zarpius

Unidad del cambio cambiada (mecatrónica), por ahora todo OK. Tengo extensión de garantía.

Unidad del cambio cambiada (mecatrónica), por ahora todo OK. Tengo extensión de garantía.

A mi me pasa lo mismo, no siempre pasa, sólo a veces, se presenta una situación peligrosa en carretera. Estoy a la espera de un cambio de la unidad del cambio, entiendo que es la mecatrónica.

Tu tienes en el MMI la opción de desactivar el "punto muerto inteligente"?.

Si es etiqueta ECO, mildhibrid, de Marzo de 2021.

Cuando he puesto DA, me refiero a la A en verde con el circulo alrededor del start-stop. Y sale cuando le parece al coche, apagando el motor, durante 30-40 segundos mas o menos, y con el sistema start-stop desactivado tambien, pues yo en cuanto arranco el coche desactivo esa funcion de start-stop, pues no me gusta. Al pasar ese tiempo el coche vuelve a poner D7 o D6, segun vea. Esto no tiene nada que ver con el modo punto muerto, donde el coche desengrana la marcha, queda sólo D, hasta que pusar acelerador o frenas, lo que a mi no me hace algunas veces. Osea, la averia que tengo es exporadica, presentando una situacion muy peligrosa de posible accidente, y que el taller ha considerado solucionarlo remplazando la unidad del cambio (la mecatrónica supongo). Saludos

Pues dicen que no lo pueden poner, que viene así el coche de fabrica, que es ECO, osea, microhibrido. En la página 122 del manual del coche, apartado Punto Muerto, en el 4° párrafo pone lo siguiente: "En vehículos con propulsión mild- hibrid se puede apagar el motor de combustión de forma automática si está activado el punto muerto". Esta es la otra situación, en que el cambio pasa, de por ejemplo, D7 a DA, la A con el símbolo de start-stop, se para el motor con cuentarrevoluciones a 0. Este funcionamiento es totalmente normal en los mild- hibrid. Y claro en el manual pone que si no esta activado el modo punto muerto inteligente, no entra esta situación de parar el motor, que como sabéis dura entre 30"y 45". Esta función de DA, esta bien, el coche ahorra combustible y no contamina y la DGT te da la etiqueta ECO. Lo que creo que no está bien, es cuando se quita la marcha, se pone modo vela, va el coche lanzado en una peligrosa situación de punto muerto y con el motor al ralentí a 900 rpm, contaminando y gastando. En esa situación es cuando a mi no me engrana la marcha al acelerar o al frenar, ahí esta la avería y que me pasa de vez en cuando, no siempre. Salí con un mecanico-probador de Audi, y no sucedió el fallo, no obstante, se quedaron con el coche, le metieron la máquina de diagnosis y tenia registrados los fallos, tras lo cual me comunicaron que tenían que cambiar la "unidad" del cambio, y eso estamos, esperando la reparación. Un saludo a todos,

Supongo que nada, todavía esta en garantía

Me han dicho que me van a cambiar la unidad del cambio, saludos

Efectivamente, hoy lo he probado, teniendo el cambio en S o en M, no se desengrana la marcha nunca, sólo pasa llevándolo en D, y lo hace constantemente en cuanto levanto el pie del acelerador. Per claro no lo voy a llevar siempre en S pues va muy revolucionado y consume mas. Sólo me falta probar que circulando en D, me pase lo de no entrar la marcha, y ver si entra poniendo el cambio en S. Ya os diré. Mientras esperaré al 2 de Julio a ver que me dicen en el taller de Audi. Saludos,

Si he probado, además del acelerador y freno, tocar la leva (-), y tampoco entra la marcha, se pone la M sin el n° de marcha. En S, no recuerdo si mete la marcha, lo haré la próxima vez que me pase. Gracias,

En S va muy revolucionado, mirare a ver. Lo del obd no se que es. En la pagina 122 del manual del coche habla del punto muerto al levantar el acelerador, se pone en modo inercia, y se engrana marcha al frenar o acelerar. y que se puede activar/desactivar en el MMI, segun se ve en tu pantalla. Tendré otra versión del Sotware del MMI, que no lo permite quitar. Veremos en el taller lo que ven y me dicen. No puedo estar con esta incertidumbre de que me vuelva a pasar en cualquier momento y no haya arcen, como en los túneles de la M-30. Lo extraño es que el 90% de las veces funciona bien, y entra la marcha. Esto lo han leido casi 800 foreros y a nadie le pasa parece ser. Si no lo solucionan en Audi, iré al taller Motorsport que se anuncia aquí.

