xbox

Mira 1 que el compresor trabaje 2¿se te enciende el testigo amarillo del cochecito en el cuadro? Suponiendo que el compresor se pare por temperatura repararlo o con teflon de fontanero. O con el segmento nuevo. Luego. Las luces verdes que hacen? Explicalo. Si no te deja pasar de la segunda podria ser que se tuviera que regular con el vag com y al mismo tiempo como el compresor lla te llenaria algo las balonas con agua jabonosa controlar que no hay fugad de aire y si las hay sustituir balona

Si escuchas trabajar el compresor se puede repara por unos 50 o. 60. Euto sustitullendo el segmento de compresor lo de las balonas esta mas mal

Pues yo estoi con lo que dice alo .los ingenieros piensan aveces con resaca o algo asi que bonito es montar todo reluciente en fabrica pero luego el que repara que se busque la vida esa chapa esta mal disenada se tendria que poder quitar el que la puso el dia que la diseño en que estari pensando ?en lo que ganaria el mecanico al reponer el termostato¿???????????? Total a hora mi coche solo pesa un poco menos. Jajaja igual asta corre mas y todo Que suave rueda con el motor a temperatura es espectacular

Si eso lo aremos en el proximo bricovideo pero como dige antes esto tiene mas como desmontar el morro radiadores etc y todos alomejor no tienen las herramientas ni los conocimientos para quitar las correas yo no soy profesional y ojala uviera podido ver uno de estos antes de empezar

Pues lo que creais oportuno pero esto creo que es importante pa no empezar rompiendo nada antes de empezar

eso lo tendré que repasar , lo de la continua lo tengo algo flogillo , en alterna tocando una fase se supone seria positivo y tocando tierra te da la corriente que da gustillo OJO NO LO PROVEIS ja ja , entonces en continua no es lo mismo???????????'

tolo tienes razón con lo de desconectar el positivo ,tendría que haber aislado la herramienta ,pero creo que si importa lo de quitar el positivo ,por la misma razón ,tocar chasis ,o hacer un corto ,por que si dejas el positivo algún cable puede estar con corriente , y al tocar el chasis podrías fastidiar algo, y alo el agujero , se que con las tapas mejor , pero también es una solución , el agujero esta muy arriba y no creo que entre nada , ya te digo que algunas marcas lo tienen de origen y bastante mas grande a no ser que el que vi ,se la hubiese quitado , o perdido ja ja ja

?por que no es recomendable quitar el positivo? si lo quitas no hay peligro a que rompas alguna centralita ,porque no puedes hacer ningún cortocircuito al trabajar ,cosa que si quitas el negativo ,las centralitas tienen corriente y tu al trabajar si puedes tocar alguna centralita,cable,clema etc y pasar negativo porque tu estas en contacto a tierra o tocando la masa del coche. lo del agujero pues eso es decisión de cada uno, ventajas del agujero , la mas grande es que se la puede hacer uno mismo sin tener que pasar por el taller , sin tener herramienta cara ,ni los útiles para hacer la distribución. una distribución aquí por mi zona esta entre 700 y 1000 leerles , teniendo en cuenta que los repuestos de la correa están sobre 250-350euros el resto son horas el termostato me a costado de la marca valeo no llega a 14 euros puestos en casa cada uno que sopese lo que le interesa. yo iba ha quitar correa ,pero vi el renault de un amigo mio que tenia la correa de distribución con un agujero (esto original de la casa)tipo registro para ver la correa y pensé ese ingeniero si que pensó puedes ver la correa cuando quieras y verificar su estado no como el que hizo la de mi coche y decidí hacer el agujero quitar las correas pues si calas bien la distribución unas 2 o 3 horas mas para mi que no lo he hecho nunca en un taller no se. yo quería probar esto y así lo hice

hola a todos darle las gracias Emilio que si no fuero por el no podríamos ver estas cosas l que yo no tengo ni idea de como hacer para que esto se vea aquí , je je grande que eres Emilio :notworthy: he de normal no se me caen las cosas ni la herramienta , pero no había probado nunca desmontar con una mano y grabar con la otra ja ja y es algo chungo y encima si no quieres ensuciar ni romper la cámara boy a explicar un poco la avería , en coche no me cogía temperatura hasta hacer 50km por lo menos y la temperatura eran unos 75-80 grados al bajar un puerto , aveces la temperatura se iba a 0 grados ,ahora con la pieza nueva a los 3 km ya tengo 70 o mas de temperatura me hubiera gustado poder grabar mas , o explicarme mejor pero ya os digo que es difícil trabajar y grabar a la vez ,porque yo tampoco había desmontado esto nunca, así que si alguien tiene alguna duda que pregunte que intentare aclarar lo lo mejor que sepa y animaros que parece difícil pero cuando te metes en el lió no es para tanto

