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hola Pues el ultimo coche que he vendido es un alfa spider, el coche funciona super bien ,piezas de motor sin problema pero las demás ,capota interior etc no encuentras y si las encuentras a precio de cuerno de unicornio pero por el aburrimiento al intentar encontrar piezas lo he vendido, no encuentras en origen esta la mayoría de piezas descatalogadas , coches que se fabricaron pocos y nadie copia los repuestos , no sale rentable con el grupo vag es diferente y comparten muchas piezas entre ellos

Pues el primer esta parado 20 años , alguno me podría decir si el deposito de gasolina de uno del año 90 ¿ es metálico o de plástico ? y si el deposito del coupé es compartido con el del Audi 80 normal , el consejo que me dan es que no coja nada sin arrancar ,pero bueno en el precio puede estar la diferencia ,igual te pones a jugar con el y al final es para la chatarra ,pero el divertirse con esto también cuenta

Hola pues un v6 no sonara mal ý la estética del motor de 6 cilindros es muy bonita , me gusta , pero por otra parte seguro que es un motor complicado de trabajar ,las piezas mas caras ,menos repuesto etc en caliente me gusta luego pienso y es cuando me lio jjijijiji En realidad quiero lo mas fácil y fiable para disfrutarlo, es como el quatro he tenido y para la conducción de viejuno que tengo ,es meter otro problema a la ecuación y que el presupuesto es pequeño En tener un rato empezare a ver alguno ,pero muchos de los que tengo en la lista hace años que no arrancan , no los podre escuchar

gracias por contestar ¿esas inyecciones si tienen problemas son reparables , hay talleres que las puedan reparar o es misión imposible?

Hola a todos ,me gustaría hacer una consulta a ver que me aconsejáis ,me gustaría comprar un Audi Coupe para restaurar ,pero tengo unas dudas , me gustaría saber por que motor decidirme el 2,3 de 5 cilindros y 136cv o el 2,6 v6 de 150cv Éstos 14 cv se notan mucho al andar aparte también cómo andan de repuesto estos coches tanto de motor como de interior ? , ¿se puede encontrar piezas o es complicado ? Por lo que he leído dan problemas de refracción ¿es cierto? he tenido un a4 b7 tdi de 140 cv que funciona de lujo pero tuve un a6 Allroad con motor AKE que fue una ruina no me gustaría encontrar un coche como este bueno a ver si algún dueño de estos coches me puede dar información de como funcionan estos coches Muchas gracias por adelantado

en esta caja se pueden ver como son los utiles originales , pero no es mas que un tornillo largo , que o lo compras o te lo haces de esparrago , el original lleva una funda para que no se te enganche el morro en las roscas , pero que con un poco de idea se hace sin problemas , o le pasas la radial y te comes los hilos de la rosca que no necesites

ese solo hace la parte superior , en el video que pones en el minuto 4,41 , terminna de quitar la viga y donde se sugeta , hay 3 tornillos (parte superior izquierda)roscas un trozo de esparrago(en los dos lados copiloto y lo mismo lado conductor) y puedes tirar hacia ti y esos esparragos sugetaran todo el morro pero antes tienes que quitqr faros y los tornillos superiores y laterales que se ven en el video que as puesto te lo gravaria yo pero no me toca distribucion asta dentro de 90 000km

hola gracias a todos el paragolpes delantero y los faos si o si los tienes que desmontar pero hay una posicion de servicio ,que es en los tornillos donde se cogen el paragolpes al chasis del coche metes unos esparragos y se arrastra todo el frontal ,quedando una separacion suficiente para trabajar (30 cm o mas) y no tienes que desmontar el conjunto de radiadores no se si me he explicado bien ,mirare si tengo alguna foto o video

hola hace un tiempo atra cambie la correa de disdribucion de mi a4 b7 2000 tdi 140cv y lo grave , hoy me a salido el video que grave y lo he subido lo dejo por aqui por si le sirve de ayuda a alguien saludos

hola yo tengo un audi a4 avant b7 2.0 tdi 140 cv 6v año 2007 y estoy enamorado de el 242000km y de motor ningun problema poco consumo y tira para mi bastante creo que es uno de los mejores motores que hay en el mercado he tenido un a6 allroad v6 2,5 tdi con 180cv y es una castaña de motor