Adjunto foto de mi MMI, donde se ve que no tengo en el menú la opción de "Punto Muerto Inteligente", que tendría que hacer para que apareciera y así poder desactivarlo?. Gracias y saludos

Me han dado fecha en Jarmauto (C/.Canarias,47, Madrid) para el 2 de Julio. Hoy circulando pir la M-30 me ha pasado otra vez, levanto acelerador pasa de D6 a D, y cuando quiero volver a acelerar no en engrana la marcha, ni pisando el freno ni pulsando la lev (-), se pone en M solo sin la marcha. Es un momento peligroso, va pir inercia y busco un arcen o lugar para parar. Luego todo bien aparece D1 y a circular. Pero claro cuando vas sin poder acelerar empiezo a molestar a los coches de atras, que me pueden dar algun golpe, es un momento peligroso que le he cogido miedo. Lo que mas me jode es que no pasa siempre, la gran mayoria de las veces coge la marcha. Eso si, siempre que voy en llano o en bajada, nada mas levantar el pie del acelerador desaparece la marcha y queda en D sólo. Esta es una situacion diferente a cuando el coche pasa de D a DA (A de star-stop), donde el motor se para (cuentarrevoluciones a ceo), en esta situacion no me lo ha hecho nunca. En la situacion del problema, el motor queda al ralenti (creo que lo llamais: modo Punto Muerto Inteligente), que como ya os he dicho No lo tengo en el MMI, y por tanto no lo puedo desactivar.

Miguel te agradezco tu interés en este tema, adjunto una foto que tengo de mi MMI, veo una diferencia, el símbolo de la pestaña del navegador, es diferente el mío al de la foto tuya. Yo desde luego he mirado de arriba a bajo todos los menús y no encuentro nada del "punto muerto inteligente". El año pasado me llamaron del concesionario para hacer una actualización del MMI, a lo mejor esa es la diferencia. De todas maneras, volveré a darle otra vuelta al MMI, y además iré al taller a contar el problemae indicarles que no tengo la posibilidad de desactivar el "punto muerto inteligente". Un saludo Miguel,

Como ya he comentado anteriormente, no tengo en el MMI la opción de "punto muerto inteligente", el coche tiene etiqueta ECO, y supongo que será un requerimiento que debe cumplir la microhibridacción que Audi ha puesto al software para conseguir la dicha etiqueta ECO de la DGT. Lo que me extraña es que no lo hace siempre, o sea casi nunca pasa y todo va bien entran las marchas y eso, pero cuando pasa se presenta un momento de peligro en la carretera hasta que yo paro en el arcén. En fin, lo llevaré al taller de Audi, a contarlo para ver si pueden hacer algo para corregir este comportamiento (ir sin marcha en punto muerto y con el motor en ralentí a 900 vueltas), que sería que quitasen lo que me contáis, quitar la activación del "punto muerto inteligente". Otra cosa es cuando se para el motor y aparece al lado de la D, el carácter A con circulo, la señal de start-stop, que está durante 30-40 segundos y vuelve a arrancar el motor con su marcha engranada correspondiente, esto lo hace muy bien.

Como ya he comentado anteriormente, no tengo en el MMI la opción de "punto muerto inteligente", el coche tiene etiqueta ECO, y supongo que será un requerimiento que debe cumplir la microhibridacción que Audi ha puesto al software para conseguir la dicha etiqueta ECO de la DGT. Lo que me extraña es que no lo hace siempre, o sea casi nunca pasa y todo va bien entran las marchas y eso, pero cuando pasa se presenta un momento de peligro en la carretera hasta que yo paro en el arcén. En fin, lo llevaré al taller de Audi, a contarlo para ver si pueden hacer algo para corregir este comportamiento (ir sin marcha en punto muerto y con el motor en ralentí a 900 vueltas), que sería que quitasen lo que me contáis, quitar la activación del "punto muerto inteligente". Otra cosa es cuando se para el motor y aparece al lado de la D, el carácter A con circulo, la señal de start-stop, que está durante 30-40 segundos y vuelve a arrancar el motor con su marcha engranada correspondiente, esto lo hace muy bien.

