paramotor

Asi que era eso??? Cambie el termostato pensando que el coche se ahogaba por que estaba mal y resulta que el coche se para por que no lee bien la llave. Me pasa lo mismo que a Sata. Pues nada le hare caso a A4B51.8T y le metere un spary limpiador de contactos. Muchas gracias chicos.

Hoy he tenido un hueco y he pasado el Vag otra vez, Ahora solo me sale un error. 17978 engine start blocked by immobilizer, P1570, 35-00

Ya lo he recuperado, efectivamente he utilizado el sistema que pones (sata) en el hilo anterior. Me ha funcionado perfectamente. He borrado todos los errores, pero no he podido sacarlo a dar una vuelta para volver a pasarlo. Mañana sacare el coche y luego por la tarde volvere a pasar el cable a ver que sale. Si comentaros que he intentado hacer una adaptacion de la mariposa y no he escuchado ningun movimiento de la misma, ni he visto el mensaje "adap corriendo". Recuerdo que el año pasado tambien me ocurrio y no se como lo hice pero consegui en una ocasion que me hiciese la daptacion de la mariposa. Mañana lo intentare de nuevo. Para A4B51.8T comentarte que mi coche el cambio es manual. Mañana por la tarde a ver si puedo pasarle al vag y os comento que le ha salido de nuevo.

Ok Gracias. He intentado volver a pasar el vagcom esta mañana pero se me ha desconfigurado del ordenador y ahora no hay manera que reconozca el cable, por mas que instalo, desinstalo, reinicio, restauro a fecha de ayer, que si me funciono, no me lo reconoce, me dice cable usb-datos pero me dice que no encuentra los drivers y eso que le indico donde supuestamente estan ?????. Me habran echado una maldición???. En 4 dias todos son problemas. jajajaj Me preocupa eso que me comentas del error "17992 - Transmission Mount Valves (N262/N263): Short to Ground P1584 -- 35-10 - - - Intermittent ​Algo leí de que pueden ser unas válvulas de la transmisión o algo así (la 1º vez que lo veo)" Voy a ver si descubro algo nuevo por internet.

Mi coche es un 1.8i 20v 125cv motor ADR del 97 Pues nada volvere a comprar el sensor de temperatura

ok, mañana los borro y lo vuelvo a pasar.

Aprovechando qu tengo otro post abierto por tema de la aguja de la temperatura, me indico Mikela4 que le hiciese un test de agujas, al final no he podido por que termina en B y solo se puede hacer si termina en D o en H. Pero ya he aprovechado y le he pasado el vagcom a ver que errores tenia, porque ahora hay veces que arranca y se para, arrnca y se para, no permite ni acelerar y luego cuando quiere arranca a la primera. Estos son los errores que me ha dado. 6 Faults Found: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 -- 35-10 - - - Intermittent 17954 - Boost Pressure Regulation Valve (N75): Short to Plus P1546 -- 35-10 - - - Intermittent 00574 - Drive Motor On 12-10 -- Adaptation Limit (Mul) Exceeded - Intermittent 00565 - Rear A/C Control Head (Climatronic) (E265) 15-10 -- Adaptation Limit (Add) Not Reached - Intermittent 17992 - Transmission Mount Valves (N262/N263): Short to Ground P1584 -- 35-10 - - - Intermittent 17972 - Throttle Actuator (J338): Under-Voltage during Basic Setting P1564 -- 35-10 - - - Intermittent El error 00565 es panel de mando y pantalla del clima trasero. Debe de ser un error pues mi coche no lleva clima trasero. Así que ese no me preocupa. El error 18010 entiendo que es de la bateria, hace año y medio la cambie y a partir de hay me sale ese error. El error 17972 que es de la unidad de mando de la mariposa creo que si la paso el ajuste de la mariposa por el vagcom se quitara. El resto de errores ni idea de como solucionarlos. se que uno es la valvula electromagnetica para la limitacion de descarga, cortocircuito positivo ????, otro es motor de accioanmiento conectado adaptation excedidad???? y el otro valvulas para conjunto soporte del cambio cortocircuito a masa????? Que me podeis decir o a donde me puedo dirigir para saber exactamente como se solucionan?? Gracias

Mi gozo en un pozo, test de aguja imposible de hacer a mi A4. mi vag number termina en B. "8D0 919 034 B". Sabeis otra manera?? por cierto a mi el canal 49 no me marca nada. El unico que me marca algo es el 51.

