Harigami

He de decir que el cambio lo hice yo mismo con mis manos, no lo llevé a un taller. Pero otro cambio anterior de pastillas a las 4 ruedas recuerdo que fueron 350€ los dos ejes en taller de confianza. Pagar mas de 250€ por pastillas delanteras me parece un robo a mano armada.

Madre de dios bendito, 400€ por cambiar las pastillas delanteras. Por ese precio he cambiado yo discos zimmermann y pastillas ate a las 4 ruedas, poniendo discos de audi S4 B8, que son discos bien grandes.

Tienes que buscar lo ubicación de la sonda en tu coche. para eso lo mejor es ver videos y videos en youtube. Es verdad que necesitas una llave especial, pero la tienes de diferentes clases (no necesariamente como la que pones) en amazon desde 10€. Y luego ya para hacerlo bien lo suyo seria mirar el par de apriete y apretar con dinamometrica. O eso o llevarlo al taller a que te lo hagan…

El mío A4 B8 tdi 150cv tiene (tenía) una desviación del 11%, mas o menos 0,6l/100km. Lo he corregido con el vagcom y prácticamente me clava los consumos, pero claro, ha bajado la autonomía.

La verdad es que no. Cuando hago viajes largos la batería se carga a tope y se mantiene en flotación lo que mejora el estado de la batería y me aguanta por encima del 60% más de una semana. Si hago trayectos cortos-medios la bateria tambien se carga al 100%, pero durante poco tiempo y compruebo que a los 4-5 días la carga de la batería está algo baja. Supongo que la alarma me genera algo de consumo, y luego también influirán los trayectos que hago. Así que he dejado de preocuparme. Cada 3-4 meses un chute con el mantenedor y desfilando…

¿Que aplicación utilizas para mirar la tensión y consumos de la batería? te lo digo porque no me cuadran tus cifras. ¿La batería es de plomo, AGM, EFB? Yo tengo batería AGM de 105Ah y para que me marque que está al 90% tiene que tener una tensión de 12,6 o superior. Con 12,15V la batería está por debajo del 50% y por eso los problemas de arranque. Puede ser que esté la batería estropeada y no te cargue más allá del 60% de su carga real, y por eso te marque que con 12,15v está al 90% de carga. Lo que importa no es la tensión nominal, sino el SOC (State of charge). Lo primero que haría es comprarme algo para monitorizar la tensión. Yo llevo este, va conectado a la batería y se monitoriza con el móvil. Funciona muy muy bien: https://es.aliexpress.com/item/1005005799578620.html?spm=a2g0o.productlist.main.29.21c46a5aauVpji&algo_pvid=e8472a0e-3a71-4af9-b66d-6be860f85503&aem_p4p_detail=202309020222086307570432017520006521089&algo_exp_id=e8472a0e-3a71-4af9-b66d-6be860f85503-14&pdp_npi=4%40dis!EUR!23.60!21.24!!!181.40!!%40211b61ae16936465283417564ed1e1!12000034396757680!sea!ES!0!A&curPageLogUid=btLg4RYl3WZ5&search_p4p_id=202309020222086307570432017520006521089_3 Por otra parte, le metería una buena carga a la batería con un mantenedor para ver si así se recupera. Ya nos contarás.

Está claro que a contrareembolso te la juegas. Yo también compré las llantas por wallapop a una persona que vendía llantas (en mi caso no era portugués). Por lo que creo, el chico importaba coches de Alemania y luego les ponía algunas chuches a los coches para hacerlos mas atractivos, entre ellas llantas mas grandes, spoilers y demás. El caso es que me ofrecía llantas originales a muy buen precio y aunque usadas se veían muy bien. Me las envió contrareembolso, y yo pensaba que podría comprobar el paquete antes de pagar, pero no fue así. Si quería ver si las llantas que me había enviado tenía que hacer un acto de fé, y así hice guiado por la antigüedad del usuario, y por los votos que tenía de la gente (más de 300 que me leí uno a uno). A día de hoy sigo llevando esas llantas y muy contento con ellas. Llegaron bien equilibradas y sin golpe alguno. Al final te tienes que guiar por el sentido comñun. Tu caso es distinto, se trata de un portugués, son llantas reparadas... no sé, es tu dinero. Saludos.

