Andyb8

Que yo no se las he puesto!!!!!!! Es el S6 que me ha dejado el chapista para moverme hasta mañana que termine el mío

jajajaja pues es que no le he hecho mas, la verdad que el coche anda una barbaridad, nunca habia cogido un S/RS, como empuja....pero lo tiene un poco "kinki", un poco "rumano" le digo yo, le ha plantado unas diurnas de Norauto, una funda de volante WRC y algun detalle mas que lo mata totalmente, esta tarde le hago unas fotos y las cuelgo a la noche que me voy a currar ahora.

bueno pues esto marcha, aunque un poco lento porque entre el curro y tal lo voy haciendo en ratos disponibles, hoy ya hemos montado la bomba nueva y calado la distribucion, esta todo cerrado a falta de colocar un tornillo de un tensor que ha partido, llega mañana. Mañana hago el ajuste del avance y gracias a Waje he dejado los dos intercooler como nuevos, KH7 y agua a presion caliente, han quedado espectaculares, tambien he cambiado filtro de aire y gasoil, mañana aceite y filtro. Y como no he podido terminarlo hoy, y no tengo coche, el mecanico me ha dejado una cosilla hasta mañana, os doy una pista en forma de foto.......

Imagino que te refieres a la tapa del lavafaros?

Pues si, a eso de las 16:20, mi Audi A4 2.5 V6 ha empezado a perder liquido refrigerante, a chorro!!!!. Lo bueno que lo ha hecho en la puerta del taller de un amigo carrocero/mecanico al que habia ido a hacer una visita, asi que él mismo ha echado un primer vistazo y su impresion era que venia de la bomba de agua. ¡¡IMPOSIBLE!!! Cambié la bomba de agua con la distribucion hace 50.000 kms, jod** pague 1800€ por la averia, además me pusieron una bomba no de serie con palas de metal que supuestamente era la repolla!!! solo de pensarlo se me partia el alma......y la cartera. Pese a mis vocerios, el mecanico seguia opinando que el liquido salia de la bomba o del termostato asi que me ha dicho, - "Montate y sube el coche a ese elevador que lo vas a hacer tu". Como comprendereis mi cara ha sido de..... :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: . Pues le he echado c***, he subido el coche al elevador, me he calzado unos guantes y desde el fondo del taller mi amiguete mi iba diciendo que tornillo soltar y cual no tocar, y en 1 hora y 25 minutos he dejado el coche asi: Mi amiguete, que por algo es mecanico, tenia razon, esta es la bomba sin desmontar: Mañana a las 8 mientras yo cambio filtros y aceite mi amigo montara la bomba nueva y calara la distribucion. Una vez que termine aprovechare para ajustar el avance de la bomba, pues el coche lleva tiempo arrancando mal y echando humo blanco, y gracias al compañero Waje que me ha dicho como solucionarlo, lo intentare ajustar ahora que lo tengo destripado. Pues deciros que a pesar de la mala o**** que tenia y el susto del principio, me lo he pasado pipa, me he dado cuenta que solo hay que echarle c*** y tener la herramienta adecuada, aunque todo lo he quitado con torx, allen y vasos de 10 y 13, lo dicho, he disfrutado como un enano desmontando mi coche y viendo que solo son tornillos que se quitan y se ponen. Mañana cuento el fin del proceso y si todo acaba bien.

Otra duda que me asalta es si en la ficha tecnica pone motor BDH porque el Vag me dice motor AKE???

Waje, a ver si me aclaras lo que me dice el VAG, se lo acabo de pasar siguiendo tus indicaciiones y me sale esto:

jajajaja ayer lo vi con la mujer y nos miramos los dos como diciendo: "o****, ha dicho que lo que ha dicho, jooooooder" Buenisimo :lmfao: :lmfao:

Localice esta gente, las reparan por enre 180 y 300€, solo si es tema electronico: http://www.reparacio...antia-vp44.html

jod** podrias decirme como se llega a ese apartado con el vag?

:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked:

Efectivamente, si lo paro y lo vuelvo a arrancar, lo hace a la primera, sin problemas y sin humos, el incordio es cuando lo dejo 8 horas parado, ahi es cuando le cuesta. Por lo demas, el coche es un tiro, anda de put* madre, no racanea, no tironea, no hecha humos, no falla nada en marcha. El otro dia meti el Vag cuando te lei, pero no consigo llegar a la bomba, para empezar no sé donde tengo que ir dentro del programa y cuando enredaba por él me salian continuamente estas capturas: No se donde tengo que ir para localizar la bomba.

