Dirk

Aprovechando este post, en el configurador del sportback aparece que el control de presion de neumaticos indica que neumatico es el que pierde presión. Eso no aparecia cuando lo compré hace 8 meses. A alguno le ha saltado el chivato de la presión? Indica que neumatico pierde presión? saludos

Si el motor de arranque gira y el coche no arranca, en un diesel, apuesto parte de mi sueldo a que uno o varios de los calentadores está fallando. Tiene que dar el error en el vag. saludos

Yo respondo rapida y facilmente. Una decima mas que lo que pone la pegatina. saludos

El mio arranca tambien sin problemas. Logicamente no arranca hasta que no dejan de actuar los calentadores ( 3 o 4 segundos) pero al iniciar el arranque, este es instantaneo. saludos

Buenas. Yo en cuanto a las suspensiones opino lo siguiente: Yo tengo, a parte del A5, un TT con eibach y bilstein que hacen del TT una tabla aunque bastante incomodo. Al comprar el A5, no sabía que suspensión elegir entre la deportiva o la sline que ademas no costaban nada al poner el paquete sline interior y exterior. Además al ser quattro, ya de por sí tiene una geometría de suspensiones algo mas rigida que los traccion delantera. En definitiva, que como quería un coche comodo elegí la suspensión deportiva ( no la sline) y puedo decir que es un acierto. El A5 SB traccion quattro con suspensión deportiva no es nada blando. Es incluso bastante duro aunque guardando un equilibrio perfecto entre dureza y comodidad. Vamos, que no lo cambio. Quattro con deportiva es una combinacion, para mi gusto, perfecta. saludos P.D Hay que tener en cuenta que con el sline interior, la rueda es 245 en perfil 18 que hace que se noten mas las irregularidades de la carretera con una direccion mucho mas precisa y directa. Ese perfil o mayor hace mas logica tambien la suspension deportiva.

Buenas. Incido en lo que he dicho muchas veces. El libro de instrucciones está para leerlo, no para hacer bulto en la guantera. saludos

Y una moto con 160 kilos de peso y 125 caballos ya ves tu. Lo que está claro como resumen es que el traccion quattro siempre es mas efectivo (que no mas rapido) que un delantera tanto en seco como en mojado. saludos

Buenas. Yo solo he probado un modelo de toyo que no recuerdo ahora pero si recuerdo que me sorprendieron. Cierto es que no están a la altura ( y en eso coincidimos todos los probadores, algunos son conocidos pilotos que prueban para revistas como hacía yo en aquel caso) de marcas como Michelin, Bridgestone etc etc a igualdad de calidad pero si son neumaticos que funcionan relativamente bien. En estados unidos tienes mucha aceptacion y los Japoneses no hacen malos neumaticos. saludos

Jesus, en total DESACUERDO CONTIGO y es facil de demostrar: El ejemplo del peso no vale porque logicamente andará menos un coche que con los mismos caballos pese mas. Eso no influye en la efectividad sino en las prestaciones. En cuanto a estabilidad es logico y asi se demuestra en carretera, que un traccion quattro con un reparto de pesos muy cercano al 50-50 es mucho mas efectivo que un traccion delantera que carga mucho mas en el tren anterior. El delantera al limite el muy subvirador el quattro es mucho mas neutro. Otra cosa mas. Incluso en seco y si miras las cifras de aceleracion, acelera de 0-100 mejor un quattro que un delantera a pesar de pesar mas, y eso es porque el delantera pierde traccion mucho mas facil. Finalmente digo lo que el tema de los pesos no es comparable porque es como si comparamos un 170 cv traccion delantera y un 240 cv quattro. cual tiene mejores cifras? saludos

Buenas. Despues de 3000 km unicamente le he encontrado dos problemas. Uno que me parece pequeña cosa y otro que me molesta mas. El primero y que tiene facil solucion, es que se empañan los faros despues de lavar el coche. Cierto es que al poner las luces y quitarse, no vuelve a aparecer hasta que no lo vuelvo a lavar. El segundo y que me molesta mas es que en los baches tiene un ruido en la puerta derecha. Se encuentra a al altura (al menos eso parece) del cinturon de seguridad, en el montante central. Al principio creia que lo que sonaba era el cristal (al no tener marco) pero ahora se escucha un crujido por la zona en la que entra el cinturon o por ahi. A alguien mas le pasa? saludos

Buenas. Al final has pedido el sline exterior o interior? saludos

Buenas. Pues que te voy a decir ahora que lo he probado y he hecho 3000 km. Que no te decepcionara. Espero que hayas colgado las caracteristicas de tu compra en pedidos para verlo y empezar a imaginarlo. saludos y a disfrutarlo. P.D por cierto, Chapeau por el sistema smart bean, funciona a las mil maravillas, es rapidisimo en distinguir los coches y generalmente no falla a la hora de ponerse o quitarse.

buenas. Es necesaria y obligatoria la traccion quattro? pues no pero desde luego es muy recomendable. Yo que he pisado mucha nieve y agua tengo claro que es un ventaja. Cierto es que con mucha nieve vas a poner cadenas, está claro pero el problema siempre viene cuando hay poca y dudas de si poner cadena y sobre todo cuando hay mucha agua en carreteras de montaña. En ese momento es cuando la echas de menos si no la tienes. Resumiendo. Tienes el dinero para ello? de cabeza a por la traccion quattro. Pisas muchas agua y nieve? De cabeza a por ella. saludos P.D no obstante sin la traccion quattro audi hace igualmente coches muy seguros. Hay que ir en muy mal estado o muy al limite para que se tenga problemas con un traccion delantera.

