carolingio

Otro problemilla que tuve con el a3. Fue un relé, no me preguntes cual por que no entiendo, lo cambiaron en el taller. Lo que yo detecté era que hacía un clack, clack en la caja de fusibles debajo del volante es ahi donde estaba este relé. Los problemas que tenia el coche es que cuando le daba la gana se apagaba. Podia ser circulando, parado en un semaforo... Y luego le costaba mucho arrarcar. Esta averia no quedaba registrada, segun me dijo el mecánico por que el coche interpretaba que era yo quien lo apagaba en el contacto. Tengo que decir que costo dar con ella, primero probaron a cambiar valvulas, filtros, limpieza del turbo....

A mi no me parecen ninguna macarrada de las cuales tampoco soy amigo. Si no te convencen acepto donativos..... :clap1: Es broma quedan muy bien.

Estoy de acuerdo. Yo lo llevo a un tecnocentro (centro bosh) y con total confianza a parte del ahorro. Al concesionario solo en garantia o extrema necesidad. Lo de los coches de sustitución los pagas, nadie regala nada. Y menos en un concesionario oficial.

Pensar lo pensado, pero al que hacer la forma no sabría por donde empezar no como moldearlo. Saludos Pues con un carton o cartulina y una cuter sacas la plantilla, la pones encima de una madera y a serrar. No es muy dificil y si te queda mal no gastaras mucho.

Duele, duele mucho pensar que puedan tener ese triste final. Aunque no me creo que acaben ASI. Seguro que en america son los compraventa son tan piratas como aqui.

Yo en el a3 tambien tuve que cambiar los dichosos silenbloks. Parecia una carreta vieja sobre todo cuando apretaba el calor. Es una reparación facil en una mañana solucionado y no fué muy costosa creo recordar que me cobraron 45€ en el concesionario. Al cambiarlos no solo desaparece el ruido, tambien va mas firme la amortigüación.

Totalmente de acuerdo con las imposibles. Y eso que lo intento. Tendre que dar clases de dicción pero el problema es que tengo que ir borracho, por que sobrio si que vocalizo bien. :drool:

Yo utilizo Castrol 0-40 y se lo cambio cada 15.000Km. Hoy he tenido que comprar una botella de 1 litro para rellenar medio con 9000Km desde el último cambio. No se si es un consumo excesivo. Lo que me parece excesivo es la o**** que me han dado por esta botella 30€ en una tienda de recambios. Cuando lo cambio me cobran 45€ por la garrafa de 4 litros.

Me parto.... :blink: :blink: :cry1:

Con que le falte un pequeño trozo ya puedes exigir que te lo cambien. Creo que basta incluso con que le rompas una de las patillas interiores y la hagas desaparecer.

`Yo por lo general pongo los nuevos detras, salvo que al intentar cambiarlos note algun desgaste irregular.

Pero ¿Con el mando abre?

Yo voto por Audi, simplemente por que me gusta mas su diseño. BMW para mi gusto interiores muy parcos o muy caros.

Seguro que es robado.

Muy chulo enhorabuena. Sería muy de agradecer que relatases más sobre las primeras impresiones al volante.

Yo no me complicaría mucho. Cuando me empezaron los problemas de volumen por el dichoso potenciometro, me volvi loco.... De un sitio a otro probando una cosa y otra...... Y nada. La mejor solución es cambiarla. Con los limpiadores puedes reducir el problema o transladarlo a un futuro pero no te librarás facimente de el.

Muy bueno si realmente algun día me pillan con tiempo y aburrido la pongo en practica.

buenisimoooooooooo. Me he partido la caja como nunca. :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

Yo en el a3 que no hay boton el limpia trasero se acciona empujando la palanca del limpia en dirección al salpìcadero y para que eche agua se debe aguantar empujada.

Probar a mirar en talleres de frigoristas tanto de neveras como de termoking para los camiones cualquiera seguro que sabe cargar el gas y seguro que mas barato que en el concesionario.

jod** pues si es verdad a mi no me gustaría vivir ahí. Y si no me gustaría mas entregas de esta novela.

no creo que sea de eso, si loo fuese ya no le giraria el motor de arranque durante varias bueltas como señala, yo mas bien apunto a una falta de compresion, a la falla de los calentadores o a un problema de falta de caudal o exceso de aire en el circuito de inyeccion. Pues a mi en el A3 me giraba el motor de arranque per tardaba un mundo en arrancar. En el taller me dijeron que la bateria en estos motores necesita tener un pico fuerte para arrancarlo y que la mia aunque no fallaba no daba ese pico, se cambió la bateria y solucionado. Tampoco quiero decir que tenga que ser eso pero no creo que lleve tanto tiempo mirarlo para descartarlo.

Pues ya hace años iba yo por la Nacional s..ta en un furgón blanco... Cuando empiezo a a oir una megafonía que no sabía de donde leches salia "EL CONDUCTOR DE LA FURGONATA BLANCA. PARE EN EL ARCEN Y ESPERE INSTRUCCIONES". Yo claro acojonado me echo al arcen y es cuando veo el helicoptero de marras. Cuando en esto pasa toda ostiada una furgoneta tambien blanca y a los dos minutos dos motos de la benemerita embaladas con las sirenas. Fué solo entonces cuando me di cuenta que no iba conmigo y seguí mi camino. Nunca supe a ciencía cierta lo que pasó. :blink:

Si que es cierto que los antigüos usaban freón que está prohibido, pero que yo sepa se puede cambiar por el nuevo.

Y para que quieres ponerte de conductor principal. Que mas da que solo seas autorizado, nadie va a controlar el tiempo que lo usas tu o tu padre.