Harigami

El mio es wifi y se conecta cada vez que arranco el coche. No deberías tener ese problema

Bueno pues tengo que romper una lanza a favor de Audi Alzaga en Bilbao. Para las fechas en las que estamos se han portado de lujo. Me han liberado componentes sin poner pegas y me han pasado la campaña del calefactor adicional. Todo perfecto. Asi que ya tengo el Smartbeam operativo y sin ningún fallo de codificación. Me ha salido todo el brico por 220€, a los que habrá que descontar unos 100€ cuando venda el espejo fotocromatico y los sensores de luz y lluvia. Y Lazpi tiene razón, no se puede activar/desactivar el smartbeam en el mmi. Pero si no se quiere usar en un viaje largo, basta con quitar las luces automáticas y poner las de cruce.

El mio es tdi 150cv reprogramado y en viajes largos pisándole bien hace entre 6,7 y 7,2. El consumo medio está en esos 6,7 y justo justo llego a los 800km. Lo curioso es que en trayectos cortos por autopista no lo bajo de 6,2. Pero aqui en el norte hay muchas cuestas, y entre que calienta y tal... llegas al destino.

Vale me corrijo a mi mismo. Actualizar el sensor de humedad al de luz y lluvia es plug&play. Pensaba que ademas querías poner espejo fotocromático porque el tuyo no lo era, pero creo entender que sí lo es. En tu caso solo necesitarías sensor de luz y lluvia. O si compras espejo completo te valdria tu soporte porque es de 4 pines al ser facelift. No tendrias que cablear.

Suelta el conector del retrovisor y mira si lleva varios cables conectados. Puede que tengas razon. En el facelift vienen muchas cosas preinstaladas. Igual tienes suerte y es plug&play. A ver si alguno de los entendidos te puede decir algo...

http://audisport-iberica.com/ftp_asi/Descargas/A4B8/brico_luz_y_lluvia._Realizado_por_morongologo.pdf

Lo primero de todo tienes que ver si el soporte es el mismo y si el cristal tiene una zona transparente donde va el sensor de luz y lluvia. Por lo que me decia algun otro forero, el soporte del espejo con sensor de humedad y soporte del espejo con sensor de luz y lluvia son el mismo, por lo que te podria valer el mismo soporte y ademas no tendrías que cambiar la luna, pero mejor que compruebes que es asi. Por lo demás, si pones espejo fotocromático y antes no tenías evidentemente tendrás que cablear, y lo mismo con el sensor de luz y lluvia. En la sección de bricos de este foro tienes como poner espejo fotosensible y como poner sensor de luz y lluvia. Te recomiendo que les eches un vistazo a los dos bricos ya que aun no siendo muy difíciles no son aptos para novatos.

Muy guapo ese volante. Lastima que se vayan de precio si no ya lo hubiera puesto. Enhorabuena y a disfrutarlo!

Yo tengo lo de activacion de las luces de cruce, que lo tengo puesto tarde. Pero el otro no me suena. Y como no puedo acceder al mmi no lo puedo comprobar. Pero bueno esta tarde enredaré un poco, porque no me sale el icono en el fis y no se si es porque tengo algo mal codificado, cables mal colocados o simplemente es porque no tengo el desbloqueo de componentes.

Dicen que en autovía no es del todo fino con los coches que vienen de frente (camiones, setos que tapan parte de las luces...) y que tarda en quitar las largas pero que en carretera general debe de ir bastante bien. Ya os contaré si consigo que funcione...

Debería salir una opción en luz de marcha automática, además del momento de conexión de la luz automática, que pone luz de carretera automática. Ahora que igual en el A4 no sale...

Ah pues habia leido en varios foros que los que tenemos mmi3g+ sí que tenemos una opcion en el mmi. De hecho esto es del foro del A6 c7 (a partir 2011):

Actualizo post. Ya tengo todo instalado a falta de que me liberen componentes en el concesionario la semana que viene. El coche está en modo safe y no funciona el cuadro, navegador, climatizador ni luces interiores. He pasado vagcom y actualizado lista de instalaciones en el modulo 19 asi como activado el hba en el modulo 09. He probado con las luces largas si se activa en el cuadro el icono del hba pero no sale nada. Creo que es porque lo tengo que activar en el mmi y al estar en modo safe no me deja. La otra opción seria que he pineado mal los cables y tendría que cambiarlos de posición en el espejo. Por lo demás me aparecen un montón de fallos en otros módulos (pese a haber codificado todo correctamente). Supongo que es por la protección de componentes. Veremos si liberar componentes es una odisea o no. De momento aunque el coche arranca, no funciona nada...