A cuento de este post os cuento la ultima de estos dias atras. Me estaba fallando el reloj de la temperatura, subia y se mantenia a 90º y de golpe se ponia a 0º. Otras veces se mantenia fijo en 90º, otras veces no subia o subia cuando queria y se bajaba a 0º Viendo la biblia de audi v2.0.1 de 18Turbo vi que podia ser el termostato, el sensor de temperatura lo cambie justo hace un año. Ni corto ni perezoso compre el termostato. Entre que me llegaba y no me llegaba la aguja dejo de marcar, ya no marcaba ni 0º se queda por debajo. Comprobe el canal 51 y efectivamente arrancas y ves como sube la temperartura hasta que se queda en 90º. Pense que seria el termostato así que este jueves a empollarme bien el brico de jaimebte y lo cambie. Cual es mi sorpresa al ver que el reloj de temperatura sigue sin marcar. Resumiendo, sensor de temperatura cambiado el año pasado (repuesto de audi original), cambiado termostato (en oscaro, no original) y el reloj no sube ni un poquito, es como si no le llegase señal ninguna. Pregunto, ¿siguiente paso?

Asi es como han quedado, no se distinguen bien pero la verdad es que han quedado muy bien. Esta es con las luces que le puse a los pies

Lo saque de un A3, no se exactamente que modelo era. A ver si sacos unas fotos en el garaje que esta oscuro y veis el resultado. El corte del techo lo hice con un cuter marcando primero con un lapiz el contorno, no hay que hacer esfuerzo se corta bastante bien, eso si marcarlo bien porque una vez cortado.....

Buenas tardes: Mi coche no tenia luces de cortesía en los espejos de los parasoles y como la economía no anda bien no podía ponerle unos con luces incorporadas, aparte que desmontando el parasol no tiene conexión para ponerle unos con luz. Estando en un desguace vi unas luces en el techo en un A3 y las cogí para ponérselo a mi A4. Aquí os dejo unas fotos con el resultado por si alguien se anima. Este es el antes Este es el corte en el techo Esta la conexión a las luces centrales. Se encienden tanto cuando abres la puerta (luces de cortesía) como cuando enciendes la luz individual. Fue la única manera que se me ocurrió de encenderlas. Los cables que veis de mas son de unas luces que puse en también en el suelo (las compre en los chinos por 5.0€) y lucen muy bien. Y esta es terminada. Creo que me quedo bastante bien. El siguiente paso es ponerle las luces centrales atrás, ya que el mio tiene las luces en los laterales. Saque unas luces de un A4 2.6 lo que me preocupa es que el techo en la parte trasera se abomba hacia fuera para ubicar las luces y el mio es plano por lo que se me a ocurrido forzarlo con dos trozos de madera rectangulares del mismo espesor del conjunto de luces y así obligarlo a abrirse hacia fuera. Bueno cuando lo ponga os subiré unas fotos para que lo veáis.

Buenas tardes, he mirado los antinieblas delanteros que van dentro de los focos normales y no funcionan. Las bombillas estan bien, de echo compre dos H1 nuevas y tampoco van. La luz del interruptor de la cosola (el triangulio verde) se enciende cuando le doy. El antiniebla trasero funciona bien pero, por lo que he leido en algun foro, cuando lo enciendo no se enciende el delantero. No se si llevan el mismo fusible (según el libro de instrucciones del coche es el mismo) si es así esta bien el fusible. En otro post de hace tiempo duke respondia tambien a una pregunta similar indicando una posible colocacion erronea de los interruptores interiores pero la persona que puso el post no lo termino. En otro post de A3 tampoco lo terminan de aclarar. ¿Alguien sabe porque no funcionan los antinieblas delanteros? por cierto en este post dice que tampoco le funcionan las luces de cortesia de los pies, el A4/b5 lo lleva?? por que si es así a mi tampoco me funcionan. Gracias Un saludo

