xbox

Hola , bonita unidad , el mio  esta en proceso de recuperacion , aun no lo he podido conducir

En 26/7/2024 a las 12:56, JSPASSAT dijo:

Esque estos coches son delicados de inyección. Yo que tú pondría filtro y gasolina nuevos y probar a arrancar. Ya conforme veas que tal va, le metes mano a la inyección o la dejas, es mi consejo.

Si , la idea es esa , los inyectores los he limpiado con espray limpia carburadores 

Les he sustituido las toricas 

Los inyectores estan sobre 50 euros , sise tiene que sustituir alguno , nome parecen caros

De lo demas de la inyeccion hare lo que dices 

Si no arranca ya mirare otras cosas

hace 10 horas, JSPASSAT dijo:

Pues la verdad que no te se decir lo de los inyectores, pero me dieron un consejo aquí en este foro, y aprendí a las duras a respetarlo, y es el siguiente: si va bien de inyección ni lo mires.

Estos inyectores son antiguos y trabajan a bajas presiones, yo que tú con cambiar filtro de gasolina, tirando, pero ya lo que tú veas.

Ya nos contarás.

Esque realmente no se como va el coche

No lo he visto nunca funcionando , el exdueño me dice que lo paro por la fuga de agua , pero al ver como estaba la bomba de agua y la correa de distribucion no se que pensar 

Tambien todo esta cogido y agarrotado despues de casi 20 años parado , yo creo que las piezas que tengo a mano 

, si las puedo comprobar, mejor y limpieza  mucha, limpieza

Si luego no funciona ja iremos buscando solucion 

En 21/7/2024 a las 20:35, JSPASSAT dijo:

Ese sensor es para cuando paras el coche, si nota que hay excesivo calor en el habitáculo, salta el ventilador para evacuarlo. No sé si has parado alguna vez el coche y al rato ha saltado el ventilador? Pues ese sensor hace esa función, After run se llama.

Gracias por contestar 

Creo que la referencia segun oscaro seria 034919369A tengo que verificarlo al igual que las gomas de los inyectores

No me da la vida para mas

Este finde comprobe la compresion

Monte distribucion y con una bateria le di corriente al motor de arranque directo y hice rodar el motor 

La compresion esta correcta 

Me dan todos los cilindros entre 8 y 9 bar 

No se si sera la compresion correcta porque el manometro es chino. Pero dando valores parecidos yo creo que esta bien

No desmonto mas ahora empiezo con  la linea de combustible  , empezare intentando limpiar los inyectores con limpia carburadores y sustitullendo las toricas , sabre si las referencias son las correctas

Si alguno a limpiado los inyectores que cuente un poco como lo hace 

Un saludo

Hola de nuevo 
Creo que ya he desmontado todo lo que tenia que desmontar del motor ,cuento como anda la cosa , estoy en el montaje de la correa de distribución  para probar si tengo compresión, buena si esto esta mal tendré que seguir desmontando y levantar culata por si hay alguna válvula pisada , al desmontar la correa de distribución, la bomba del agua estaba echa polvo y rodaba excéntrica avía trozos que la correa estaba muy floja con la posibilidad de a ver saltado algún diente ,que para este coche no se lo importante que puede ser , pero una vez esta todo desmontado ,lo compruebo y salgo de dudas
He estado de limpieza y pintura básicamente y localizando piezas 
He restaurado el radiador pequeño y pintado tapas  
una duda que tengo en la tapa de válvulas al final entre el cortafuegos y el motor hay un sensor(ahora pondré fotos)  según dice el manual o mejor dicho según creo porque el manual lo tengo en ingles  y no se si será lo correcto  este sensor es del ventilador  , esta cogido a la tapa pero no la toca 
creo que esta roto, mido en resistencia y no me da nada y lo caliento con una pistola térmica y no hace  nada , si es un contacto abierto al meter calor debería cerrar o dar una resistencia y no hace nada 
¿alguno de vosotros sabe para que sirve y como funciona?  ¿ me lo podría explicar? ¿hay algún esquema de el sistema de refrigeración?
y otra cosa es que miro la referencia del sensor y tengo dos números borrados ¿alguno sabe la referencia completa?
los números que puedo leer son estos

0349----369A   donde he puesto las rayitas faltan dos números seguidos 

Otra duda que tengo es ¿alguno de vosotros a limpiado este tipo de inyectores con las maquinas esas de ultrasonidos ? estaba pensando en hacerlo pero no se si será correcto  o haría una barbaridad
¿Qué opináis?