El aceite, incluido el de la caja de cambios (ya sea manual o automática) se cambia en caliente porque el aceite es mas líquido y sale mejor y más cantidad. El aceite en frío es mas denso y cuesta más sacarlo.

Pues si que tienes bien el filtro! Yo con 124.000km ya tengo el oil ash en 0,08l. De todas formas lo de 0,175l de todas formas es para cogerlo con pinzas. Al final el vagcom o el peograma que sea dan datos aproximados en funcion de lo que digan los sensores, pero he visto casos que han pasado olgadamente esa cifra y el filtro no da muestras de desfallecimiento…

No firmes nada si no te avisaron antes de comprar el coche.

Actualizo para indicar que en el último viaje me hizo una regeneración con 380km y otra a la vuelta con 480km, así que parece que en autopista a alta velocidad regenera perfectamente.

Yo te diría que las led alumbran mucho mas, pero la luz que dan esas bombillas no está prepara esas parabolas específicas para xenon con la consecuencia que a corta y media distancia alumbran mas pero crean una serie de sombras incomodas, y por otra parte a larga distancia pierdes visibilidad. He mirado y remirado videos en youtube y la consecuencia general es esa, que alumbran mas pero se ve peor. Cuestión distinta sería poner faros completos específicos de led, que baratos no serán y no se si habra para tu modelo.

Yo no tengo tu mismo motor y no puedo opinar, pero en mi tdi150 con ravenol vsw o 0w30 me viene consumiendo 100ml cada 15.000km ahora en vacaciones queble meto mucha leña. Vamos que podría no rellenarlo y que no llegue al mínimo en 15.000km con estos calores y dándole caña. Así que un consumo de 1l cada 10.000km me parece excesivo. ¿Seguro que no pierde por ninguna lado? Porque si lo quema el motor tendrías que tener el filtro de particulas tupido.

Yo actualizo consumos teniendo en cuenta que llevo llanta de 18, repro csr, frenos s4 y estabilizadoras H&R que inceementan el peso. A conducción legal (y yo diría que de subida Bilbao-Madrid) me da 6,3. A la vuelta pisándole a fuego 7,5. La Media de consumo total la tengo en 7,0l. Y con la m**** deposito que llevo contento si paso de los 750km. Hoy sin entrar en reserva le han entrado 51,5l con 708km, despues de viaje largo. Media de 7,24l

Muy buen trabajo. Las estabilizadoras estuve buscando esas pero encontrar las dos me fue casi imposible y las pocas que había me pedían casi lo que costaban las H&r, así que me pillé H&R directsmente. Ya verás que diferencia!

Por cierto hoy he ido al taller a equilibrar ruedas por un pequeño bordillazo y buff que mal. Debo ser un friki pero cada vez se trabaja peor. Y eso que donde he ido se dedican solo a ruedas pero… me han soltado tornillo de seguridad con la pistola neumatica (luego me dicen que el adaptador tiene holgura, claro…) y al apretar con dinamométrica no han apretado en cruz. Igual os parece una chorrada, pero para mí son cosas básicas porque cobrar ya cobran… No se, me debo estar haciendo mayor…

Bueno sin olvidar que el amigo @WAJE lo decía de coña lo de ir por la derecha (es lo que se debe hacer siempre), indudablemente hay situaciones en las que hay que circular por la izquierda. Yo tambien he sufrido eso que dices @chuzzxx, las carreteras están como están, pero el martes volviendo de Madrid un señor se puso en Pancorbo (en bajada por los tuneles) a 80 por el carril izquierdo cuando el limite es 100 y no tenia nadie a su derecha. Fui bastante educado: marqué con el intermitente para hacerle ver que queria pasar, despues una rafaga y al final 3 rafagas seguidas para acabar adelantándole por la derecha. Ni que decir tiene que tenia otros 7 coches detrás mio cada cual mas impaciente, y en esas circunstancias es cuando se puede liar gorda… Si no le adelanto por la derecha me lleva detras suyo hasta Subijana…