Gracias a los dos, me lio un poco con el avance y el calado. El mecanico que me hizo la distribucion, cuando se lo lleve al mes mas o menos porque ya notaba que el coche arrancaba mal y echaba humo blanco, me dijo que tenia el calado un poco "desviado". De esto hace mas de un año. Hace un mes, se lo lleve a otro, un taller especializado en inyeccion diesel, y me comento que la bomba estaba mal calada, supuestamente la puso en su sitio...... UNA poll*, a la mañana siguiente mas de lo mismo. El tema es que leyendo vuestras respuestas me lio entre calado y avance, y ya no se lo que me han hecho en ambos sitios, si el calado o el avance, y como dice Waje que son cosas distintas...... Lo unico que tengo claro es que esto me ocurre desde hace mas de dos años inmediatamente despues de hacerle la distribucion. Pregunta: El calado y el avance se pueden hacer sin desmontar medio coche? ambas cosas se hacen accediendo a la bomba directamente? David, conoces algun sitio que trate con bombas de intercambio, de confianza claro, no me fio mucho del taller donde lo he tenido. De nuevo gracias a ambos

:drool: :drool: :drool: :drool: :drool: :drool:

jod** me esta pasando a mi lo mismo, pero con la llave si que me abre, ¿que c*** es eso del sindrome del verano? da la casualidad que las dos veces que me ha fallado estaba aparcado al sol. :shocked:

jod** que asco ser pobre!!!!!!!!!!!!! Porque nunca me canso de decir que si algun dia me tocase un buen pellizco de pasta no haria como el tipico gañan que se compraria un Ferrari o un Porche, yo me compraria un RS4/RS6 Avant ayyyy maaaaaaa

Otra cosa, para mirar el tema de la bomba con el VAG imagino que motor arrancado no?

Pues estoy más liado aún, el mecánico me ha comentado que esta todo ok, es más, el mismo me ajusto el avance/calado de la bomba, ya no se sí era una cosa u otra. Me ha comentado que me puede dar fallo solo en arranque porque aún esta dentro del margen de trabajo, que la aguante así hasta que pete porque ahora sería tirar el dinero. También me ha mandado un mail los chavales de www.reparacionvp44, especialistas en esta bomba, y me dicen que los síntomas son de juntas toricas y/o avance, y que me costaría entre 190 y 300€. Creo que voy a seguir como esta y cuando reviente pues le meto mano. No obstante esta semana que le hare revision de aceite y filtros aprovechare para cambiar el del gasoil y comprobare los manguitos y la T, por cierto ¿dónde se compra esa T?

Pues hoy me han alegrado el dia, si lo sé no me levanto.....Despues de muchas semanas con el coche "raro", le cuesta arrancar pero no todas las veces, sobretodo por la mañana, y echando humo blanco cuando arrancaba, sobre 2-3 segundos. Despues de ajustarme el calado de la bomba, cambiar calentadores, limpiar inyectores y alguna cosilla mas, me han dicho que tengo un 90% de posibilidades de tener la bomba inyectora tocada, da fallo intermitente porque el coche cuando quiere arranca bien pero cuando no quiere, le cuesta varias vueltas hacerlo. Lo curioso es que no detecta fallo ni VaCom ni la diagnosis, que cosa mas rara no? Alguno os ha ocurrido? alguno le ha tocado cambiarla? mi furgo es un 2.5 TDi V6 180 del 2003. Me dice el mecanico que aguante hasta que pete, que mientras el coche arranque que no haga nada, pero tampoco sé si será bueno o no, no quiero aguantar y que joda algo mas. Por reparar mi bomba me piden 1000€, y si la quiero de intercambio Bosch me piden 1500-1800€. Que hago??

c*** no habia pensado, esta tarde le pido el de albacete.

¿Y que pasa por que tenga una mano inutilizada? Freno con el pie, giro el volante con la mano que lleve en el volante, y como mucho se me cala si no piso el embrague... ok la chochona para ti majo.

Aqui teneis otro anuncio del mismo pajaro, ahora en Albacete, las fotos son las mismas que tenia mi anuncio y las mismas que me envio via *********... http://www.milanuncios.com/otros-recambios/volante-audi-sline-levas-91454129.htm

El defecto de forma ya no existe, con que el Agente rectifique en el pliego que manda la Jefatura es suficiente, da igual que el Agente se equivoque de marca y modelo, de carretera o punto kilometrico, con que lo aclare en un anexo es suficiente. Debes ser el unico que usando el movil va mas atento a la conduccion que si no lo fueras usando, lo que hay que oir, miles de horas de estudios tirados por la borda.... Te has parado a pensar si en un microsegundo, te sale un peaton, te abren una puerta u otro usuario se salta un STOP, y tu vas con una mano INUTILIZADA porque llevas el movil en ella??? Piensalo anda

Por supuesto, voy a ser igual de elegante que él.

¿Acción legal? Aquí? En España? Para qué? Prefiero tardar un poco más pero te aseguro que voy a quedar bastante más satisfecho cuando me cobre mi "venganza". Ya tengo el tema puesto en manos de mis compañeros de Telematicos, en varios otros de Madrid y en Policía Judicial, todo a nivel privado, que me va a saber más dulce. Lo que más me jode es que me tomen el pelo, reconozco que el volante esta perfecto y me salió relativamente barato, pero que se crean más listos que yo, sin serlo, me jode