no puedo probarlo me he liado esta manana a cambiar el termostato y tengo el coche patas arriba ,, enseguida que pueda arrancar , seguimos con el tema dentro de unos días escribiré lo que a pasado , pero mi jostik y el tullo no son iguales el mio solo sirve para el navegador (creo) botón central arriba luego 4 botones retur info navi un botón con unos coche citos lla te diré

a ver explica me eso del joystick como se activa,o que haces tu para verlo, el navegador si se activa de el joystick pero no me sale la información de la emisora en el fis que es lo que quiero conseguir poniendo 5 tampoco sale nada en el fis es mas no se activa nada que yo halla notado y el simulador de can -bus sirve para corregir problemas ,tales como al cambiar la radio ( original si proviene de un coche con can-bus)como es mi caso , no suenan 2 altavoces, no se iluminan los botones de la radio ,no sale la voz del navegador, no se ve la información de las emisoras en el fis no se si corregirá algo mas pero a mi me a solucionado todo esto menos lo del fis venga que estamos cerca si entro por el vag com en el botóne pone radio creo que es el 56 ? que podría toquetear por ahi?

si que puse 5 pero no hace nada y por radio ?que tengo que buscar?

hola a ver si alguien me puede iluminar . he puesto una radio origuinal concert 2 en un a6 allroad del 2001 y no me sale la información en el fis , al principio tenia mas problemas ya que mi coche no lleva can bus ,pero le puse un cable simulador can bus y funciona todo menos la información en el fis , y creo que habrá que activarlo , tengo cables que salen desde el conector al cuadro he hecho esto pero no se si lo he hecho bien o es por otro canal me podrías ayudar un poco He probado pero no funciona la concert 2 es de un a4 del 2005 vag-com entro 17 instrumens adaptacion 10 canal 62 y sale esto Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) según esto si pongo un 4 activo la negación y es correcto si lo quito no funciona el gps si le sumo 1 ?lo de la radio que debería hacer ? no me hace nada o no lo veo yo creo que el problema es mas de conflagración gracias a todos

He encontrado esto y probado pero no funciona vag-com entro 17 instrumens adaptacion 10 canal 62 y sale esto Channel 062: CAN-Databus Infotainment (Installation List) +00001 = Radio (Optional) +00002 = Telephone (Optional) +00004 = Navigation (Optional) +00008 = Telematics (Optional) según esto si pongo un 4 activo la negación y es correcto si lo quito no funciona el gps si le sumo 1 ?lo de la radio que deberia hacer ? boí a pasar esta pregunta al foro de vag-com porque creo que el problema es mas de conflagración

la radio que he montado es original de audi es una concert creo que la 2 , por eso pienso que me falta casarla con el coche ,pero no se como hacerlo , ?alguien podría explicar como se hace esto con el vag com ,? ?que se puede codificar en el modulo 56 radio o si hay algun otro modulo donde se pueda trastear

Nadie sabe nada sobre el tema , a nadie le a pasado??????????????? :shocked:

hola a todos a ver si puedo resolver un pequeño problema que tengo os explico: tengo un a6 allroad c5 del 8-5-2001 no se la radio que llevaba original se que era de 1 din no es bosse y lleba navegador en el fis con un lector en el maletero, mi idea fue cambiar la radio ,que montaba el coche una normal (lg)por una original una concert creo que es la 2 (referencia AUZ2Z3F1324921 )de 1 din que estaba montada en un a4 avant del 2005, la conecto (todos los conectores acoplan perfecta mente ) pero no funciona todo ,se quedan sin funcionar --- las luces de los botones --- solo funcionan 2 altavoces --- no se escucha el gps --- no sale información de la emisora en el fis según leo por el foro esto es debido a que mi coche no tiene can bus y la radio si es cam bus , compro un cable simulador de cam bus y hemos mejorado mucho las luces funcionan y se pueden regular con el potencio metro del coche los altavoces ya funcionan todos se escucha a la chica del gps PERO NO PUEDO VER LA INFORMACION DE LA RADIO EN EL FIS según sigo leyendo y en el conector de 20 pins tengo los cables 8-9-10 que van al cuadro pero sigo si ver la información entonces yo creo que es que falta decirle al coche con el vag-com el modelo de radio que he montado pero no se como codificarlo si estoy en lo cierto ?alguien sabe como hacer esto?como decirle al coche lo que le he montado para ver la información de la radio en el fis o si se tiene que activar algo mas ,poner otro cable etc ?que deberia hacer? gracias