Si así es, no engrana la marcha ni acelerando ni pisando el freno, y me tengo que ir al arcen parar el motor y volver a arrancar, y ya si engrana las marchas. Me ha pasado 2 veces en un año, este problema no lo hace siempre, pero el otro día en un viaje por la A3, me lo hizo y pasé autentico miedo entre camiones hasta que llegue al arcén, y estos me pasaban rozando. Debe ser como he dicho algo de software. Saludos

He mirado con mucho detalle el MMI y no esta la opcion del "punto muerto inteligente"

Pues como he indicado, el problema es que estando en modo vela, no se engrana la marcha correspondiente cuando vuelvo a acelerar o piso el freno, teniendo que pararme en el arcén, esa situación es la peligrosa, entonces paro el motor y vuelvo a arrancar, y ya si se engranan las marchas. Esto no me ocurre siempre, sólo me ha pasado 2 veces en un año. Parece algo del software de la electrónica del la caja de cambios S-Tronic. Saludos

Yo siempre quito el start-stop con el boton al arrancar el coche, pero esto es sólo para evitar que se pare el motor en los semáforos, y no quita el comportamiento de la entrada en punto muerto que he descrito. Saludos,

No se como se quita, no he visto nada en el MMI. Me podrías indicar como quitarlo. Gracias

Es un tema que me preocupa en el comportamiento del coche, y que no siempre sucede: A mi en la situación de levantar el pie del acelerador se me presentan dos casos diferentes: 1) el motor se para, cuentarrevoluciones a cero, y aparece la A del start-stop en lugar de la marcha del cambio 2) otras veces, se quita el nº de marcha, o sea, pasa de D7 a D, y el cuentarrevoluciones se pone al ralenti, 900 rpm. Y aquí viene mi caso, estando en esta 2ª situación, ya me ha pasado un par de veces (NO PASA SIEMPRE) que al volver a pisar el acelerador o el pedal del freno, no se ha engranado la marcha correspondiente del cambio, lo que me ha provocado una situación de gran peligro en la carretera, pues el coche se va parando entre el tráfico sin tener yo capacidad de reacción, y como he podido he llegado a parar en el arcen, he parado el motor, y después de eso todo ha vuelto a funcionar bien y engranar las marchas. Pero claro con gran situación de peligro y pasándome rozando un montón de camiones. Que pensáis de esto, es una avería, debería ir al taller de Audi?. Mi coche es un A4 B9 restiling 35 TFSI de Marzo de 2021.

A mi en esta situación, de levantar el pié del acelerador se me presentan dos situaciones: 1) el motor se para, cuentarevoluciones a cero, y aparece la A del start-stop en lugar de la marcha del cambio 2) otras veces, se quita el nº de marcha, osea, pasa de D7 a D, y el cuentarevoluciones se pone al ralenti, 900 rpm. Y aquí viene mi caso, estando en esta 2ª situación, ya me ha pasado un par de veces que al volver a pisar el acelerador o el pedal del freno, no se ha engranado la marcha correspondiente del cambio, lo que me ha provocado una situación de gran pelígro en la carretera, pues el coche se va parando entre el tráfico sin tener yo capacidad de reacción, y como he podido he llegado a parar en el arcen, he parado el motor, y despues de eso todo ha vuelto a funcionar bien y engranar las marchas. Pero claro con gran situación de peligro y pasandome rozando un momtón de camiones. Que pensais de esto, es una avería, debería ir al taller de Audi?. Mi coche es un A4 B9 restiling 35 TFSI de Marzi de 2021.

Muchas gracias amigos por responder y opinar sobre la cuestión que he planteado. He contactado con AUDI, y les he hecho esta consulta de la falta del indicador de temperatura del refrigerante del coche en el virtual cockpit, y en poco de mas de 2 horas me ha contestado el servicio técnico de AUDI, y dicen que inicialmente no lleva este indicador de temperatura del agua, que es así, no obstante no descartan ponerlo en el futuro en próximas actualizaciones del virtual cockpit. Así que así estamos los que tenemos A4 B9 a partir de 2021, sin ese indicador, para mi muy necesario pues en todos los coches anteriores que he tenido, y diferentes marcas, incluido un maravilloso AUDI 100 del 92, siempre he tenido dicho marcador. Será que los ingenieros de AUDI estiman que no es necesario, y el importante es el del aceite. Un saludo a todos,