Hola me autocontesto , las he encontrado creo

La gorda la que tengo marcada en verde es 

3 430 210 606 ref bosch

Y la pequeña la que esta marcada en rojo es 

3 430 210 603 ref bosch

En tenerlas las medire y confirmare que son correctas 

Buenas noche estoy desmontando los inyectores para poder cambiar las toricas

Las gordas la he encontrado y comprado pero la pequeña que esta en la punta 

No la localizo 

?Alguno sabe la referencia o dondepoder encontrarla?  

Si puedo subir la foto la que me hace falta es la de la flecha roja , perosi estan las dos en kit me da igual 

hace 7 horas, JSPASSAT dijo:

Está de lujo el útil, yo lo hice justamente replicando el original, pero el tuyo es más fácil y hace el mismo efecto.

Yo cambié el retén del árbol de levas por si acaso, aunque el tuyo se ve perfectamente.

 

El reten se ve perfecto porque lo he limpiado para pader ver la referencia para pedirlo

Esta perdiendo tambien y por la junnta dela tapa de de valvulas tambien

Estan las dos cosas pedidas 

Seguimos un poco mas , esta semana me he fabricado un útil para poder desmontar la distribución ,mas o menos por las fotos que he visto , aunque se parece poco ,ha hecho su papel ,con la herramienta que tenia me a salido esto  pero funciona de lujo , en vez de redondo he ido acoplando cortes de plantilla y soldando en su sitio , luego un trozo de plantilla que tenia y un agujero de 32 mm que he hecho con paciencia y una corona de 32 mm
Lo próximo es limpieza a fondo  y empezamos a montar distribución para ver si tenemos buena compresión

Se esta quedando perfecto

hace 22 horas, tronic dijo:

Pues si no me equivoco el radiador adicional, ósea el pequeñito que va en el frontal la referencia es 8A0 121 251 H.

Con el radiador grande tengo una duda porque me salen dos referencias:

893 121 251 K  Radiador para líquido refrigerante.

893 121 251 G Radiador para líquido refrigerante con radiador de líquido refrigerante adicional (ósea debe ser este porque en tu caso sí que llevas radiador adicional).

 

 

 

gracias  por la información

De momento sigo valorando daños , hoy le he puesto agua al circuito y un amigo me ha dejado un útil para meter presión , total el radiador grande el lateral parece un colador ,esta con dos o tres fugas , luego vi una perdida por el frontal del motor , he quitado la tapa de la distribución y pierde por la bomba de agua , la bomba esta mal , rueda excéntrica y mientras quitaba la tapa de la distribución se a puesto a gotear el radiador pequeño el frontal, esta en teoría era la avería que tenia el coche y por lo que lo dejaron parado
Total 
radiador grande para cambiar y el pequeño igual se puede reparar pero si lo encontrara a buen precio lo cambiaría  , la bomba la tengo ya con el kit de distribución
Alguno de vosotros sabe las referencias de los 2 radiadores ?
Me gustaría si teméis un rato que miréis en las paginas que soléis comprar repuesto esta referencia 895919133 es la goma tapa del aforador del deposito  de gasolina  a ver si la podéis encontrar he mirado en Audi tradición y no la encuentro o no se buscarla ,la página esta en ingles y con eso voy perdido 
Esta semana intentare empezar con la distribución ,de esa manera empiezo de dentro para  fuera ,para intentar arrancar  y mientras voy buscando solución a los radiadores

hace 4 horas, Fenix_vw dijo:

