Harigami

A mi le pasa igual que a chispie. Tengo mmi connect y my audi y desde dichas aplicaciones puedo meter destinos online y me aparecen en mi cuenta en las app, pero luego intento conectar el coche y me sale el fallo de la foto de pepon2309.

Gracias chispie por tu aportación. Eso es exactamente lo que me sucede a mí. El servidor no responde. Si por lo que sea lo solucionas te agradecería que lo cuentes por aquí. Muchas gracias.

Pues yo ya tuve una temporada que me fallaba google earth en mi A4 B8, pero a base de insistirles me lo solucionaron y me regalorn otro año de suscripción a audi connect, incluido traffic online, que tampoco es que sea una maravilla, pero a veces te da sorpresas... El caso es que ahora me funciona todo salvo "destinos online". Es decir, si por el sistema de voz digo "destino online zoo de madrid" me lo busca y me lleva directamente, pero si he metido unos cuantos destinos en la app mmi connect y los quiero rescatar en el coche a través de destinos online de my audi me dice que el servidor no responde. Para los que no lo saben la app "MMI Connect" es la manera más facil de introducir destinos en el mmi3g+, buscas un destino en google maps o en la app mmi connect, le das a enviar al coche, y listo, lo tienes en el navegador como destino online, siempre que el servidor responda... y llevo mas de un mes sin que me vaya.

Pues la verdad es que en esas foto no se ve muy alto el coche. Si solo pones muelles eibach sin cambiar suspension te quedara muy bien, pero no creo que te baje esos 3cm. Otra cosa es que metas bilstein b8 con eibach, porque entonces te entrara un dedo entre aleta y rueda...

Efectivamente

La botonera es claramente oara un mmi3g+, ahora bien, el hecho de que parpadee la parte derecha y no vaya la botonera es un tanto extraño. ¿Pudiera ser que el contacto estuviera mal? ¿Has revisado el pineado? Es bastante raro lo que comentas...

https://www.elcorreo.com/economia/mentiroso-diesel-20181001160626-nt.html

Efectivamente tienes un mmi 3g+ con firmware y mapas desactualizados.

El mio tiene motor CJCD tdi 150cv repro (200cv) y ya llevo casi 15.000km con el motul con un uso 60% autopista a alta velocidad y un 40% ciudad y comarcales y cero consumo. La verdad que antes de ir repro llevaba el castrol 5w30 y tampoco me consumia apenas. Quizas medio litro a los 30.000km, pero como lo cambio a los 15 no me toca nunca rellenar.

Yo con la karcher no suelo tener problema, sobre todo cuando lavo a mano porque la cal de la primera pasada se la lleva el jabon de chemucal guys que utilizo y luego sl retirar el jabon otra vez con la karcher no suele quedar residuo secando con la toalla de ccp. Hombre, si limpiáis como la señora del video es probable que os quede algo de cal por algun lado...

La verdad que es un brico facil aunque laborioso (lleva al menos 3h de trabajo) pero haciéndolo con calma y por partes se hace bien. Lo jodido es abrir los conectores para poner los pines en el canbus y poner el fusible. Nada del otro jueves. Pero entre que el polaco no me vendió el cableado para mi coche y que la centralita era de Q5 se me ha complicado el tema bastante. En fin, un brico mas al saco. Ahora a ver si saco tiempo para restaurar un poco y colocar el volante que le compré a ze pequeño, que aunque está muy bien tiene alguna marca que le quiero quitar. Y después intermitentes semi-dinámicos. Si es que esto es un no parar...

Me respondo a mi mismo. Una vez que se me guarda bien la codificacion del modulo 09 basta con poner en off la ayuda de aparcamiento y volver a ponerla en on. Miproblema era que no guardaba la codificación del módulo 09 (hay que codificarlo el último, sería módulo 19, 6c, 5f y 09 por ese orden) y al poner la ayuda de aparcamiento en off y otra vez en on ya no iba ni la camara ni la ayuda optica. Ahora ya va todo, asi que no sabeis la alegría que tengo. Muchas gracias a Lazpi por haberme sufrido!

he leido en un foro ingles que los A4 y A5 facelift (el mio es de 2014) han reducido costes y no llevan la centralita 10, que es la que gobernaba antes el aps y la camara, y ahora se gestiona aps y camara desde la centralita 09 (la que me ha dado guerra a mi), y que con estos coches no es posible que la camara entre por defecto al poner la marcha atras y hay que darle a un boton para que funcione. Si alguien que ha instalado la camara oem ha codificado la centralita 09 y le va la camara por defecto que me avise para ver si puedo hacer algo.

Lo del inversor tiene su punto pero salvo para cargar un portatil o un movil no le veo mucha utilidad. Desde luego no vale para enchufar una aspiradora coml dice algun compañero. No obstante me apunto el brico por si algun dia me decido ya que al instalar la camara marcha atras he tenido que echar una soldaduras y he necesitado un inversor para eso y para cargar el portatil

Finalmente he conseguido que funcione la camara marcha atras, por lo que se puede decir que la centralita del Q5 vale para el A4, pero hay que codificarla como Q5. Ese fue mi error. Despues he tenido problemas con el modulo 09 cent elect. ya que no me guardaba la codificacion del byte 35 (habia que pasar de hex24 a hex 34) par decirle al mmi que tengo aps+ y camara. Al parecer el peoblema era de orden de codificaciones. Hay que codificar en facelift los siguientes modulos: 19, 6C, 5F y 09 en mi caso por ese orden. Y bueno de ir que la camara ya funciona y que aun no me he acostumbrado a aparcar con ella.

