

No lo quería poner porque no me gusta hacer publicidad, pero sí son los de Lavacar. Para mí son muy buenos, supongo que habrá opiniones de todo tipo, pero ya me han pulido y encerado el coche una vez y quedó espectacular. Y cada vez que llevo el coche a lavar me lo dejan muy pero que muy bien. Ahora encima con el tema del coronavirus me lo han desinfectado por dentro y huele a nuevo.

Sigo pensando que son verdaderas burradas, ahora bien, si lleva 8 litros de castrol a precio de oro, mas la mano de obra y filtros también a precio de oro pues normal que salga ese precio. Me acuerdo que una vez fui a pedir precio del filtro de aire de mi A4 B8, que es filtro MANN con el logo de audi 8sí sí, en el filtro original ponía mann y llevaba los logos de audi), y me pedian 50€ por el filtro, cuando en cualquier tienda de recambio lo consigues por 13-14€. Vamos, que pagas 35€ por los aros. Así que lo demás que os voy a contar. Yo con eso ya me dí por enterado.

Pues yo tengo en mente hacerlo, pero hay que quitar espejos y carcasas para poder llegar al muelle y darle o con grasa de litio o con un buen engrasante, y con lo que me costó poner las carcasas en aluminio me da un poco de pereza. Estoy pensando quitar solo espejos y con una cánula darle un spray engrasante estilo wd40 a ver si así se soluciona.

Hoy ha tocado limpieza del coche en mi taller de confianza. La verdad es que son unos artistas. Cada vez que lo llevo estreno coche. Que ganas de hacerle un detallado con ellos. Y claro, sin fotos no hay prueba del delito:

Fijate que te veo muy optimista, y yo aun estoy por verlo. Tiene buena pinta, sí, pero esto puede ir todavía para largo. Si se avienen a negociar en España estupendo, pero si no espera sentado.

dios mio menudo sablazo. ¿De verdad que la gente paga semejantes barbaridades por algo que no llega ni a la mitad en cualquier taller de barrio? Ni que fueran ingenieros de la NASA... Pagar 400€ en el conce me parece caro, pero se puede pagar. Ahora bien, 700€ por lo que dices es exagerado. No hay nada que justifique en tiempo de mano de obra que se dispare tanto la factura. Lo entendería si incluyera cambio del aceite del multitronic.

Acabo de ver el video con la review del Motul 8100 Xclean+ 5w30 y casi me entran ganas de llorar. Y pensar que hace poco tiempo lo ponían en muchos sitios como de lo mejorcito... Pones un aceite pensando que es mejor que el castrol y luego te llevas estos chascos grrrrrrrr. Así que ya sabéis, Mobil 1 ESP 5w3o ó Ravenol VMP 5w30. Con esos no falláis. Y con el Ravenol vsw 0w30 para climas frios tampoco

Nuestro amigo Arrechera... Creo que de esa fuente de información bebemos todos.

Si la cargas sin quitar la batería el coche no se queda en ningún momento sin electricidad y por tanto no tienes ningñun problema. Pero vamos, que es solo el tema de ventanillas (y consumo parcial, kilometros desde último repostaje y demás del ordenador de abordo).

Lo único que se te borra es la configuración de subir y bajar las ventanillas con una pulsación, que es muy fácil de recuperar dándole a bajar al botón y teniéndolo (una vez las ventanillas abajo) 5 segundos apretado. Por lo demás, la batería la tienes que codificar, si no el coche va a seguir pensando que llevas la batería vieja y no va a hacer bien la gestión de la energía, lo que te va a derivar en fallos raros y desgaste prematuro de la nueva batería. Hay un hilo en el foro generall sobre como codificar la batería con vagcom. Saludos.

Ten en cuenta que el post se inició en 2016 y en esas fechas el motul era uno de los mejores aceites ya que era 100% sintético, más barato que el castrol y con mejor formulación. Sin embargo, cuando se homologa un aceite se hace para X años, y pasados esos años la norma permite cambiar la formulación manteniendo el nombre. Lo que viene a llamarse vivir de la fama. De ahí resulta que el motul ha "empeorado" dejando de ser 100% sintético, de hecho han tenido bronca en Alemania donde les han obligado a quitar lo de 100% sintético. Aquí en Españistán somos más laxos y se permite poner Full Syntetic a un aceite que no lo es al 100%. Eso no quita para que no sea mal aceite, sin ninguna duda mejor que el castrol que tampoco es 100% sintético y sin embargo lo venden a precio de oro. Por eso actualmente en el panorama nacional el que se recomienda es el Mobil 1 Esp 5w30. Un aceitazo a un precio de derribo y que le da mil vueltas al Castrol. Pero también hay otras opciones, más caras por supuesto, como el Ravenol o el Amsoil (estos ya para sibaritas). Con cualquiera de los aceites mencionados te va a ir bien el coche, incluso con el castrol, ahora bien, por el mismo precio ¿tú no le pondrías el mejor aceite posible? Yo he decidido gastarme un poco más (el Audi lo merece, sobre todo si vas repro) y ponerle el ravenol vsw 0w30. También tienes el Ravenol VMP 5w30. Ambos cumplen la norma 504/507 VW.

Yo llevo llanta de 18 (245/40/18) con ET47. Detrás se queda en ET32 con el separador. No sobresale nada la llanta , y aun se podría sacar algo mas.A mí me gusta así como está. Con tus llantas no sabría decirte.

Tienes un brico que lo explica en la sección de Audi A4 B8. Cambiarán las referencias, pero el procedimiento básicamente es el mismo.

Mejor que no se complique, por 90€ lo tiene en amazon nuevo a estrenar y original de Bosch. Me acuerdo cuando por el del Golf 4 que tengo pedían más de 300€ en el concesionario y hace unos días lo ví por 67€ también original de Bosch. Por cierto, nunca se lo he cambiado al Golf y tiene ya 260.000km y sigue tirando muy pero que muy bien.