Gracias por la respuesta Xbox. Le llega gasolina y le puse el VAG que es muy escueto pero creo que detallaria errores de sensor,y doy por descartado que el mecánico lo habrá comprobado también. Si he observado algo que no había detallado anteriormente y es veo humo en ocasiones que sale de la zona de la llave de arranque. Lo observé con la batería anterior y como estaba muy castigada creí que podía ser falta de masa. Pero he comprobado que me lo ha vuelto ha hacer con la batería nueva. Podría ser el conmutador de arranque? Y de ahí que falle en ocasiones ? Saludos

Si te sale humo por esa parte empieza por ver  los contactos, relés, cables fusibles etc. de esa zona   

Esta quedando de lujo ,¿con que producto estas limpiando? el mío tiene porquería de 34 años y me cuesta de sacar

Hola ,y cuando no arranca llega corriente a las bugías ? 
porque si llega gasolina , y gira el motor de arranque solo falta ver el esquema eléctrico por donde pasa  igual algún relé , conector , sensor de cigüeñal o soldadura 
desconozco aun estos coches  no se la electrónica ni sensores que llevan  pero yo empezaría por ahí  

hace 17 horas, carminat dijo:

Señores,

Lamentablemente mi proyecto iniciado hace 3 meses ha dado un giro de 180° y por motivos familiares tengo que deshacerme del coche.

Mientras pueda buscar un comprador que mínimamente me ofrezca algo que me compense seguiré dedicándole tiempo y cariño.

Gracias a todos los que me habéis estado siguiendo y apoyando.

Si estáis interesados podéis contactarme, no voy a especular, he sumado lo que me costó el coche hace 3 meses más los gastos en repuestos, accesorios y mano de obra y quien lo cubra suyo es.

Más info MP

Buenas noches 

que lastima pintaba bien , que tengas suerte y lo soluciones todo bien 

En 7/6/2024 a las 21:01, tronic dijo:

Hoy he hecho otro poco.

Primero la "nieta" del Audi viendo asombrado lo que estoy haciendo a su abuelo.

Después sigo con el proceso de restaurar las pinzas.

Y finalmente hoy también he estado mirando las correas tanto auxiliares como de distribución y están nuevas, así que  las dejaré para la próxima vez. Las auxiliares son originales Audi y están perfectas. La distribución ya veis en las fotos, tanto la correa como tensor y bomba de agua están perfectos.

Lo que si he visto es que me rezuma un poco por el cárter, lo voy a desmontar y poner una junta nueva, así que agradecería si tenéis los pares de apriete de los tornillos del cárter y el del tornillo del vaciado del aceite, también del cárter, claro. Gracias.

Pongo fotos para amenizar un poco.

 

 

Hola los tornillos del carter de aceite a 20 Nm

Y el tornillo de drenaja a 30 Nm

hace 1 hora, JSPASSAT dijo:

No acudas a Audi, ve a la web Audi Tradition que es la divison de clásicos de Audi y busca ahí, los conce solo les interesan los modelos nuevos.

Si , estasemana mirare , la wep esta de mantenimiento y no funciona asta el lunes mas o menos 

Venga que vamos adelantando algo
Estos días me he dedicado a quitar las pastillas de freno de todas las pinzas ,que me han costado un macho de sacar , estaba todo cogido , primero con radial me e comido el bordé  del disco luego abriendo el purgador y haciendo palanca con un destornillador he conseguido abrir las pinzas 
Ahora el coche se puede mover libremente pero no frena 
Luego en el maletero  llegue a quitar el aforador y la bomba de combustible , la probé fuera , en el banco ,pero esta cogida , no funciona tengo que comprar una , el deposito tiene gasolina y no esta muy sucio ,esta bastante bien , en tener la bomba sacare la gasolina vieja ,pondré la bomba nueva y rellenare con gasolina buena 
También desmonte el morro para ver si rodaba el motor y lo probé , rueda bien no estaba cogido 
también los pistones del maletero están mal no sujetan el portón del   maletero entonces esta semana  pediré piezas para restaurar las pinzas ,distribución ,pistones maletero ,bomba combustible y filtros .Tardare unos 15 días en tener el material mas o menos para poder seguir mientras intentare llenar el circuito de agua y darle presión , para ver si averiguo por donde tenia la perdida de agua este coche  que por esa avería se quedo parado en la cochera 
Otra cosa , al quitar el aforador hay una goma que sella el deposito ,para que no huela a gasolina el maletero la referencia es 895919133  esta para reciclar ,me Boi todo contento con la documentación a repuesto Audi y le digo al de recambió, me hace falta esto, se mete en el pc  , me mira y me dice este coche es del 1990 y yo pues si , se pone a reírse y me dice este coche desde el 2006 que sus piezas están descatalogadas   empezamos bien jajajaja 
Me podrías echar una mano para encontrar esta referencia o si es compatible la de algún otro coche 