A mi me pasa igual en el mio, lo que he echo desde hace 1 mes +- es no cerrar del todo el tapon del deposito, es decir lo enrrosco hasta el punto que empezaria a hacer el cla, cla,cla. Me funciona bastante bien pero IMPORTANTISIMO no llenar el tanque. Yo lo cargo hasta un poco mas de la mitad es decir cuando llego a reserva le cargo 45€ solo. Lei en un foro (creo que de A3) que a alguien le pasaba igual y lo soluciono haciendo un agujero con una broca muy fina al tapon del deposito un saludo

a mi me pasa igual, es decir la radio siempre esta encendida. Yo habia pensado en sacar el positivo del climatizador, ya que solo se enciende cuando le das a la llave. No se si sera factible. Tengo que mirarlo.

Buenos dias: Pues eso que le acabo de cambiar el filtro de la gasolina y el aforador. El filtro lo he cambiado por lo que me comentaron del otro tema de la salida de la gasolina. De todas maneras creo que no es por eso (como dice atabasco), pero cambiar el filtro no le viene mal. Se cambia muy facil, lo unico que hay que levantar o meterte en un foso, llave del 10, quitar los dos tornillos que lleva para la sujeccion y cambiarlo. El aforador efectivamente estaba roto, bueno mas que el aforador los dos cables que se conectan, digo los dos cables porque no tenia un conector, como el nuevo aforador, sino dos cables con dos terminales hembras, una de las cuales estaba manipulada, bastante chafada, y el cable suelto. Se puede reparar, pero ya tenia comprado el nuevo y he preferido ponerselo, a parte de que estando cables junto a gasolina...... mejor que esten en perfecto estado. Se tarda muy poco en cambiarlo, si teneis que cambiarlo hacedlo, no es nada complicado y poco mas. un saludo

vengo del norauto de darme una vuelta les he comentado el tema y me han contestado que eso es debido al filtro de la gasolina, que esta atascado. ???? que por eso se sale por el tubo. Cierto es que el coche se me ahoga hasta que pasan los famosos 75km, pero.... aun así les he comprado el filtro (44€) no esta de mas cambiarlo. ¿Que os parece? ¿ o me acerco al conce y pido la valvula gravitatoria que me ha comentado atabasco?. Por cierto estuve tambien en el conce y he pedido (no lo tenian) el aforador me ha costado 75€. mañana o pasado me ire y se lo cambiare. Gracias

Levantado el coche veo que tiene tres tuberias que salen del deposito, ida, vuelta y otra que según veo se llama tuberia de ventilacion y que termina justo debajo de la puerta del copiloto. La gasolina se me salia por hay, por el tubo de ventilacion!!!! A ver, no es de ventilacion?? ¿es que se "aplasta" el deposito por que no entra aire y si chupa gasolina, como un t*****brick de zumo? y en consecuencia "sobra" gasolina por que no hay espacio? Si es así, alguien sabe porque no "respira" el deposito y se "aplasta"? gracias

no tengo turbo, mi coche es el 1.8 125cv. del 97. un saludo

me sale este error al pasarle el Vagcom. he conseguido que se cierren las puertas al pasar los 20km/h y ya que estaba he mirado a ver si tenia algun error ya que hace un mes no tenia nada. Entonces me ha salido ese error que mirandolo significa:"Valvula electromagnetica para limitacion de presion de carga-N75. Interrupcion/cortocircuito a masa." ¿Que valvula es?, ¿es importante?. Gracias

se sale a la altura de la parte central de la puerta del copiloto. Lo que me llama la atencion es que ya no se sale, ni siquiera gotea un poquito, pero en cuanto vuelva a llenar el deposito me volvera a pasar, de todas maneras el lunes lo llevare a un box para levantarlo y ver que puedo hacer o si tengo que cambiar el tubo completo. Gracias

