Harigami

Lo mejor es que te pases por el hilo del dieselgate. Tienes para leer un rato y sacar tus propias conclusiones.

Si pinchas de vacaciones tienes que meter la rueda donde puedas y con la de galleta ir al sitio mas cercano a que te reparen la rueda. La rueda de galleta creo que no permite circular a mas de 80km/h, y aunque si puedes hacer km, no está pensada para rodar mucho.

Si entras en el hilo del dieselgate veras que hay bastante información al respecto. Efectivamente como comentas hay una campaña para cambiar el calefactor adicional y reprogramar la unidad de control. Me consta que la campaña es para coches afectados por el dieselgate como no afectados, pero la duda ahí está. Actualmente quedamos pocos que no hayamos pasado la campaña del dieselgate (en España solo hay unos 3.000 demandantes por el dieselgate), pero si has llegado hasta aqui sin pasar la campaña yo que tu no me arriesgaria a pasar ninguna otra campaña. Ten en cuenta que el calefactor adicional solo funciona cuando hace por debajo de 5° para que salga el aire caliente segun arrancas el coche. Tampoco creo que vivas en pleno monte con temperaturas tan bajas, asi que mi recomendacion es que lo desactives en el menu y te olvides de el. El riesgo de incendio solo existe si lo usas. A mi ya me pueden esperar sentados para esta y cualquier otra campaña... al menos hasta que se llegue a un acuerdo (que ahora parece factible) o salga sentencia en Alemania.

Me respondo a mi miso. Me ha llegado el cableado de Kufatec con las instrucciones y se confirma lo que pensaba. En el audi a4 hay que tirar el cableado por el pilar del copiloto, desmontar guantera pasando el cableado por detrás y conectar los dos cables al conector de la gateway. Esta semana me llega la centralita can y ya os contaré como me va con la liberación de componentes. Seguro que me miran como las vacas al tren...

Te patina porque tienes exceso de par. Quizás deberían revisarte la repro y suavizártela un poco y dejártelo en 260-265cv. De todas formas no aportas par de serie y aumento de par repro ni gráfica que podamos interpretar. Pero lo dicho, el exceso de par hace patinar el embrague...

Yo lo llevo invertido de modo que al arrancar por defecto está desactivado y la luz del botón apagada y si en algún momento lo quiero utilizar pulso yo el botón y listo. Respecto de la batería diría que cuanto menos uses el start-stop mas durará la batería, pero también influyen otros hábitos, así que tampoco penséis que vaya a durar 10 años más. Eso sí, la batería tiene que ser de gel, por el sistema de regeneración de energía y la forma de administrar los consumos del coche.

Actualizo este post con novedades referidas al tema que nos ocupa: dieselgate. Hoy me ha llegado una carta ordinaria del “Bundesamt für Justiz” de la que no entiendo ni papa porque está en perfecto alemán, pero parece que han dado trámite en Alemania a la demanda de afectados de volkswagen a la que me adherí hace ya ni se sabe cuanto. Al propio tiempo le han dejado un aviso de Correos para recoger un envío certificado de la DGT (espero que no sea una multa, pero vaya casualidad), que si es referente al dieselgate ya sería el quinto envío. Esta vez estoy por no ir a correos, aunque tengo cierta curiosidad. Mañana me busco un traductor (he probado con google translator pero es un desastre) y os cuento, pero parece que hay cantos de sirena. Veremos en que queda, pero voy a por mi segunda ITV sin pasar campaña ni pisar concesionario de audi...

En el hueco del maletero solo te entra la rieda especial de 19”. Cualquier otra rueda no te va a entrar. Debajo va la bateria y la rueda sobresaldria.

Ayer monté espejo fotocromático con high beam assist. Me miré un pequeño tutorial y la verdad que quitar espejo y poner el nuevo fue cosa de 5 minutos. Da un poco yuyu pero es bastante facil: Por lo demás, indicar que el espejo me venía con sensores de luz y de lluvia (y humedad) y que los he puesto en venta junto con mi espejo fotocromático, por si alguien quiere liarse a hacer el brico. El Smart Beam aun no funciona porque tengo que cablear hasta la gateway y cambiar centralita (la mia no vale) para despues liberar componentes en audi.

Y aunque no viene a cuento en este hilo, y ya que lo puse a la vez que el cierre centralizado, pongo una foto del nuevo volante ya colocado:

Bueno pues lo prometido es deuda. Aquí un par de fotos del cierre centralizado:

Gracias chuzxx. Efectivamente en ese hilo (que en origen es del foro a5oc) ponen un listado. Pero no está actualizado porque no está la última centralita, la 8R0907468AA. Y tampoco sale la 8R0907468E ni la que la sustituye, 8R0907468K. Casualmente estas dos últimas están muy bien de precio. Por otra parte, tengo dudas de por donde tirar el cableado de Kufatec. Por lo que he visto, todo el mundo lo tira por el pilar del conductor, pero tengo entendido que el can gateway está detrás del mmi y se accede quitando la guantera (como cuando instalé la cámara marcha atrás), por lo que no le veo sentido tirar el cable por el pilar izquierdo para luego pasarlo al derecho. ¿Alguien que haya hecho el brico me lo podría aclarar??? No he vistoningún tutorial gráfico sobre la instalación del cableado...

