Harigami

1,72€/l tampoco esta mal. En Bizkaia no baja de 1,80€/l en Repsol.

Pues estoy pensando poner en venta los amortiguadores cuando ponga los b8 porque con 125.000km están bastante bien.

Creo que los llevare a un centro especializado para que me digan como están, pero a mi el coche me gusta algo mas duro. Con 90.000km los revisé y me dijeron que estaban nuevos, que los estirara mas.

Pero no veo el momento de cambiarlos.

Al final me veo poniendo los B12…

Buenas compis, yo llevo suspensión deportiva que baja 2cm respecto de la standard y ya estoy pensando cambiar los amortiguadores por unos bilstein b8.

Por curiosidad, ¿con cuantos km estais cambiando amortiguadores? Los míos los podría estirar más pero ya noto que flanean y me gusta ir rápido…

hace 46 minutos, A4SWHITE dijo:

Finalmente me decidi por el EXTREME AMG VRS 0W/5W-30 GTI que ahora se las da de TRI-Sintético. Al final sale "casi" igual que el Ravenol, y la diferencia con Shell o Mobil, considerando calidad precio, no admite debates. Además, todo el mundo dice que es un aceite muy muy top.

Saludos.

Está a la altura del ravenol, y si está alho mejor de precio es una opción.

Yo sigo fiel al ravenol vsw 0w30. El coche va muy bien con el, pero no descartaría para el futuro el xtreme.

Yo viendo la factura del compañero alucino bastante. La verdad que 100€ la hora es de ingeniero de la Nasa.

Aparte 1l de lavaparabrisas 15€ o las mismas escobillas (en amazon las bosch 18€) por 61€.

Esta claro que habrá gente que le parezca perfecto, porque es un Audi y se paga, y claro escatimar en gastos es de pobres, pero si quereis que el coche os dure huid del concesionario.

Al que cambia de coche cada 4 años me da igual…

Te van a ir perfectamente porque los bilstein b8 están pensados para muelles deportivos que bajen hasta 3,5cm respecto a los de serie y los sline bajan 3cm.

Yo sin embargo tengo suspensión deportiva que baja menos que la sline (-2cm) y podría poner tanto los B8 como los B6. Pero los

b8 estirarían demasiado y los b6 irían muy comprimidos.

Así que al final me veo poniendo bilstein b12 a pesar de que no lo quiero bajar mas.

En tu caso la única pega que te drías es que el coche te podría llegar a subir algo si ahora tienes los amortiguadores muy reventados… porque lo llevarías mas bajo de lo normal.

En mi A4 B8 el filtro de gasoil va por debajo del coche, a la altura del pilar central en el lado del copiloto, y hay que quitar varios plasticos.

Supuestamente es un filtro que se cambia cada 60.000km, pero una vez al año no hace daño.

¿Que neumáticos llevan las nuevas llantas?
 

En el fondo se puede considerar normal lo que te pasa, ya que has pasado a neumáticos mas anchos con menos perfil, por lo que tienes menos balanceo.

Si a eso le unes que los neumáticos nuevos pueden tener un flanco duro (mas duro que el que llevabas en los otros neumáticos) yo diría que es normal que notes el volante mas duro.

También puede deberse a que tengan mas desgaste interior los neumáticos.

Lo del aceite 2T lo he oido ya muchas veces, y puede que en inyector bomba fuera bien para limpiar y lubricar el sistema, pero hoy en dia hay multitud de productos mucho mas específicos y adecuados para los common rail.

En mi caso le echo a cada deposito de gasoil un tapon de xenum nex10 y otro tanto de tecmic cetane plus, los echo ya mezclados en un botecito de 80ml.

El nex10 es para limpieza del sistema de combustible y el cetane plus incrementa el cetano mejorando el arranque y la combustión.

Se nota el sonido del coche mas redondo, menos tractoril y mas alegre cuando le pisas. Incluso baja algo el consumo.

A mi la verdad es que ese sistema no me gusta nada. No digo que no tenga su utilidad en momentos puntuales, pero yo para el día a día no lo veo.

He de decir que el cambio lo hice yo mismo con mis manos, no lo llevé a un taller.

Pero otro cambio anterior de pastillas a las 4 ruedas recuerdo que fueron 350€ los dos ejes en taller de confianza.

Pagar mas de 250€ por pastillas delanteras me parece un robo a mano armada.

Madre de dios bendito, 400€ por cambiar las pastillas delanteras.

Por ese precio he cambiado yo discos zimmermann y pastillas ate a las 4 ruedas, poniendo discos de audi S4 B8, que son discos bien grandes.

Tienes que buscar lo ubicación de la sonda en tu coche. para eso lo mejor es ver videos y videos en youtube.
 

Es verdad que necesitas una llave especial, pero la tienes de diferentes clases (no necesariamente como la que pones) en amazon desde 10€.

Y luego ya para hacerlo bien lo suyo seria mirar el par de apriete y apretar con dinamometrica.

O eso o llevarlo al taller a que te lo hagan…

El mío A4 B8 tdi 150cv tiene (tenía) una desviación del 11%, mas o menos 0,6l/100km.

Lo he corregido con el vagcom y prácticamente me clava los consumos, pero claro, ha bajado la autonomía.