Buenos dias: resulta que ya llevo unas cuantas veces que al cargar gasolina a tope el coche al arrancar empieza a ahogarse, suben las revoluciones a 1100 baja de golpe a 100 vuelve a subir y así hasta que hago, mas o menos, 75km. A partir de esos km el coche va perfecto. Ayer llegando a Madrid (vivo fuera) se empezo a ahogar y como muchas veces se caló, vuelta a encender y así estuve como 20m hasta que pare en un parking subterraneo, cuando me baje por la parte de abajo a la altura de la puerta del copiloto salia la gasolina a chorros. Me asuste y volvi a salir a la calle para dejar el coche fuera y poder llamar a la grua. Despues de llamar y decirme que la grua estaria en 25m me baje a ver como iba la salida de la gasolina. Poco a poco empezo a disminuir y se convirtio en un goteo cada vez menor, viendo la situacion, anule la grua agarre el coche y me di vuelta a Guadalajara que tenia que hacer unas gestiones allí. cuando llegue otra vez perdia gasolina por el mismo sitio, pero esta vez en vez de a chorros era un goteo continuo. Visto lo visto me fui para mi casa a 15km de allí, cuando llegue aparque el coche y no salia ni una gota, me fui de compras y cada vez que aparcaba ni una gota (ya habia echo los 75km de marras) hoy lo he vuelto a coger y sin problemas y me imagino que así estare hasta que vuelva a llenarlo de gasolina. Debi de perder unos 2 o 3 litros. ¿alguien sabe porque me pasa eso? Comentar que tengo el aforador estropeado por que no me marca la gasolina desde hace 4 meses, suelo cargar gasolina a ojo cada 400km mas o menos y eso en euros es unos 45€. gracias y perdon por el rollo. Audi 1.8 del 97

Buenos pues al final he localizado el sensor gracias a las fotos de Amton, lo compre en el concesionario y compre tambien las bobinas del 1 y 2, ya que los capuchones estaban desechos por culpa del aceite que se colo en el agujero de las bujias. Total 140€. Pero.... parece que se ha solucionado el tema del ralenti, tambien parece que se ha solucionado el tema de los tirones. Mañana me toca toda la mañana conduciendo por ciudad y comprobare si ya se ha solucionado todo. Lo que tambien me llama la atencion es que antes salia un calor bestial por los laterales del coche y ahora sale el calor que debe , creo. La semana que viene le cambio el liquido refrigerante, le limpio el deposito y le pongo liquido nuevo ya que lo que tiene es agua. (el anterior dueño tenia el coche echo un asquito. Tengo otro brico pendiente que es el cambio de la junta homocinetica ya que el coche cuando giro despacio hace , cla, cla, cla. Y por ultimo solo me faltaria arreglar el aforador ya que no me marca la gasolina y siempre llevo la luz de reserva encendida. Gracias por vuestra ayuda.

buenas tardes: lo de la mariposa lo hice siguiendo estos pasos: Conectar usb al ordenata conectar cable al coche poner contacto arrancar programa directamente a 01 engine 08 meas blocks canal 098 (ya que es de cable) dar a switch to basic settings en la parte superior derecha veras una ventana que se identifica por ADAP, cuando le das a "switch to basic..." veras que pone "ADAP Run" luego te pondra "ADAP OK" aguanta 30 segundos y le das a "switch to meas blocks. y ya esta. Yo lo he intentado hacer despues de pasar por scanear o por otros apartados del vag y no me permite hacerlo. Solo cuando entro directamente me lo hace. un saludo

Buenas noches, pues lo comentado el coche va bien de ralenti y a los 15 m mas o menos cuando se calienta empieza a tironear y sobre todo si enciendo el climatizador, en ese momento el coche empieza a pegar tirones al ralenti que parece que se va a desarmar, por cierto el ralenti vuelve a subir a 1500 y le cuesta lo que dura un semaforo en bajar a 870 rpm. Hace 700 km le cambie las bujias, le cambie la junta de balancines y le ajuste la mariposa con el vagcom y quedo niquelado . Ahora le he vuelto a pasar el vagcom y me da error en el sensor G62 exactamente este, 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High. Pregunta ¿es posible que por causa del sensor me este dando estos tirones? ya digo que es exagerado el traqueteo que genera. He estado viendo el Brico de cambio del sensor (muy bien explicado por cierto) pero no se si en mi motor el sensor esta en el mismo sitio. (1.8, 125cv). un saludo