xbox
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buenas noches igual tengo la solución al problemavamos a hacer unas comprobacionesvamos a ver el ajuste dinámico de la inyecciónque aunque suene mal es muy fácillo hacemos con el vag-com1-el coche a 90 grados2- 01-motor3-basic setting 044- en el canal 004hay tenemos que mirar el valor del atdc(after)y el btdc(before)esto se mira con el motor en marcha y a relanti sin acelerarseguramente el after lo tengáis muy cerca de 3 o pasa si es asi produce ese arbolito de navidad con sus lucecitasal hacer esto notareis que el motor se acelera y luego vuelve a su régimen (es normal) mientras coge las lecturasbueno lo probáis y decid lo que pasa ,si esta mal lo corregiremos
creo que es el canal 004 lo lo estoy poniendo de cabeza si no es ese el canal decidlo y mañana lo comprobare en mi coche
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Mira el filtro del gasoil que no este ostruido y no deje asar el gasoil
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no hay manera de averiguar si eso de que hay radiadores mas grandes para cuando montas la bola es verdad no he encontrado a nadie que me de la referenciaeste finde boi a rellenar el atf por si tuviera el nivel bajo
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no se buscar eso en el etka mi allroad es un c5 ?alguien lo puede mirar?
gracias
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Haver si alguien puede poner algún enlace de las casas de radiadores y les aremos algunas consultas
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pues este tiene que funcionar igual boi a esperar al miércoles y con todo lo que averigüemos empezaremos a trastear
en plan serio seria interesante que diera la opinión suya algún propietario de un allroad a6 con caravana?donde se podrían comprar radiadores mas grande?
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emilo yo cuando sea mayor quiero navegar como tu ja ja ja
estoi esperando respuesta de un crak de los recambios Haver que hay de cierto en sobredimensionar los radiadores pero asta el martes o miércoles no sabre nada
seguir poniendo vuestra opinión al final funcionara espectacular -
alguien sabe como programar esto con el vag-com?para verificar si esta correcto
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alguien tiene idea de esto
Hay esta información en un foro de Francia:
http://www.lacaravane.com/forums/vie...p?f=43&t=19702
Lo mismo ( tercer mensaje ):
attelage - Octavia - Skoda - FORUM Marques
Lo que dicen: En certos Audi A4, A5 y A6 la preparación para el remolque debe incluir: un nuevo "mapa" para el motor, un alternador reforzado y un nuevo ventilador...
Lo que yo sé: Con un coche como lo tuyo, al poner el equipo de remolque, te deben poner una piña "especial" y "re-programar" la centralita del coche, para que cuando enganches la caravana, el coche se comporte de una forma distinta.
Es que han hecho eso? El enganche ( la electrónica ) es de que marca?
A que velocidad sucede eso?
Saludos -
estoy investigando un poco en un foro de campistas Haver si esto que pasa es normal o no y apartir de ahí con todo lo que hemos averiguado empezaremos a trastearnecesitaría que alguien pusiera como probar las velocidades de los ventiladores con el vag-com se debe poder (el coche lleva 1 ventilador viscoso y 1 ventilador eléctrico )por lómenos el eléctrico y creo yo que sera entrando por el aire acondicionadosi alguien sabe que lo ponga aqui se lo agradeceríamosy si todos los radiadores de motor ake son iguales entonces ?abría algún radiador mas grande de algún a6 a8 nose los rs que acoplara?bichurro entonces ?al cambiar el radiador al golf notaste alguna mejoria?
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eso es lo que me gustaría probar lo primeropero no se que tipo de radiador seria el mas adecuado ni donde conseguirlo?no hay nadie que tire de caravana que deje su opinión? soy un bicho raro??????
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lo que no comprendo es?porque si boi sin la caravana el coche va de lujo?solo sube la temperatura en condiciones muy extremas los primeros 150 Km. 0 con temperaturas de 25 grados o menos también funciona bien y lo que quiero es mejorar el sistemael coche tiene 200 000 Km.?como se podría probar el viscoso?
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uno de los últimos recorridos fue quarteira en Portugal asta tarifa sobre 450 Km.
