Harigami

Aunque algunos ya habéis visto mi nueva mod, la pongo aquí también para tener este hilo con todas las mods que le he ido haciendo al coche: Instalación de separadores H&R de 10mm delante y de 15mm detrás. Ya se que el tela de separadores es bastante discutido, hay gente a favor y gente en contra. A día de hoy super contento. El coche estéticamente gana mucho y ha mejorado el paso por curva. El coche barquea menos aunque según algunos es más subvirador, cosa que no discuto. Unas fotos:

Los hay mejores, pero ya son mas caros y difíciles de conseguir, y tampoco necesitamos tanto aceite si no vamos a competir en circuito.

Son muy normalitos pero cuestan en torno a los 45-50€ mientras que el Gulf está en 27€. Ya depende de lo que se quiera gastar uno, pero al golf le he echado castrol edge 5w30 durante 250.000km y de motor está perfecto. Cualquier aceite normalito si haces un buen mantenimiento irá bien, pero sabiendo que el Gulf es igual de bueno que el castrol o motul, igual preferiría echarle el Gulf. Otra cosa es que no te importe pagar 50-60€ que cuestan el castrol o el motul, cuando por ese precio tienes aceites mucho mejores que los mencionados. La taberna del motor es un canal de un forero de forocoches (Arrechera) que tiene un hilo sobre que aceite echar a cada coche, y del que soy fiel seguidor.

No me malinterpretes, te decia que esa carta no abre la puerta a una posible indemnizacion, que conforme a la carta solo es para alemanes que cumplan una serie de criterios, sino que viene a decir que si no cumples que te olvides de la indemnizacion. Sin embargo el acuerdo extrajudicial y la sentencia posterior del Tribunal Supremo alemán abren muchas puertas, y el TJUE ya se ha manifestado en ese sentido. Después de tanto tiempo te diría que me la sopla, que solo quiero que mi coche siga igual de bien y no me obliguen a reprogramarlo. Pero si se puede conseguir una indemnizacion yo no quiero quedarme fuera.

No te hagas ilusiones, esa carta se la mandan a todos los afectados que demandaron en alemania, pero no van a indemnizar a los españoles. A mí también me llegó en abril.

El precio por el cambio de filtros y aceite me parece que esta bastante bien, una revision así no debería de pasar de los 200€ porque a un buen mecánico no le debe llevar ni una hora hacerla. El tema es que el aceite Gulf que te ha puesto, que no es malo ni mucho menos, es bastante barato (no llega a 30€ los cinco litros). He mirado especificaciones y ese aceite está en la media, pero creo que es HC, no es 100% sintético. Para un uso normal es mas que de sobra, y es más barato que el Castrol. Yo prefiero hacer yo los cambios e invertir en un buen aceite, pero si lo llevas a un taller al final te ponen el suyo. Lo dicho, no es mal aceite y es barato, pero no me parece que destaque sobre el castrol o el motul por ejemplo (salvo en precio).

Mi coche es de esas fechas y yo hago ahora 90.000km, así que podría tener esos kilometros, pero si no te aportan facturas de revisiones o el libro de revisiones no me fiaría. El hecho de que haya tenido 3 dueños en 9 meses da muy mal rollo. Yo personalmente huiría de ese coche.

Los mismos que hemos citado anteriormente. Creo que la norma es la misma, VW 504/507. Si no dime la norma que tiene que cumplir y podemos mirar...

El mío tiene 90.000km ahora y 5 añitos, así que ya e contaré en una o dos semanas que haré el cambio. Bueno, tardaré algo más en ver si aumenta el consumo, pero viendo que ahora no me consume nada de nada, aunque tenga que echarle medio litro cada 15.000km me vale, porque cambio el aceite con esos kilómetros. En verano haré varios viajes y ahí veré si aumenta mucho el consumo o no, que yo reo que no, porque dicen que es un aceite bastate estable, de poca evaporación y muy similar al VMP.

Lo que vienen a decir es que noe s mal aceite (de hecho es el antiguo ravenol vmp sin tecnologia USVO), pero claro, actualmente con esas características hay aceites mucho más baratos. Al final nadie regala nada. Si el ravenol te parece caro y algo difícil de conseguir, yo que tú no me lo pensaba y me iba directamente a por el Mobil 1 ESP 5w30, que está muy bien de precio, es un aceitazo, y es fácil de conseguir en España. Que algunos nos volvemos sibaritas con los coches y para un uso medianamente normal hay muy buenos aceites en España sin tener que ir al Ravenol o al Redline, sobre todo si no vas a hacer tandas en un circuito.

Yo tengo dos o tres emails de la asociacion donde me confirman que tienen toda mi documentacion y que esta todo ok. De hecho guardo todos los correos para poder acreditar que les he enviado toda la documentacion varias veces, por si luego desaparece todo sin mas poder montar un cristo o incluso demandarles a ellos. Me dijeron que no hiciera caso a lo de pandora, que era mas para los que no se habian sumado antes a la demanda. Lo tengo por escrito. De hecho meto mis datos y ni siquiera comprueba si hay expediente...

Pues te va a sorprender, pero en el foro oficial de ravenol (Oil-club.de) se dice esto : Vamos, resumiendo, que se trata de una versión light (hidrocrackeada diria yo) del vmp y que logicamente tiene algunas carencias, pero también el precio es más contenido. Por cierto, el comentario es del propio fabricante. Por lo que dice el smp es el hermano menor del vmp, y en realidad resulta que el smp es el antiguo ravenol vmp sin la tecnología USVO. O eso es lo que he interpretado con el traductor de google...

