Harigami

Actualizo post. Ya tengo todo instalado a falta de que me liberen componentes en el concesionario la semana que viene. El coche está en modo safe y no funciona el cuadro, navegador, climatizador ni luces interiores. He pasado vagcom y actualizado lista de instalaciones en el modulo 19 asi como activado el hba en el modulo 09. He probado con las luces largas si se activa en el cuadro el icono del hba pero no sale nada. Creo que es porque lo tengo que activar en el mmi y al estar en modo safe no me deja. La otra opción seria que he pineado mal los cables y tendría que cambiarlos de posición en el espejo. Por lo demás me aparecen un montón de fallos en otros módulos (pese a haber codificado todo correctamente). Supongo que es por la protección de componentes. Veremos si liberar componentes es una odisea o no. De momento aunque el coche arranca, no funciona nada...

Yo, que he ido a unos cuantos juicios y actos de conciliación, te diré que cualquier abogado prefiere un mal acuerdo que un buen juicio. Si vw le ve las orejas al lobo (tenga o no razon) negociará, porque los juicios hay que ganarlos. Y en las negociaciones el unico que no gana es el cliente que ha pagado a su abogado por que vele por sus intereses. Los abogados quieren ganar dinero trabajando lo menos posible (como todo el mundo) y eso siempre se traduce en un mal acuerdo. Porque con un mal acuerdo el abogado gana su 20%, vw minimiza indemnizaciones y los afectados algo se llevan. Los juicios hay que ganarlos, aunque lleves razon, porque la justicia no es equitativa.

Los koni siempre han sido mas duros que los bilstein. Mas deportivos. De los fsd hablan muy bien, son muy buenos, pero dicen que rebotones. El coche eso si, ira como una tabla. En mi opinión la mejor relacion entre deportividad y confort la tienen los bilstein. Algo en lo que la gente no se para a pensar es en que los bilstein son reparables. En el Golf puse los B6 y me han durado 150.000km con muelle deportivo. Los lleve a reparar y por 300€ estreno suspension.

por lo que me indicaron en tienda especializa los correctos son los B8, porque están pensados para muelles rebajados frente a los b6, que es amortiguador deportivo para muelles de serie. Es decir, los B6 creo que bajan hasta -2cm y lo los B8 son desde -2 hasta -3,5. La suspension deportiva está en -2cm así que los B6 trabajarían en el límite y no te permitirían a futuro poner por ejemplo muelles eibach. Yo cuando cambie pondré los B8 y en función del resultado (sobre todo paso por curva) me plantearé bajarlo un poco mas con los muelles eibach.

Lo de que vas tarde lo decía porque si no recuerdo mal el plazo para adherirse a las demandas colectivas vencía el 30 de junio...

Si quieres informarte al respecto tienes toda la informacion en este enlace, aunque creo que ya vas tarde:

https://www.motorpasion.com/industria/volkswagen-podria-enfrentarse-europa-a-indemnizaciones-dieselgate-20-000-millones-euros

Lo siento. Los compré por ebay pero no encontraba el enlace del vendedor. la tienda se llama premium led store: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F283500943748 Llevo con ellas un año ya y estoy muy contento con ellas.

Se me ha olvidado decir que su maquina era el ODIS Online, reconocido por él mismo. No se, hubiera sido mas fácil decirme que como no les había comprado a ellos la pieza que no le quitaban la protección de componentes que tomarme por tonto. Precisamente la protección de componentes SOLO se puede quitar en concesionario oficial con ODIS online y VAS 5054.

La semana pasada llamé al concesionario de Durango para quitar protección de componentes a una centralita. Me dijo el jefe de taller con el que me pasaron que con su máquina oficial NO se podía hacer, que quitar protección de componentes se podía hacer en talleres de la competencia con un programa que se llama “vag com”. Ahí ya se acabó la conversación. Para que discutir... Alluitz Motor se llama. Siento ensuciar tu post, pero ha sido leerlo y no lo he podido evitar. En cualquier caso me alegro que lo tuyo no sea nada.