Por lo que he estado mirando en ebay, wallapop, allegro y diferentes desguaces, parece ser que hay otras centralitas que no vienen en el listado y que podrian valer. En el etka he comprobado que la 8R0907468P ha sido sustituida por la 8R0907468AA en 2015. Aparte de eso en ebay alemania venden una centralita nueva a buen precio, pero la referencia no sale en ningun lado: 8R0907468E (pone que vale para smart beam, pero no se si es can o most y el firmware es 0051, de 2012). Esa centralita acabada en E segun el etkaha sido sustituida por 8R0907468K, pero tampoco encuentro información alguna de esta última, a pesar de que las hay en ebay. En el ETKA tampoco encuentro ninguna informacion. Yo ya tengo encargada la acabada en P, que es la que lleva Lazpi, pero por si os pudiera valer o alguien pudiera dar mas luz al asunto...

El problema es que si en un año te ha perdido el gas, te lo va a perder otra vez, por lo que lo suyo es buscar la fuga y arreglarla. Supongo que te habrán hecho una prueba de vacío antes de cargar el gas para ver si fugaba por algún lado, si no estas tirando el dinero.

Hoy le echo unas fotitos que he andado liado pero ahora lo tengo limpito...

Puede ser que se haya quedado sin presion de gas y el compresor no arranca por seguridad. O que se haya agarrotado el propio compresor. Ademas de lo anterior y de lo que dices del fusible, solo se me ocurre la unidad de mando. En el golf tuve que cambiar el panel del climatronic por uno de desguace y el del taller especialista se volvio loco en buscar la averia.

Refloto este tema porque estoy bastante aburrido y me apetece ponerme con algun brico que sea facilón. Mi coche es un A4 B8 facelift de 2014 y como conduzco bastante de noche es un extra el del smartbeam que echaba de menos. Por lo que he leído es un brico que no merece la pena por el coste, y ya veo que poca gente lo ha puesto, pero he localizado gateway y espejo a buen precio y me voy a poner con ello. Lo único que me da miedo es el coste de liberar componentes (entiendo que no debieran cobrarme mas de media hora...). Por lo demás, creo que solo me valen gateways acabadas en J y en P. La mía acaba en N (most) y no es can extended. En fin, no me extiendo. Lo primero cambiar el espejo esta misma semana. Después cablearé hasta la centralita (kufatec o ¿me hago el cable? Son 25€...) y cuando llegue la centralita codificaré y llevaré a liberar componentes. Saludos.

Sinceramente creo que no has hecho buen negocio. Yo las compré originales en el concesionario por 180€ las dos y por pintarlas y pegarlad otros 60€. Total 240€ completamente oem. Por la poca diferencia de precio sin duda volveria a ponerlas originales.

Me imagino tu cara de satisfacción. Lo que cambia este coche con las taloneras! Ya verás como o te arrepientes... Muy bonitas las llanats también! Las tuve yo en 17". Ahora llevo las structure en 18".

Yo he echado siempre castro 5w30 y en los últimos tiempos me he pasado al motul xclean+ 5w30 (no confundir con el xclean) y no puedo estar mas contento: - mejor aceite que castrol (100% sintetico) - menor consumo entre intervalos - mas barato - mejor sonoridad del motor. Tambien hablan muy bien del motul specific 5w30.

Bueno pued lo acabo de mirar y tiene razón ToTa. En colourlock recomiendan cera protectora de cuero elephant, es una grasa sintética 100%, libre de ácidos y grasas animales y vegetales, por lo que evita olores y peotege durante mas tiempo. Error mio de interpretacion. Pensaba que la cera elephant era como la grasa de caballo. Saludos.

Effectivamente Tota cada uno le aplica a su coche los productos que quiere y no te voy a quitar la razon en lo que dices. Sin embargo lo recomiendan en colourlock (recomiendan una marca especifica que ahora no recuerdo) para el volante y yo se lo he dado, he dejado reposar unas horas y he quitado los restos con un trapo. Y te puedo asegurar que no ha quedado ni brillante ni grasiento. Pero en cualquier caso, como todo en la vida, para gustos los colores. Muchas gracias por tu apreciacion.

Seguro que hay alguien en Madrid que te ayuda a ponerlos! Ya verás lo que merece la pena una vez los tengas puestos. Y si te animas ponlos fotosensibles. Hay un brico en el foro que te explica como hacero. Ya nos vas contando.

Te ha quedado muy chulo. Yo también era exceptico pero despues de aplicarle el colourlock me ha quedado el volante fantástico. Y como sobra bastante producto les voy a dar al volante que he quitado y al del Golf que tengo, que ya le va haciendo falta. De todas formas, un poco de grasa de caballo de vez en cuando le viene de cine al volante para tenerlo hidratado. La verdad que yo no tengo fotos del mio del antes y después del restaurado, pero las tuyas son bastante ilustrativas para los excepticos. Saludos y enhorabuena!

Como dice el compañero burriquin, todos los síntomas apuntan a que cuando te lo hace el filtro de partículas o dpf esta regenerando.