No me he explicado bien. Por el carril izquierdo voy para adelantar, pero si no estoy adelantando voy siempre por el carril derecho, y si por la razón que sea voy por el izquierdo y viene alguien mas rápido que yo me aparto enseguida. El tema es que cuando hay tráfico, voy siempre por el izquierdo porque voy siempre adelantando. Por cierto, he mirado en una web de neumaticos: Michelin PS5 97XL : 163€ Vredestein Ultrac 97XL: 120€ La diferencia es sustancial, pero una es A en agua y la otra B. Que yo no digo que no agarren igual, lo dice el código. Con bridgestone y goodyear me pasa que la diferencia de precio es tan baja que por poco mas prefiero michelin. Ahí ya es tema de gustos, he llevado las 3 y las michelin me parecen mas adecuadas a mi estilo de conducción. Pero las Vredestein igual hay que probarlas… porque la diferencia de precio si merece la pena.

Vamos que con altas temperaturas se suben las presiones 0,3bar por lo que seria conveniente bajar un poco las mismas para compensar. De normal me suelen subir las presiones 0,1 a lo sumo 0,2bar, pero en el ultimo viaje ver 3,0 y 3,3 me parecia excesivo. He bajado presiones a 2,4 en llanta de 18” ya que esta vez voy descargado y a ver si no pasan de 2,6-2,7. Ya se que las ruedas aguantan perfectamente esas presiones, pero una cosa es ir cargado con 2,6 y 2,8 como dice el fabricante y otra que se vayan hasta las 3bar. Lo digo porque notaba las ruedas sobreinfladas y el coche muy rebotón, sensación que no me gustó nada. Muchas gracias @valderaduey

Gracias @ToTa, espero que cuando cambies los soportes cuelgues alguna foto explicativa, que ya sabes que algunos las agradecemos enormemente!

Anda que no habre visto yo videos sobre canbio de los tacos del motor. Corregidme si me equivoco pero en un 2.0 tdi no es tan complicado como en los 3.0 ¿verdad? Es decir, hay que sujetar el motor como hace Tota y quizás elevarlo un poco pero no lleva tanta dificultad sacar los tacos. Por cierto, buen mantenimiento que le estas dando al coche si señor. Ojala tuviera yo un sitio donde hacer chapuzas al coche y poder dejarlo desmontado un par de dias…

Buenas gente, quería preguntaros sobre las presiones que lleváis en los neumáticos ahora en verano. Me pasa que cuanto mas información tienes mas dudas surgen. Hasta ahora llevaba el sistema de presión indirecto de audi (por abs) de modo que metía las presiones que consideraba correctas y listo. El asunto está en que he puesto sensores en las ruedas y me canta presiones y temperatura en tiempo real, resultando que si hincho las ruedas en Bilbao a 20° de temperatura para ir cargado (2,6 delante y 2,8 detras segun fabricante), en Madrid a 35° se me van las presiones a 3,0b delante y 3,3 detras, lo cual me parece excesivo. La temperatura del neumatico rondando los 50° las 4 en Madrid. ¿qué presiones ponéis con esos cambios de temperatura? A la vuelta vine descargado y les puse 2,5 a las 4 pero la presion se me subio hasta 2,8 en las 4, por lo que estaba pensando poner 2,3 para altas temperaturas, un poco mas detras si voy cargado. ¿que opinais?

Escribe a atención al cliente de audi y pideles un informe (historial) de reparaciones/revisiones del vehículo. Si eres el propietario te lo dan y de ese modo sabes las veces que ha estado en el concesionario y con cuantos kilometros. Te dice incluso los concesionario en el extranjero (Alemania o Francia) en los que ha estado, cuando ha estado y que le han hecho. A veces se descubren cosas insospechadas. Tengo un amigo que se pilló un A6 Avant con 90.000 km y la última revisión en el conce la había lasado con 256.000km…