Yo probaría otros led. Tiene pinta de que esos no van bien. Yo puse los recomendados por varios foreros. Blanco nuclear. Ni un parpadeo ni aviso de luz fundida.

Todo depende del bolsillo de cada uno o de lo manitas que sea. Tampoco exageremos. Es verdad que con un uso normal el aceite dura 30.000km y que eso suelen ser dos años en muchos casos, lo que justifica que el concesionario cobre 350-400€ por revision. Pero si yo me hago la revision por mi cuenta y en total me sale sobre 100€ ¿por que no voy a adelantar los cambios de aceite? Que igual no beneficia al coche, pero perjudicar tampoco.

Cuando se cambia la marca o el tipo de aceite, aunque sean de la misma especificación, conviene aplicarle un limpiador del circuito de aceite para que el aceite nuevo esté limpio sin residuos del anterior y los beneficios, en caso de haberlos, se puedan notar inmediatamente. Yo en mi caso eché en xenum m-flush al pasarme del castrol al motul, a pesar de que castrol es muy buen aceite, y teniendo en cuenta que en la ultima revision me echaron repsol en vez de castrol (algo que para mi es intolerable). Me alegro de que notes mejoria con el motul. Yo no tengo mas que buenas palabras.

Yo acabo de poner los raíles y todo OK gracias a este brico. Ahora me falta que llegue la barra telescópica y agenciarme la extensible cuando la vea a buen precio. Aun asi, tengo la duda de si nos vale cualquier referencia o las barras tienen que ser específicas de A4. Las extensibles que encuentro en Ebay son 4F9860378C y aqui poneis que es 4F9860378H. De hecho la barra telescópica la he comprado de un a6. Espero que sea compatible... Por cierto, algunas barras las venden con una especie de pulsadores que van aparte con referencia 4F9863539A. ¿Os suenan de algo?

Bueno pues hoy que hacía buen día me he lido con mi hermano a poner los raíles del maletero. Grado de dificultad del brico bastante bajo. Grado de utilidad de los raíles ya se verá, pero creo que también bajo. Hasta ahora tenía bandeja protectora con red y no he echado de menos los raíles salvo cuando llevaba alguna caja mas grande que no entraba en la red. Peeeero... me ha salido una oportunidad de raíles a buen precio y no lo he podido evitar. También tengo comprada la barra telescópica y solo me falta la extensible de tela. Precio raíles 100€ puestos en casa, mas 50€ de la barra. Aqui una foto de los raíles ya puestos: Están un poco rayados del uso, pero claro, todo no se puede pedir y cono van a ir tapados lo importantes es que hagan su función.

ahí le has dao... plasplasplasplasplasplas Para los que dicen que la gráfica no vale para nada.

No te compliques porque lo barato sale caro. La diferencia de precio en este caso es tan pequeña 40-50€ que no merece la pena comprar no originales, teniendo en cuenta que luego te pueden dar problemas. Yo creo que pagué unos 160€ por ellas, iva incluido, en Alzaga.

Javier Coche 2018 perdona que hayamos ensuciado tu consulta con alusiones personales. No voy a entrar mas al tema porque ya dije que no nos ibamos a entender. Te sigo recomendando leerte el otro hilo y decidir por ti mismo. Respecto a la campaña del calefactor, yo al final la voy a pasar porque tengo interes en que me hagan otra historia, pero les dejare por escrito bien claro que la del dieselgate ni de coña.

De todas formas, si tu suspensión es la normal, que ya es blanda de por sí, con 104.000km tampoco le vendría mal que le echaras un vistazo en un taller especializado. Hay gente que con esos km ya la tiene para cambiar, y otros la aguantan hasta los 200.000km o si te apuras toda la vida del coche, pero te aseguro que si pones bilstein b12 notarás claramente el cambio. Lo malo de bilstein b12 es que aparte de que son 1.000€, además hay que homologar los muelles porque si no no pasan itv.