Hola queria hacer unas consultas sobre hacer curvas con el vag COM. Que significa cada dato es decir si pongo el canal 000 que datos son los que salen , si pongo el canal 001 que datos salen etc y hasta cuantos canales se pueden usar 0 -1-2-3-4-5-6- etc También me gustaría si sabeis como llegar con el vag asta la bomba inyectora si sabes los valores de casa para calarla bien y si se puede modificar un poco la inyección desde ay , que creo que vi algo por Internet por ejemplo ,la bomba sale de casa con unos valores , si cambias la correa de distribución esos valores pueden cambiar y con el vag com se podrían verificar y rectificar si hacen falta bueno todo esto para el allroad 2,5 180cv GRACIAS

yo utilizo el igo por europa y funciona muy bien , pero yo lo tengo instalado en un a4 avant en un aparato similar a el del link y en el allroad utilizo un gps de los que se pegan al cristal tambien funciona muy bien me los actualiza un amigo que los encuentra por internet

yo te cuento lo que me paso a mi tuve unas perdidas de aceite y se me mojo la correa de distribucion , entonces decidi cambiarla ,porque el aceite la degrada , los mecanicos de normal no calan la distribucion , sino que pintan unas rallas con tipex o un rotulador en las poleas, esto hace que segun sea la linea de gorda o la vista del mecanico que se puedan ir un diente o medio , en este coche la correa tambien mueve la bomba inllectora cosa que si se a ido hace que la inlleccion se adelante o se atrase un poquito ,cosa que tu al conducir no notas nada , pero la lectura de los sensores del motor si los as mareado un poco dando este cumulo de fallos . para calar la correa se tiene que calar el cigueñall en el bloque motor por la parte del conductor (con un util) y luego por la parte de detras de las culatas (bajo el cristal delantero) con otro util ,es quitar unas tapas y se ven unas cruces tienen que estar alineadas para que entre el util y tener precaucion al tensar la correa en el tensor una marca tiene que mirar hacia una hora en concreto . en el autodata esta con dibujos y lo veras mas claro yo no se ponerte los dibujos pidelo a algun compañero que los ponga y lo veras mas claro yo me construi unos utiles copiados de unos originales si te hacen falta te los puedo dejar si puedo te pondre unas fotos y lo del abs , esp la unica relacion que creo que tiene es que deve coger alguna lectura del motor y no estara correcta o la cogera antes o despues estara desfasada nose ,pero se fueron las averias y si miras por googel a mas de uno le a pasado

hola ami me paso una avería parecida , ¿te han cambiado la correa de distribución hace poco? porque ami si me la cambiaron y la tenia un diente adelantado o atrasado no recuerdo y al ponerla al sitio se me fue la avería y la que tienes en la ádrese 01 de los inyectores también leyendo sobre la avería también lo podría producir el interruptor del pedal de freno pero ese lo cambie y no dio resultado creo que costo 12 euros ,

hola yo creo que lo que se podria solucionar de momento y solo asta tener la centralita haciendo lo que te a dicho el chema,pero yo modificaria la entrada de la balona poniendo una valbula antiretorno de aire comprimido (eso se vende en fereterias industriales y puede costar unos 6 euros o menos) asi evitaria que se saliera el aire ahora el chema que te diga que presion le tienes que meter para la posicion que quieras conducir y listo.

como siempre aqui llega el ultimo felicidades alo ,hoy e encontrado un wifi que no funciona mucho pero mejor esto que na ya le he metido 4000 km al tiramillas con la muchila (funciona de lujo) deveriais de compraros uno , un dia de estos le pondre al gps las cordenadas de casa , si me acuerdo ja ja

chema te mando un meil con algunas fotos ponlas aqui en la cafeteria que no puedo desde el camping

pues si ando con la bici y la banderita de españa detras restregandosela pa que les de chincha rabia , ala a cascarla je je