pues  en tener un rato, le quito bujías y le pongo w40 para que empiece a aflojar , sobre lo de no tocar plato sonda , con que se limpia? 

hace 16 horas, JSPASSAT dijo:

Hola majo! Primero que nada enhorabuena por la adquisición.

Estos coches, como me dijeron a mí en el lejano 2012 siendo un novato, son muy agradecidos, y con poca cosa ya se nota.

El tema distribución necesitarás un útil específico para bloquear la polea del cigueñal, lo venden en eBay o en fotos rusos están las medidas y todo para fabricarlo en metal(yo lo fabrique) intenta usarlo para no saltar dientes ya que el par de apriete son 350Nm.

Plato sonda ni lo mires, los ajustes de inyección intenta no tocarlos, mucha gente a toqueteado y han acabado con un auténtico quebradero de cabeza, eso si, comprueba que toda la instalación de vacío y de tubos de admsion están bien antes de arrancar.

Luego lo normal, mete aceite, filtros, anticongelante nuevo y demás antes de arrancar.

Y como suelen decir en argot taurino, suerte y a toro!

hola puedes poner una foto del util ?por ver mas o menos como es

Hola a todos Me he comprado un Audi cupé B3 del año 1990 con motor 2.2 E motor tipo 89CKV2 ,KV

el coche de interior y exterior está bastante entero , pero de motor está averiado y hace 18 años que no arranca

lo he comprado porque solo ha tenido dos dueños y el ultimo dueño lo ha tenido 31 años aparte ha estado en cochera particular y no se ve manipulado

el coche se paró hace 18 años porque tenía perdidas de agua ,lo metieron en la cochera y allí se quedó

He abierto este tema para que sea una ayuda para la gente que algún día quiera intentarlo lo iré haciendo poco a poco ,este es un proyecto para tiempo . Soy aficionado seguro que más de una cosa será discutible, por eso lo de este hilo , se aceptan sugerencias, consejos, etc. para ir solucionando los problemas que no serán pocos

hoy me lo han descargado en un local que tengo con unos amigos aficionados a los coches y que raro el primer problema al intentar bajarlo de la grúa se han quedado las ruedas frenadas así que lo primero que me he de centrar es en soltar los frenos para poder mover el coche por la cochera por si molesta a otros coches poder moverlo

luego quiero centrarme en vaciar deposito gasolina y probar bomba gasolina ,cambiar todos los filtros ,aceite ,desmontar morro e intentar rodar el motor a mano metiendo algo de aceite por los cilindros ,si esto funciona cambiar distribución termostato y bomba de agua y si todo esto está correcto ,meter gasolina e intentar arrancar

¿qué os parece ? ¿Ariais alguna cosa más ? Antes de intentar arrancar

hola pues he hecho caso a medias  .
he encontrado un coupe 2.2E del año  1990  color blanco   y no me pude resistir , guardado en cochera y 2 dueños  la pega es que tubo una avería de perdida de agua ,lo metieron en la cochera y se a tirado 18 años sin arrancar 
espero poder revivirlo y no tener que poner un anuncio de se vende despiece  
abriré un hilo con la presentación  y en ese hilo iremos mirando problemas y que se quede la información para mas gente
el coche esta en estos momentos encima de una grúa  ,mañana lo descargan en mi casa