He tenido una pequeña avería con la cerradura del maletero , se a roto, la he desmontado y cambiado creo que es imposible de repara ,es difícil de abrir y si lo consigues sin romper nada luego esta el problema de encontrar repuesto Creo que esto solo seria valido si tibiáramos alguna mas para de 2 hacer una , creo que lo mejor es cambiarla directamente os dejo un vídeo que he gravado de como despanelar el maletero y de como cambiar la cerradura este vídeo también valdría para cambiar el motor del limpia trasero

hola os dejo un video que hice de como programar los mandos al quitar las pilas , se puede hacer con una llave o con dos por si le es de interes a alguno

hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas sin vag-com pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4 A6 ALLROAD A2 A3 con vw tambien los seat no lo he provado

Como se den cuenta no pasara la ITV , tendrás que legalizar, si no prueba en cualquier otro coche cambiar muelles ,mas cortos, suspension roscada,muelles mas duros etc lo que quieras en suspensión y si se dan cuenta en la ITV a legalizar toca Al poner muelles modificas la altura del vehiculo y hace falta reforma https://itv.com.es/consejos-antes-de-cambiar-las-suspensiones-del-vehiculo

te han aconsejado mal primero las suspensión de avant no sirven como te cuentan los compañeros segundo y importante tanbien si te las ven en las ITV y se dan cuenta lo tendrás que legalizar , conozco a uno que le paso este opto por devolverlo se lo vendió un compraventa con muelles y en l ITV se dieron cuenta luego hay que entrar con vag para cambiar configuración y hacer algún puente por algún lado que ahora no recuerdo yo repararía el sistema o vendería el coche porque problemas vas a tener si o si

yo utilizo una llave fija de estrella las que son redondas por un lado y normales por el otro , la corto con la radial y dejo el máximo trozo posible para trabajar

hola necesitaría algo de información quiero cambiar el aceite de mi caja de cambios de mi A4 B7 del 2006 código motor BPW con motor 2000cc tdi 140cv tracción delantera según el autódata tengo que poner un 75w90 sintético pero lo que no se y me gustaría me contara alguien es que especificaciones deberá cumplir API GL4 , API GL5 ETC

tienes las dos cosas rotas como dice pana el termostato y el sensor a que tambien anda el relanti alto ? sobre 950 o1000rpm

he sacado la caja de valvulas del cambio, desmontado y limpiado y se a solucionado no he cambiado ninguna pieza

si el ATF tiene 25000 km y esta a nivel con el ATF correspondiente a esta caja MOBIL LT 71141 lo raro es que esto solo pasa al pisar el pedal a fondo , me da la sensacion como si la caja de cambios y el motor no esten sincronizados ,como si la caja no supiera que el motor va a subir de vueltas al reducir esas marcha

hola quería explicar mi problema con mi cambio automático tiptronic 5hp 19 de un A6 allroad 2,5 TDI del año 2001 el problema que tengo es que cuando piso el acelerador a tope andando en quinta y al reducir la marcha a 4 me da un golpe el cambio solo lo hace al reducir de 5 a 4 y pisando a fondo para hacer un adelantamiento creo que se dice quit down le paso el vag com y no salen errores si conduzco normal el cambio funciona de lujo las marchas suben y bajan todas perfectas el cambio tampoco se pone en modo avería ni nada alguien tiene idea de que puede ser o donde empezar a mirar estaba pensando en cambiar el caudalímetro

creo que tienes toda toda la razon y solo es una opinion

solo puedo decir ESPECTACULAR :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

hola mira arriba en destacados el videobrico cambio correa distribucion en el minuto 17 ,polea de la derecha de la bomba inyectora 3 tornillos que dice se aprietan a 22 Nm

esto coge forma me gusta :clap1: :clap1: