Harigami

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Si no has pasado o no quieres pasar la campaña... blanco y en botella. No pueden saber que estas en una demanda colectiva, pero sí intuirlo porque no pasas la campaña de gases. Yo en mi caso les dije claramente que estaba en una demanda colectiva. De Las revisiones nunca me fié y la garantía, casi que me olvidé de ella al reprogtamarlo. El coche lo disfruto un montón. Hoy mismo le haré 400km. Pero eso no quita la mala leche que me entra cuando me acuerdo de este tema.

Feliz Navidad a todos, y aunque esto es un foro de coches... nada de alcohol al volante! Por un dia dejad descansar al coche!

En teoría tienes que desactivar la asistencia de aparcamiento en el menú del mmi, y después volver a activarla. Como si hicieras un reset...

A esa pregunta no se le puede dar una fácil respuesta. Yo llevo apuntado un tiempo y parece que algo hacen, pero entre que están un poco atados de pies y manos por la UE y las demandas masivas son para hacer poco y ganar mucho... Eso si, si quieres conseguir algo no te queda más que apuntarte a una plataforma de estas. Y actualmente esta creo que es la uníca que deja apuntarse.

¿Y no preferís el Xenum In & Out Cleaner? Ya se que es caro (unos 65€ por 1,5l), pero hablan maravillas de él. Mi coche tiene 70.000km y estoy pensando echarselo en algun viaje largo que haga... Vale para dpf, inyectores, rampa, bomba, tanque, catalizador...

Está claro y en eso te doy la razón. Mi coche era de audi selection plus. Un coche bastante bien equipado a un precio fantástico y probablemente con los kilómetros bajados por el propio concesionario. Pero en mi caso tenía 8 meses y 25.000km cuando lo compré. ¿Que igual tenía 60.000km y me la han colado? Puede ser, pero nunca lo sabré, y como me daban 5 años de garantía y 4 de mantenimiento me lancé a por él y a día de hoy no me arrepiento. No he tenido ninguno de los problemas que se mencionan en estos foros (quizás porque del mantenimiento me encargo yo y soy muy estricto), pero soy consciente de que a la larga le acabarán saliendo cosas, como el bimasa...

Yo el mio lo compre de audi seleccion y como no me fisbs un pelo de las 2 revisiones gratis que me hacian lo que hice fue llevarlo y despues de que me echaran el sello en el libro de revisiones cambiarle yo el aceite y todos los filtros. Solo me interesaba el libro sellado por el tema de la garantia, pero por 100€ le cambio yo todo y asi si que me quedo tranquilo. Al menos el mio es manual, asi que en principio no me tengo que preocupar del aceite del cambio...

Claro claro. Se trata de casos en los que te venden el coche con el libro sellado por concesionario oficial (generalmente concesionarios de Alemania). Por lo demás con vagcom es muy dificil poder ver sinhan afeitado los kilometros, sobre todo si lo ha hecho un profesional.

Le puedes pedir a Audi España el historial de mantenimiento de tu vehículo. Te pedirán toda la documentación de tu coche para acrediar que eres el propietario, y en un par de dias te envían por correo el historial de revisiones que ha tenido en concesionario oficial. Así sabrás qué, cuándo y dónde. Y sobre todo, con cuántos kilometros. Con eso ya puedes comparar con lo que te ha dicho el compraventa, o con los km que marca el coche o los datos del libro de mantenimiento. Yo lo hice así y en mi caso cuadraba todo. Sin embargo a un amigo mío le habían afeitado 130.000km a un A6 traído de Alemania... Los libros de mantenimiento se falsifican muy fácil. Hay alguna otra manera de "intuir" que al coche le han afeitado kilómetros, pero para comprobarlo ´lo mejor es contactar con Audi España. Sobre todo si te dicen que ha pasado todas las revisiones en la casa.

Un ejemplo: https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F123253228114 Audi Zentrum Ingoldstadt

Ahora mismo no te se decir, eran todo concesionarios oficiales, pero de vez en cuando habia alguna subasta, y ahora en cambio es todo compra directa. La mas barata que he visto 293€ mas envio desde Reino Unido.

Creo recordar que los primeros B8 eran Euro IV (dpf no pbligatorio y se puede anular) a partir del 2010 o 2012 ya eran Euro V (dpf obligatorio y no se puede anular) y ya en 2014-2015 salieron los Euro VI con adblue (tampoco se puede anular dpf porque no pasa ITV).

Ahi no te puedo ayudar. Compré las dos primeras nuevas en concesionarios de Alemania a través de Ebay (240€ cada una puestas en casa) y ahora he comprado otras dos por 130€ cada una en wallapop. Se que muchos no comprariais una silla de segunda mano ni a tiros, pero a mi me han salido muy bien de precio y practicamente nuevas a estrenar, y en las sillas grupo II/III lo que sujeta realmente es el cinturos (y en mi caso son 4 sillas, dos crios, dos coches...)

Bonito coche Gorkamarey, y con los cambios que le estas haciendo le estas dando un toque muy personal. Las activaciones de vagcom parece que no pero son muy útiles y mejoran el coche en cierto modo. A ver si pones alguna foto cuando cambies las llantas. Confirmarte que tanto las 225/40/18 como las 225/45/18 son equivalentes con las 205/60/16 que tienes en ficha!

