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Hola sobre la radio aun no la he puesto en funcionamiento , mi coche es un 80 coupe b3 de1990 , sobre los altvoces esta algo limitado por el espacio ,? que es la aplicacion nativa? Aun no he tenido tiempo de leer las instrucciones Y no puedo probar el piñon del cuenta km no tengo puesto volante , ni el asiento conductor ni na de na jajaja esta todo desmantelado Si sabes de las bombillas me dices Saludos

Me alegro de que tengas el problema solucionado , también con esto de las fiestas he estado algo parado ,he comprado una radio como la que llevas tu he estado despane landó y tengo todo el coche patas arriba jajajaja y me he liado a reparar el piñón del cuenta km , también he reparado el reloj que estaba medio fundido he cambiado la pantalla y a ver si me puedes echar una mano con las bombillas del cuadro , no encuentro ninguna que encaje, bien he comprado 2 modelos diferentes y no terminan de encajar bien quiero que sean rojas y de led a ver si tu o algún compañero puede poner un enlace para comprar unas que encajen

Esta foto es del auto data del gas que lleva y la de los manómetros después de 4 días

Seguimos , pues ahora me meto con el interior ,estoy esperando las bombillitas para reparar las luces del cuadro y de los relojes tengo bombillas que están fundidas Luego probé el aire acondicionado y no funciona total le metí corriente (12v )al embrague del compresor , y si que engancha lo deje un poco y no sale nada de aire frio ósea que si el compresor funciona y no sale frio hay que mirar que tenga gas ,busco donde esta la toma de baja presión y al quitar el taponcito ,tenia aceite y en el taponcillo y al apretar el obús no tenia gas ,eso tiene que ser estanco así que le hice el vacío y lo deje 4 días el vacío lo aguanta bien , ósea que el circuito no tiene fuga ¿por donde se a salido el gas ? pues al quitar los manómetros por el obús de baja hacia ruidito es decir estaba aspirando aire entonces creo que la avería será cambiar ese obús rellenar de gas y debería funcionar si no a seguir buscando la fuga Luego en el auto data dice que este coche lleva de gas R12 pero me pareció ver por el compresor ,cuando estaba haciendo la distribución 134A pero al limpiar el motor con la carche desintegre la pegatina y ahora estoy con la duda ¿alguno sabe que gas montaba este coche de origen? de todos modos no creo ni que encuentre R12 ni 134A pero es por sacar la cantidad de gas , por ejemplo con R12 son 1050 gramos pues con algún compatible cuantos gramos poner para esa cantidad Luego me haría falta saber para cambiar los altavoces traseros ,¿tengo que despánelar o se sacan sin despánelar? ,si se tiene que despánelar ¿hay algún tutorial ?o sino ¿alguno me puede explicar como? y también los altavoces de delante son de 4 pulgada y con las características del de la foto me podéis aconsejar sobre que altavoces montar delante y detrás para que suene bien ,los de detrás no se de las pulgadas son a un no los he desmontado bueno ir contándome

del cigüeñal no el del árbol de levas me he equivocado, con el teste lo podrás comprobar

la salida 85 y L podría ser el portafusibles ,puedes sacar el relé ,medir continuidad en los puntos 85 y L , debería darte y luego mides con el fusible quitado haber si no da continuidad ,no se ese fusible que protege en el autodata no esta ,mira en los esquemas de los manuales igual se ve lo que protege ese fusible en el autodata pone códigos de averiar ,para que compares los que tedio y te dice como comprobar los sensores del cigüeñal para verificar si están bien

hola ,pues no tengo ni idea de cual es el correcto por los esquemas el que llevas tu tiene como dos puentes que pasa directo que serian la salida 85 y la L pero no se que finalidad tienen tendrás que probarlo fuera del coche a ver si funciona bien y si el otro coinciden las salidas se quedaran la 85 y la L sin hacer nada

mira estos esquemas bueno es el mismo pero para que se vea mas grande , el relé k20 alimenta por el contacto 87A a los inyectores por el contacto 87 F alimenta la bomba de combustible ,por la S o salida 29 le llega a la centralita , si ese relé fallara te fallaría la bomba de combustible , te podrían fallar los inyectores y podría fallar la centralita en si , todo son causas que podrían hacer que el coche no arrancara yo lo buscaría y lo comprobaría ya nos vas contando

¿puedes poner alguna foto del esquema eléctrico de donde esta la centralita motor ?