La verdad es que no. Cuando hago viajes largos la batería se carga a tope y se mantiene en flotación lo que mejora el estado de la batería y me aguanta por encima del 60% más de una semana.

Si hago trayectos cortos-medios la bateria tambien se carga al 100%, pero durante poco tiempo y compruebo que a los 4-5 días la carga de la batería está algo baja.

Supongo que la alarma me genera algo de consumo, y luego también influirán los trayectos que hago.

Así que he dejado de preocuparme. Cada 3-4 meses un chute con el mantenedor y desfilando…

¿Que aplicación utilizas para mirar la tensión y consumos de la batería? te lo digo porque no me cuadran tus cifras.

¿La batería es de plomo, AGM, EFB? Yo tengo batería AGM de 105Ah y para que me marque que está al 90% tiene que tener una tensión de 12,6 o superior.

Con 12,15V la batería está por debajo del 50% y por eso los problemas de arranque. Puede ser que esté la batería estropeada y no te cargue más allá del 60% de su carga real, y por eso te marque que con 12,15v está al 90% de carga. Lo que importa no es la tensión nominal, sino el SOC (State of charge).

Lo primero que haría es comprarme algo para monitorizar la tensión. Yo llevo este, va conectado a la batería y se monitoriza con el móvil. Funciona muy muy bien:

https://es.aliexpress.com/item/1005005799578620.html?spm=a2g0o.productlist.main.29.21c46a5aauVpji&algo_pvid=e8472a0e-3a71-4af9-b66d-6be860f85503&aem_p4p_detail=202309020222086307570432017520006521089&algo_exp_id=e8472a0e-3a71-4af9-b66d-6be860f85503-14&pdp_npi=4%40dis!EUR!23.60!21.24!!!181.40!!%40211b61ae16936465283417564ed1e1!12000034396757680!sea!ES!0!A&curPageLogUid=btLg4RYl3WZ5&search_p4p_id=202309020222086307570432017520006521089_3

Por otra parte, le metería una buena carga a la batería con un mantenedor para ver si así se recupera.

Ya nos contarás.

Está claro que a contrareembolso te la juegas. Yo también compré las llantas por wallapop a una persona que vendía llantas (en mi caso no era portugués). Por lo que creo, el chico importaba coches de Alemania y luego les ponía algunas chuches a los coches para hacerlos mas atractivos, entre ellas llantas mas grandes, spoilers y demás.

El caso es que me ofrecía llantas originales a muy buen precio y aunque usadas se veían muy bien. Me las envió contrareembolso, y yo pensaba que podría comprobar el paquete antes de pagar, pero no fue así. Si quería ver si las llantas que me había enviado tenía que hacer un acto de fé, y así hice guiado por la antigüedad del usuario, y por los votos que tenía de la gente (más de 300 que me leí uno a uno).

A día de hoy sigo llevando esas llantas y muy contento con ellas. Llegaron bien equilibradas y sin golpe alguno.

Al final te tienes que guiar por el sentido comñun. Tu caso es distinto, se trata de un portugués, son llantas reparadas... no sé, es tu dinero.

Saludos.

hace 36 minutos, andres.caaveiro79 dijo:

 

Discrepo. Se trata básicamente de que la carta dice 2 puntos que son completamente inciertos:

1-"La información presentada anteriormente le fue comunicada por el vendedor antes de la compra del vehículo xxxxx y con nº de bastidor xxxxx"-> NO COMUNICADO.

2-"Ud presenta una oferta de compra del vehículo mencionado anteriormente con pleno conocimiento de esta información o acepta una oferta equivalente del vendedor con pleno conocimiento de esta información" -> NO COMUNICADO.

Saludos.

hace 24 minutos, Carlisu84 dijo:

 

no es por eso exactamente, tiene que estar a una temperatura adecuada, ni muy caliente ni muy frio, y el liquido de la caja tarda mucho en enfriar. por lo que es mas facil si esta frio calentarlo un poco, subirlo al elevador y con eso ya alcanzo la temperatura adecuada para extraerlo.

El aceite, incluido el de la caja de cambios (ya sea manual o automática) se cambia en caliente porque el aceite es mas líquido y sale mejor y más cantidad.

El aceite en frío es mas denso y cuesta más sacarlo.

Pues si que tienes bien el filtro! Yo con 124.000km ya tengo el oil ash en 0,08l.

De todas formas lo de 0,175l de todas formas es para cogerlo con pinzas.

Al final el vagcom o el peograma que sea dan datos aproximados en funcion de lo que digan los sensores, pero he visto casos que han pasado olgadamente esa cifra y el filtro no da muestras de desfallecimiento…

No firmes nada si no te avisaron antes de comprar el coche.

Actualizo para indicar que en el último viaje me hizo una regeneración con 380km y otra a la vuelta con 480km, así que parece que en autopista a alta velocidad regenera perfectamente.

Yo te diría que las led alumbran mucho mas, pero la luz que dan esas bombillas no está prepara esas parabolas específicas para xenon con la consecuencia que a corta y media distancia alumbran mas pero crean una serie de sombras incomodas, y por otra parte a larga distancia pierdes visibilidad.

He mirado y remirado videos en youtube y la consecuencia general es esa, que alumbran mas pero se ve peor.

Cuestión distinta sería poner faros completos específicos de led, que baratos no serán y no se si habra para tu modelo.