Yo, que he ido a unos cuantos juicios y actos de conciliación, te diré que cualquier abogado prefiere un mal acuerdo que un buen juicio. Si vw le ve las orejas al lobo (tenga o no razon) negociará, porque los juicios hay que ganarlos. Y en las negociaciones el unico que no gana es el cliente que ha pagado a su abogado por que vele por sus intereses. Los abogados quieren ganar dinero trabajando lo menos posible (como todo el mundo) y eso siempre se traduce en un mal acuerdo. Porque con un mal acuerdo el abogado gana su 20%, vw minimiza indemnizaciones y los afectados algo se llevan. Los juicios hay que ganarlos, aunque lleves razon, porque la justicia no es equitativa.

Los koni siempre han sido mas duros que los bilstein. Mas deportivos. De los fsd hablan muy bien, son muy buenos, pero dicen que rebotones. El coche eso si, ira como una tabla. En mi opinión la mejor relacion entre deportividad y confort la tienen los bilstein. Algo en lo que la gente no se para a pensar es en que los bilstein son reparables. En el Golf puse los B6 y me han durado 150.000km con muelle deportivo. Los lleve a reparar y por 300€ estreno suspension.

por lo que me indicaron en tienda especializa los correctos son los B8, porque están pensados para muelles rebajados frente a los b6, que es amortiguador deportivo para muelles de serie. Es decir, los B6 creo que bajan hasta -2cm y lo los B8 son desde -2 hasta -3,5. La suspension deportiva está en -2cm así que los B6 trabajarían en el límite y no te permitirían a futuro poner por ejemplo muelles eibach. Yo cuando cambie pondré los B8 y en función del resultado (sobre todo paso por curva) me plantearé bajarlo un poco mas con los muelles eibach.

Lo de que vas tarde lo decía porque si no recuerdo mal el plazo para adherirse a las demandas colectivas vencía el 30 de junio...

Si quieres informarte al respecto tienes toda la informacion en este enlace, aunque creo que ya vas tarde:

https://www.motorpasion.com/industria/volkswagen-podria-enfrentarse-europa-a-indemnizaciones-dieselgate-20-000-millones-euros

Lo siento. Los compré por ebay pero no encontraba el enlace del vendedor. la tienda se llama premium led store: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F283500943748 Llevo con ellas un año ya y estoy muy contento con ellas.

Se me ha olvidado decir que su maquina era el ODIS Online, reconocido por él mismo. No se, hubiera sido mas fácil decirme que como no les había comprado a ellos la pieza que no le quitaban la protección de componentes que tomarme por tonto. Precisamente la protección de componentes SOLO se puede quitar en concesionario oficial con ODIS online y VAS 5054.

La semana pasada llamé al concesionario de Durango para quitar protección de componentes a una centralita. Me dijo el jefe de taller con el que me pasaron que con su máquina oficial NO se podía hacer, que quitar protección de componentes se podía hacer en talleres de la competencia con un programa que se llama “vag com”. Ahí ya se acabó la conversación. Para que discutir... Alluitz Motor se llama. Siento ensuciar tu post, pero ha sido leerlo y no lo he podido evitar. En cualquier caso me alegro que lo tuyo no sea nada.

Yo probaría otros led. Tiene pinta de que esos no van bien. Yo puse los recomendados por varios foreros. Blanco nuclear. Ni un parpadeo ni aviso de luz fundida.

Todo depende del bolsillo de cada uno o de lo manitas que sea. Tampoco exageremos. Es verdad que con un uso normal el aceite dura 30.000km y que eso suelen ser dos años en muchos casos, lo que justifica que el concesionario cobre 350-400€ por revision. Pero si yo me hago la revision por mi cuenta y en total me sale sobre 100€ ¿por que no voy a adelantar los cambios de aceite? Que igual no beneficia al coche, pero perjudicar tampoco.