Buenas. Os dirán una multitud de productos, una multitud de consejos y formas de mantener el cuero. Pues bien, yo tuve un A4 durante 7 años con asientos de cuero y tengo un TT con los asientos de cuero ( el coche tiene ya 8 años) y nunca he dado ningun producto que no fuera un trapo humedo y agua. Estoy dispuesto a comparar el cuero del TT con cualquier cuero de coches nuevos. En definitiva (y asi pienso hacerlo en el del A5) agua y un paño humedo a menudo. Punto. saludos EDITO: eso sí, se me olvidaba, agua osmotizada o desmineralizada de los lavaderos o en su defecto agua mineral. Nunca agua del grifo porque suele ser muy dura.

El mundo de las pastillas ha cambiado mucho. Antes 40.000 eran una bestialidad pero hoy son pocos. Unas pastillas en uso normal deberian durar 60 o 70.000 como poco. No obstante en zona de montaña duran lo que te han durado a ti. saludos

Buenas. El coche no solo lleva fusibles en el lateral del lado del conductor. Los lleva tambien en el del acompañante (creo recordar) e incluso tiene en el habitaculo del motor. Mira el resto. saludos

Dejando el sonido a parte donde estoy de acuerdo, no estoy de acuerdo en lo de la traccion. Al menos no en condiciones normales. Buscar una carretera mojada o resbaladiza, coged un subaru muy potente, darle caña y observad lo suave que es en sus cambios de traccion (a lo mejor no os lo parece tanto). Entonces hablaremos. saludos P.D alguna vez contaré mi experiencia con un impreza en rallyes de aficionados.

LABOMBA te refieres a activarlo desde el MMI una vez configurado desde el VAGCOM verdad? saludos P.D creeis que si se lo pedimos al concesionario nos lo harian?

Buenas. Ni la guardia civil ni nadie te puede multar por ello. En España está permitido montar neumaticos cuyo desarrollo varie hasta un 3% respecto a los homologados para el vehiculo que aparecen en la ficha tecnica. Es decir si llevas 245-40/18 (653.20 de diametro) en llanta 20 podrias montar 245-30/20 tambien 255-30/20 y hasta 265-30/20 (667 de diametro). saludos

Yo lo tengo claro. Hace tiempo, la traccion quattro era una pasada. Era de lo mejor del mercado. PERO.... PERO era demasiado seguro, demasiado soso el coche por decirlo de alguna manera. (mayor reparto al eje delantero). Ahora las cosas han cambiado. Es la mejor traccion del mundo. Y para nada es aburrido. Os aseguro que un traccion quattro con el reparto que lleva ahora, sin los controles (recordar que solo en los quattro se puede desconectar el esp y asr a cualquier velocidad) y con muchos caballos es muy divertido. El culo hace lo que tu quieras. Ahora si...... antes no. Igual que antes no... ahora si. saludos

buenas. Es un extra pero yo estoy, a pesar de lo comentado, contento con haberla cogido. Me gusta cuando aparco o voy lento. Es una gozada. saludos P.D ademas, no hay problema. Se va siempre rapido y listo

Date cuenta que el sportback salio en noviembre de 2009. Lo logico es que como dicen, le den un lavado de cara en dos o tres años para cambiarlo en 5 o 6, despendiendo del exito que tenga. Los coupes tienden a aguantarlo mas (mira el TT, desde 1996 hasta hace nada, 10 años de coche con pequeños retoques) por lo que hay coche para tiempo. saludos P.D en el caso del sportback como digo, no imagino la mas minima duda habiendo salido hace 6 meses.

Buenas. Yo despues de tener el mio con sline exterior y comparalo con el que no lo tiene, lo veo claro: hay que ponerlo. Por delante el cambio es menor, pero por detras nada tiene que ver. Probad a mirar la parte trasera del coche pero no justo desde atras, sino desde un lateral a la altura de la puerta trasera y a 8 o 10 metros del coche. Cambia muchisimo. Hace caer la trasera recta en vertical y lo hace muchisimo mas deportivo. saludos

buenas. Pues me parece que hace exactamente lo que dice el video. Son ya dos efectos a comentar. Si llegas rapido a una glorieta, frenas fuerte y entras, notas el efecto "raro" de como se va ablandando dentro. Es una sensacion extraña como digo. La otra cosa que está claro que hace, es que si circulas girando despacito, al salir del giro tienes que ayudar al volante a volver. No creo que sea un fallo, simplemente un efecto paralelo y obligado de tener la servodireccion. saludos

Sí que es un problema, sí. A mi con el A5 no me ha pasado todavia pero con el TT estoy cansado de hacer maniobras para salir en diagonal de muchos garajes y aparcamientos con el miedo a dejarme los bajos. saludos P.D al A5 le falta lo que tiene el TT. Unos avisadores de plastico en los bajos para que avise cuando roza, antes de hacerlo en alguna parte estructural o pieza estética del coche.