La verdad es que resulta sospechoso pero si le puedes pedir documentación de revisiones (para ver cuando y con cuantos km) asi como Papel de la Itv (también cuando y con cuantos km) puedes comprobar mínimamente si coincide lo que di el cuadro. Aparte facturas de posibles averias, cambiso de ruedas... Yo no paso revisiones en concesionario, pero guardo todos los papeles de las cosas que le hago al coche y podria hacer un libro con ellas. El que me comprara el coche tendría hasta la factura del tornillo del carter. Si solo te aportan libro sellado en el extranjero desconfia mucho.

No voy a ser yo el que le haga publicidad a coyote, pero suelo llevar el vag dpf puesto y cuando llega un radar una voz femenina estilo siri me lo canta (lo tengo configurado a 800m y la verdad que me sobra). Y no te quito razon, pero entre que mi mmi no permite poner radares y que tengo esa parcela cubierta no me dais especial envidia. Cuando corro de verdad llevo la pantalla de coyote puesta para ver todos los avisos, que no solo de radares se trata.

Eso puede deberse al desgaste de las pastillas o que estas sean mas deportivas y haya que calentarlas algo. Si tienes duda o no estas a gusto con la frenada, lo rapido y facil es cambiar pastillas y liquido de frenos por algo de calidad (no digo que lo que llevas no lo sea) e incluso revisar discos de freno. Aparte de eso, es raro que la primera frenada sea poco eficiente y las demas sí. El coche puede tener las pastillas crisatalizadas y los discos gastados, y eso se nota en la frenada. Incluso si el liquido de frenos no se ha cambiado a su debido tiempo te puede afectar a la frenada.

Yo creo que los A5 (b9) llevan mmi touch y no mmi 3g+. Supongo que será de 2015 o 2016 en adelante. De todas formas no es algo que eche en falta ya que llevo siempre en movil en el aireador con un iman para spotify y me he suscrito a Coyote, que funciona muy bien para este tipo de avisos. 4€ al mes no me comen pan.

Yo compré en la tienda de ravenol en Alemania, porque es España el vsw no lo tienen. Pagué por 5+1 creo que fueron 87,80€ envio incluido. Es algo caro comparando con el motul, castrol o mobil1, pero una vez al año no hace daño. Si me convence (que espero que si dadas las reviews) el siguiente pedido haré de 20-25l y asi ya tengo para varios cambios.

Yo te diria que re compensa pasar al 0w30 si anteriormente no tenias o apenas tenias consumo de aceite y sueles hacer trayectos cortos. En mi caso salvo los viajes de vacaciones y tal la mayor parte son trayectos cortos de 20-40km, y con el clima frio que hace en Bilbao Santander me compensa esa proteccion extra aunque aumente algo el consumo de aceite. De todas formas cuando lo ponga contare mi experiencia...

¿Alguno ha llegado a purgar el cilindro maestro del embrague? No se dice nada en el brico y es algo que me produce cierta preocupación si lo hago yo.

Yo no tengo un A3, pero tengo un golf 1.9 tdi y el sensor de presion del turbo lo puse con un adaptador de maquipal que va en el sensor map. http://www.maquipal.com/racores.htm te paso un en lace de otro foro donde lo explican.

Como os sablean... ¿Y que ha cambiado para que la factura suba de 700€ a 900€?

Siento desilusionarte, pero entre el confinamiento y bricos varios apenas estoy cogiendo el coche y aun no he hecho el cambio de aceite. Ya he pasado el año pero no llego a los 15.000km, aun me quedan unos 800km. Tocará en breve, pero aun no se cuando. El Ravenol lo cogí porque lo ponen muy bien, una buena base pao, algo de ester, buenos aditivos y muy estable por lo que espero poco consumo pese a ser 0w. Es muy parecido al Ravenol vmp 5w30, pero se supone que protege algo mas en frio, así que me vendrá bien para el clima de la zona norte. Para mi hoy dia la eleccion seria entre Ravenol o mobil 1 esp 5w30. Motul me ha defraudado bastante, y no te digo ya castrol...

Buena eleccion!

Estoy seguro de que vuestras apreciaciones son correctas, pero hombre, que hablamos de separadores de 15mm por rueda. La geometría apenas se ve afectada y muy cafre tienes que ser para que se rompa algo. Yo me baso en lo que he leído en diferentes foros y ahora ya en mi propia experiencia: el coche balancea menos en el paso por curva, mucho mas estable y estéticamente gana mucho. Otra cosa es el que ponga separadores de 4 o 5 cm, que entonces si que afectaría bastante a la geometría. Pero me parece a mí que os vais a los extremos para justificar no poner separadores.

No se en vuestros coches, pero en los que tengo yo, todos llevan las ruedas delanteras mas salidas, supongo que para evitar el sobeeviraje. Por tanto si le metes separadores iguales a ambos ejes te quedan como de serie, pero mas salidas. Si le metes mas separador delante, van a quedar las delanteras muy salidas o las traseras mas metidas, y si le metes mas separador detras, quedan las ruedas equilibradas a ras de aleta. Yo me metido 10mm delante por rueda y 15 detras. No es ninguna barbaridad. Para mi estéticamente ha mejorado mucho y de comportamiento también, ya que he ganado paso por curva, aunque la direccion se hace algo mas dura, pero es acostumbrarse.