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si lleva ventilador viscoso?como se podría saber si esta mal??como podría saber lo del radiador si es pequeño?con el etka se podria averiguaro en competición usaran algunos mas grandes alguien sabe de alguna pagina wep donde pueda preguntar si hay algún radiador mas grande para este coche
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entre los radiadores esta todo despejado
no tengo el libro de revisiones no puedo ver los códigos
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Boi a ver si hay algo entre los radiadores
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me gustaria leer el comentario de alguien que tire de caravana Haver que opina por si es un mal común o hay que empezar a meterle mano
yo creo que el problema es que por ejemplo a 2800 rpm sin caravana el coche rula a
145 Km. o mas y el flujo de aire es bastante grande para refigerarpero a las 2800rpm con la caravana y condiciones malas el coche solo ira sobre 80 o 85km y a esa velocidad no será suficiente el aire que le entra al radiador para refigeraren un embotellamiento funciona bien el termostato abre y cierra bien y el ventilador electrico entra bien -
el termostato esta cambiado de hace poco, el ventilador eléctrico también,decía lo del coche que sea alemán por si allí por las temperaturas que tienen estuvieran calculado los radiadores de otra manerael circuito esta limpio , el anticongelante rosa de ara 3 mesesaceite atf y filtro del cambio de hace 1 mes
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hola a todos de nuevoquería contar un pequeño problema que tengo con mi coche un audi A6 2500 tdi allroad c5 del2001 con cambio automático tiptronic Haver si a alguien le a pasado o ver como se puede solucionarel coche lo utilizo para tirar de una caravana el caso es que si no llevo la caravana el coche funciona muy bien tira mucho , y funciona a una temperatura de 90 grados , en atascos y donde sea, todo normalpero cuando engancho la caravana el coche a mas Km. mas se calienta , se pone a una temperatura de trabajo de unos 100 grados y si llevo unos 200km y hay algún puerto puede llegar a 110 grados haciendo saltar la alarma del FIS. si paro y lo dejo a relanti un poco vuelve a 100 o 95 gradoses verdad que es unas condiciones bastante extremas ,4 personas en el coche , maletero del ranchera a tope , caravana de unos 1500kl cargada , temperatura exterior de 35 a 41 grados ,muchos Km. aire en contra y puertos de montaname gustaría saber si alguien tira de caravana si le ocurre lo mismoy otra duda que tengo esmi coche es de importación alemana y quisiera saber si el radiador de un coche alemán es mas pequeño que uno de Españatambién si alguien sabe si se puede montar algún radiador mas grande para que pasen mas litros de refrigerantenose o si se pudiera solucionar de alguna maneragracias a todos y espero vuestras respuestas .
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Mira 1 que el compresor trabaje 2¿se te enciende el testigo amarillo del cochecito en el cuadro? Suponiendo que el compresor se pare por temperatura repararlo o con teflon de fontanero. O con el segmento nuevo.
Luego. Las luces verdes que hacen? Explicalo. Si no te deja pasar de la segunda podria ser que se tuviera que regular con el vag com y al mismo tiempo como el compresor lla te llenaria algo las balonas con agua jabonosa controlar que no hay fugad de aire y si las hay sustituir balona
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Si escuchas trabajar el compresor se puede repara por unos 50 o. 60. Euto sustitullendo el segmento de compresor lo de las balonas esta mas mal
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Pues yo estoi con lo que dice alo .los ingenieros piensan aveces con resaca o algo asi que bonito es montar todo reluciente en fabrica pero luego el que repara que se busque la vida esa chapa esta mal disenada se tendria que poder quitar el que la puso el dia que la diseño en que estari pensando ?en lo que ganaria el mecanico al reponer el termostato¿????????????
Total a hora mi coche solo pesa un poco menos. Jajaja igual asta corre mas y todo
Que suave rueda con el motor a temperatura es espectacular
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Si eso lo aremos en el proximo bricovideo pero como dige antes esto tiene mas como desmontar el morro radiadores etc y todos alomejor no tienen las herramientas ni los conocimientos para quitar las correas yo no soy profesional y ojala uviera podido ver uno de estos antes de empezar
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Pues lo que creais oportuno pero esto creo que es importante pa no empezar rompiendo nada antes de empezar
Luces y lucecitas, ABS, suspensión, luces etc
en Audi A6 / Allroad C5 (1997-2004)
Publicado
manipular altura suspension o ajustar todas las ruedas a la misma
la altura correcta de fabrica son 42 cn desde el centro de la rueda ---- al paso de rueda
en todas las ruedas
IMPORTANTE
se calibra en la posicion 2
con el contacto dado
en un sitio plano
no tiene que estar nadie dentro del coche ,ni maletero cargado etc
modulo 34
funcion 11 login
poner el codigo 31564 apretar do it para abrir la pantalla de adaptacion
1 numero biene aser 1mm ojo no subir ni bajar mas de 15 mm
el numero no puede estar mas de 43,5 cm------40,5cm
con estas medidas funciona bien si se pone menos pueden tocar los pasos de ruedas con las ruedas y si se pone mas alto es muy inestable a velocidades altas
417 baja el coche 15 mm
402 es lo correcto 42cm
387 sube el coche 15 mm
canal 01 delante izquierda
canal 02 delante derecho
canal 03 detras izquierdo
canal 04 detras derecho
canal 05 poner 01 para gurdar los cambios
se pone el numero
se aprieta test
luego apretar salvar
pasar al siguiente
espero me entiendas ?Habeis mirado lo del ATDC Y BTDC ?
?que valores os da con el vag-com?