Hola , creo que el problema lo tienes en la unidad de control , no en la unidad en si , tienes que mirar el esquema eléctrico , y esa centralita , la alimentación pasara por algún relé , ese relé debe de estar defectuoso y pierde la alimentación , por eso te hace una avería intermitente y el vag com te dice que es la centralita , fusible no creo que sea ,porque no arrancaría nunca ,yo creo que deberías revisar ese relé y la alimentación de la centralita que sea el voltaje adecuado no se como es el motor que monta tu coche ,pero según he leído le puedes meter el vagcom ósea que centralita motor lleva Me podrías decir ¿Qué modelo de radio le as montado? mi coche es un coupé b3 sabes que tipo de bombillas llevan en el cuadro de instrumentos ,las que van en el aire acondicionado y en los 3 relojes saludos

Pues si la bomba estaba sacando gasolina en vez de meterla yo creo que lo tienes bastante claro Eso lo tienes controlado Un saludo

si me refería ese gracias por la información no lo toque ,pero creo que a quedado bien ,si tengo que repetir, él reparar el elevalunas, alguna otra vez lo tendré en cuenta

perdón el del círculo azul no , eses sujeta los cables para regularlo el del otro lado lo he marcado con una flecha

de momento no topa al abrir y cerrar veremos al conducirlo que no entre aire ,pero en principio lo veo bien ajustado ,abre y cierra bien descansa bien sobre las gomas y tampoco se nota la ventana pesada al subir o bajarla pero bueno ,cuando lo pueda conducir saldremos de dudas el otro tornillo , el marcado con azul¿ sabes para que sirve?

me falta panelar las puertas por dentro pero creo que an quedado bien una duda que tengo ,este coche cuando se abre la puerta ¿el cristal no baja uno centímetros? he tenido coches mas modernos con ventanas sin marcos como el coupé y si que hacen esa operación pero supongo que el coupé no lo hace ,o ¿tengo otra cosa para arreglar? bueno ,así lo he hecho ,no se si será la forma correcta , si hay que corregir algo, me lo decís y lo rectifico

y este es el resultado

una vez que queda todo igual , con la batería ponemos la ventana a la posición media para volver a ponerla en el coche y pa dentro luego con las marcas lo dejamos todo caso como estaba subimos la ventana y vemos como queda y la terminamos de ajustar con los 3 tornillos de cada lado Si con esto no la podemos dejas bien del todo que sera muy poquito lo que quede , si queda ,con el tornillo hexagonal se podría terminar ,pero aquí se tiene que ser muy fino hablamos de milímetros

bien pues con ese tornillo igualamos la ventana cogiendo el marco de referencia

se ve en la foto que la ventana esta descuadrada , el tornillo del otro lado el de esta foto ese no lo toque para nada creo que ese será el tope de bajo ,pero no estoy seguro, si alguno lo tiene claro que por favor me lo explique para que sirve

bien se supone que aquí ya tendríamos reparado el elevalunas ,ahora pondremos el cristal ,ojo al apretar los tornillos, no nos pasemos con el cristal puesto le damos la vuelta a el conjunto para poder acceder al tornillo de regulación ,un hexagonal para llave de 13 y con la batería del coche saque unos cables y le di corriente al motor para bajar la ventana casi bajo del todo (si alimentas en una posición sube y si cambias baja ) ese tornillo es el que regula la ventana ,según creo

estas piezas aparte de encajar se les tiene que dar media vuelta para que queden bien fijadas y no se salgan al trabajar las ventanas

una vez sacamos todo el conjunto reparamos los cables ,poleas o lo que este roto y tiene que quedar de esta manera el conjunto,(para hacer esto bien se tiene que quitar el cristal)

luego lo dicho marcamos y contamos