La verdad es que esta vez ha sido cosa de 15 min. Colocar el tablero, hacer unas marcas, medir bien con el metro (no tengo laser) y calibrar. La vez anterior me tire 3 horas y no fui capaz. Total, que si el tablero esta en su sitio y las medidas en cada canal son las adecuadas se hace en un ti-ta, siguiendo el manual de del foro. Asi que muchas gracias tambien a Zihan, ze pequeño, Tineo y Valderabuey. Sin vosotros mucha gente de este foro no se animaria a meterle mano al coche!

Chavales, por fín he conseguido calibrar la maldita cámara marcha atrás oem que puse en septiembre gracias a la ayuda de Lazpi. La verdad es que la cámara funcionaba perfectamente y en las líneas apenas se notaba variación con respecto al tablero de calibración, pero habia algún parámetro que no encajaba. Y claro, al final me he dado cuenta que al ser la mía una centralita de Q5, la altura de la cámara estaría puesta la del Q5. Así que buscando en el módulo 6C (el de la cámara), adaptation10, canal 16 y cambiar 920 por 830. Ha sido cambiar la altura y probar a calibrar la cámara y la pantalla se ha ido a negro durante 1 minuto o así, y bualaaaaaaaa.... cámara calibrada y adios fallo del módulo. Me daba una rabia terrible que cada vez que pasaba el vagcom saliera el fallo de cámara sin calibrar. No tengo fotos del procesode calibración, pero sí una del autoscan. Ni que decir tiene que si alguno se anima a calibrar la cámara puede contar conmigo. De hecho guardaré el tablero una temporada porque he leido que cada vez que se alinea la dirección hay que calibrar la cámara. Se que alguno habéis puesto la cámara pero no la habéis calibrado porque en el conce te soplan no menos de 150€...

Seria la primera vez que una campaña voluntaria se convierte en obligatoria. Y si fuera ese el caso, que lo dudo muy mucho, no podrian cobrarte por algo que es obligatorio pasar. Y ya te digo to que ese tipo de campañas no las miran ni las van a mirar en ITV. Todo humo para tapar el incendio...

Lo primero aclarar que no soy ningun experto y por eso lanzaba aqui mis dudas, pero independientemente del par que te de de serie, que yo sepa, el par maximo fiable que aguantan nuestros embragues es de 400NM (segun el fabricante). Es decir, segun entiendo yo, nuestros embragues deberian dar 320NM (esto puede variar segun el modelo y los cv) por lo que el hecho de que de fabrica se vaya a 357 lo unico que supone es que tu coche dara algo mas de par y por tanto andara algo mejor y consumira algo menos que otro igual con menos par (p.ej mi caso), pero insisto, el limite de par del embrague deberia seguir siendo el mismo para los dos tratandose del mismo embrague, por lo que irte a 437NM me sigue pareciendo excesivo, aunque el porcentaje de aumento sea el mismo en los dos casos. A ver si alguien me aclara si tengo razon o no.

Yo si comprobáis mi gráfica en mi post de presentación, veréis que pasaba en mi 2.0 tdi 150cv de 314NM y 152cv a 398NM y 200cv clavados en banco de potencia. Al parecer 400NM es el limite de par que soportan nuestros A4 B8 2.0 tdi y por eso insisti mucho al preparador en que no se pasara de par. Los cv me daban igual porque al final se trata de sensaciones. El caso es que me sorprende el par tan alto que llevais algunos para los cv que rinde el coche. Quiero pensar que os dan mucho par en bajas rpm que es donde se nota la patada pero estira menos en altas, al contrario que mi repro, que es muy progresiva y estira bastante en altas pero en bajas sigue perezoso.

Bueno pues confirmar que efectivamente ya me funciona destinos online, por lo que a dia de hoy me funcionan todos los servicios de audi connect. Eso si, me ha pedido la clave de seguridad que se puede consultar en el apartado correspondiente de myaudi.

Si, en el Golf iv compre un modulo obd2, lo ponias, actualizaba algo y ya desde entonces se me cierran solas las ventanas. En cambio este hay que dejarlo puesto en el obd2 para que funcione, y yo ese puerto lo llevo anulado por seguridad...

No, lo que quiere el amigo Isidoro y supongo que muchos de nosotros es que se cierren todos los cristales con un toque sin necesidad de dejar el boton pulsado. Dejar el boton pulsado significa voluntariedad, y hay que hacerlo cada vez que cierras el coche. Sin embargo con el mismo toque que cierras el coche seria genial que se cerraran tambien los cristales, sin necesidad de dejar el boton pulsado. Asi lo tengo en el golf iv

Eso es lo que nos gustaria a todos los del foro. Si lo consigues avisa, pero juraria que no se puede. De hecho yo no he podido ni con la alarma cobra... Asi que hzte a la idea de que la unica msnera es pulsando el boton del mando hasta que se cierran. Parece mentira, pero con lo bien que va esa funcion en mi golf iv...

Hoy lo pruebo y os cuento!