De momento HBA, pero para el side assist ya se a quien recurrir

Ya me ha llegado la gateway can extended comprada en desguace a precio de derribo. Referencia 8R0907468P válida para audi a4 B8.5 con mmi3g (most). Con esta centralita se pueden poner high beam assist, side assist, lane assist y audi cruise control. Ahora toca colocar y llevar a liberar componentes. Estoy pensando aprovechar que me tienen que hacer la campaña del calefactor para que, ya que me tienen que quitar la guantera, me la coloquen ellos y me la liberen. Veremos a ver que les parece la idea...

Xi6, yo me conformo con que NO toquen mi coche. Para mí la solución pasaría porque me recompren el coche a un precio tasado sustituyéndolo por otro a un precio razonable, pero eso no va a pasar y seguro que aqui en el foro alguno se rasga las vestiduras solo por haberlo planteado. Hoy le he estado dando una vuelta al tema de la contaminación, y el software en cuestión lo que hace en determinadas circunstancias "de laboratorio" es engañar a la máquina para echar menos nox y así cumplir con la homologación. Peroluego en carretera echa mucho mas NOX que el declarado, y eso sucede con TODOS los vehículos, sean del grupo vw o no. Por eso no entiendo que arregla la reprogramación en cuanto al tema del NOX. Una cosa es que reprogramen el coche para que cumpla la homologación sin el dispositivo de engaño, y otro que el nox en carretera (que es el que nos interesa) se reduzca a límites legales. Porque eso no pasa, por si alguno lo dudaba. Al menos con los EuroV. Insisto por enésima vez, ¿alguno se cree que por arte de magia, con una reprogramación de software, el coche va a echar 3 veces menos de nox circulando por Madrid? ¿Y si así fuera, alguien se cree que no va a afectar al rendimiento del vehículo? YO NO. Y por eso me niego a pasar la campaña. Nada más y nada menos. Ahora esto queda de c*** para quedar bien frente a la opinión pública. Igual que los coches microhíbridos, la mayoría SUV con 350cv que echan mucho mas NOX que mi 2.0tdi, pero que como tienen un sistema de hibridación minúsculo para ayudarles en la arrancada y en determinadas situaciones, ya tienen la consideración de coches ECO y puede circular por Madrid Central, cuando otros coches que echan menos nox y menos co2 son categoría C por no ser microhíbridos. Es que me entra la risa solo de pensarlo. Bueno no, en realidad no me entra. Pero así es esta falacia que nos toca vivir. En cuanto al tema de la demanda, si vw le ve las orejas al lobo intentará llegar a un acuerdo con el que nuestros abogados estarán encantados. Porque sus objetivos no son los nuestros. Ellos quieren lo máximo con el mínimo trabajo y prefieren un mal acuerdo a un buen juicio. Así que no se si serán 2.000€, 4.000€ o nada, y la verdad que me da igual, pero ellos se llevarán su 10 o 20% y a otra cosa mariposa.

Podríamos estar horas discutiendo y no nos pondríamos de acuerdo. Por eso yo le he remitido al post del dieselgate sin extenderme mucho. Lo que si estoy seguro es que la gente que ha sufrido averías después de la campaña no estarán nada de acuerdo, sobre todo cuando la marca se lava ls manos. Y lo que parece que se nos olvida es que la campaña, tanto del dieselgate como la del calefactor son completamente voluntarias. Respecto a lo de reclamar, que quieres que te diga. A mi el coche me ha costado 30.000€, quizás para ti no sea nada pero a mi me ha supuesto un esfuerzo y me siento completamente maltratado por audi, y verdaderamente no espero una indemnización ni que me cambien el coche, pero sí que al menos el grupo vw no se vaya de rositas pasandome una m**** de campaña que personalmente no me beneficia en nada. Conduzco el coche que me han vendido. Si contamina mas de lo que debería alguien tendría que pagar ademas del sufrido consumidor. Y si, que haga lo que le pida el cuerpo y no lo que opine el foro, pero despues de saber lo que opina...