Bueno pued tengo que decir que en mi caso la centralita de Q5 (8R0907441) no termina de funcionar bien en mi A4. Como he puesto en otro post de este foro, no puedo codificar el modulo 6C con la codificacion para a4 Avant (1020007). Solo me deja codificar como Q5 (1020010), lo que me provoca que en el modulo 09 no me acepte la codificacion del byte 35 (de 24 a 34 en hex). Inicialmente la camara funciona en modo manual, pero si desactivo la ayuda de aparcamiento y la vuelvo a activar deja de salir en pantalla la camara y la silueta visual. Vamos, que los sensores funcionan pero no se ve nada en pantalla. Asi que estoy en proceso de devolver la centralita y comprarme una especifica de A4.

Conseguise solucionarlo Zenef? A mi me pasa lo mismo. No consigo que vaya la camara. En el vagcom me la detecta bien. he entrado en el modulo 09, 19, 5F y 6C y me he dado cuenta que en el 09 no me guarda la codificacion eb el byte 35. Le pongo hex34 me lo acepta pero cuando vuelvo a entrar sigue en 24. El resto de codificaciones me las acepta aunque igual el problema viene porque la centralita es de Q5 y en el modulo 6c solo me acepta la cosificacion de Q5, es decir 1020010 El caso es que reinicio el sistema y la camara funciona pero no en automatico. Desactivo ayuda aparcamiento, vuelvo a activar en mmi y ya no se ve ni aps+ ni camara, aunque los sensores pitan. Y vuelta a empezar... ¿ Alguien que me de algo de luz?

Conseguise solucionarlo Zenef? A mi me pasa lo mismo. No consigo que vaya la camara

+1 en origen van con unos tornillos que cuando es reequipamiento no se ponen. En mi caso me las pegaron xon sykaflex hace dos años, y hasta hoy...

¿Y que presion sueles llevar? Yo suelo llevar 2,5 delante y 2,4 detras en llanta de 18 y te aseguro que a 2,1 no me avisa de nada. Por debajo de 2 no te puedo decir, porque no he probado, y salvo que pinche (que ya seria muy evidente) no creo que llegue a bajar tanto. Suelo comprobar presiones a menudo.

En los A4 B8 y B8.5 no llevamos sensor en las ruedas. Funciona con el abs y la velocidad de giro de las ruedas. Es un sistema barato y poco preciso, todo hay que decirlo. Te avisa si la rueda esta muuuuuuy desinflada, por lo que es bastante poco efectivo si conoces bien tu coche. Si rotas ruedas tienes que memorizar la nueva presion y listo. El problema al rotar puede venir por el esp que se puede volver loco por la diferencia de goma en los neumaticos, pero tendrian que estar unos muy desgastados y otros muy nuevos en diferente eje...

Lazpi la verdad que queda muy chulo pero a mi me gusta mas el cuero perforado del sline. De hecho tengo uno por ahi para poner comprado a un ilustre forero, pero eso si, no es achatado como el tuyo.

Como siempre muchas gracias! Eso mismo pienso yo, pero como hay diferencias entre el facelift y el prefacelift en el tema fusibles no me gustaria meter la pata.

Bueno pues este fin de semana me lie a hacer el brico de la camara y como no, me he encontrado con varios problemas. El primero de todos es que la centralita que me ha vendido el polaco es de un Q5. En teoria vale pero no conozco a nadie que la haya puesto en un A4 B8. El segundo problema (y en esto le he pedido ayuda a Lazpi -mil gracias-) es que el cableado electrico no es como lo teneis en el brico. Es una chapuza. El conector a masa va en el maletero, pero el positivo va encintado con el cable can high low hasta la guantera, y encima no llega mas que hasta el altavoz. He estirado todo lo posible pero no da. Tambien me he dado cuenta que faltan los pines del Can HighLow, asi que toca comprar cable con pines y empalmar. Por lo que lanzo las siguientes preguntas para Grial, Lazpi y Sthack: -Pasa algo por conectar positivo en la guantera y negativo en el maletero? Es un poco absurdo pero a estas alturas no me planteo abrir todo para cambiar todo el cableado. -Y lo segundo y mas importante, en la guantera conecto el positivo en la fusiblera negra o en la marron? En el beico se dice de comectarla en la marron, pero en el manual del A4 Facelift dice que va en la fusiblera E negra pin 6. Me da la impresion de que el brico esta hecho con un prefacelift (Zihan) porque en las fotos salen fusibleras de color carne, que el mio no tiene. Y como tengo que poner el fusible en la guantera tengo dudas de que fusiblera utilizar.

No sale ningun aviso. La unica manera de enterarte es a traves del sonido (suena mas ronco) que en mi caso pocas veces lo noto, y al ralenti porque suben las rpm de 800 a 1.000. En mincaso inicia las regeneraciones cuando despues de llevar un ritmo elevado (temperatura dpf alta) bajo el ritmo por estar llegando a destino, por lo que se pone a regenerar cuando paro en un semaforo o estoy llegando al garaje. En esos casos es una put*da, porque me obliga a darme una vuelta a regimen alto para que acabe la regeneracion. Si paras el motor haciendo la regeneracion una vez no pasa nada, pero si lo haces continuamente acabara saltando el chivato de averia...