lmmb

Pues eso, que ahora con el calor, cuando arranco el coche sale un olor detectable rapidamente que no parece muy sano.... ¿que puede ser??

p.d. por si da pistas, que lo mismo si, soy fumador y como no nos dejan fumar en muchos sitios pues fumo en el coche

Pues vamos a aprender algo, ya puestos....

¿que c*** es la junta esta??, ¿pa'que sirve??

Ah c***!!!, ves como estoy tonto!!!, efectivamente con el botoncito ese se abriran todas las puertas incluido el portón

Lo probaré a ver si con el confort lo he jodio pero no creo....

Ahora si...llamadme tonto

No creas que te entiendo muy bien...si tu coche lleva la posición ya de AUTO, lo mismo es que ya lo tienes y solo te falta activarlo a traves del vagcom o algo así ¿no?. El mio no lleva esa posición.

Por otro lado, estoy pensando en comprar este otro modelo de mediakit, es más baratillo, parece más sencillo y creo que hará la misma funcion.

Venga, que si que nos ponemos a ello...localizare cables lo primero, que eso ya de por si me costará un web

Podriais poner si os han "tangado" kilometros o no....más o menos para hacer una estadistica.

Gracias Luis por tanto esfuerzo, me uno a los post anteriores de agradecimientos

Vamos a ver, con el confor puesto, si paro la marcha del coche, no saco la llave y el coche en marcha, bajo a descargar algo del maletero y oh!!!, no se abre el jodio...¿como leche lo abro sin necesidad de para el motor, sacar llave y dale al botoncito???

Pues vaya....una cosa menos

Manu, a ver si nos tomamos una cervecilla hombre!!

Pues macho, nos ponemos juntos a experimentar y a ver que pasa

He visto los enlaces de Tolo y son para A4, en el Elsa tengo los de A6, pero para entenderlos tengo que saber todavía más

Ese es el problema y mi miedo....¿alguien me puede echar un cable, y así animarme, a saber donde conectar todos los cables??

90 y si se caliente mucho un pelín más....espero que siga asi por mucho tiempo porque me da seguridad.

Se puede forrar el volante de piel o hay que cambiar todo el volante???

Señores, que hablamos de A6, un coche señorial, un coche de hombres serios, asentados, padres de familia....no de macarrasasustaniñatosdesemaforos :cry2:

Pero que bonito queda

Como bien dice Faceman,rondaba los 160cv y el 2.5TDI 163cv rondaba los 180cv reales.

 

No me lo puedo creer...entonces mi A6 es vaguete como él solo o tiene las tuberias atascadas hasta la medula.... tengo que hacerle una limpiea ya....en cuanto me deje de doler la espalda

 

hazle la repro como yo, y veras como deja la pereza a un lado. :blink:

Pero la repro consiste en forzar el motor ¿no?, es decir, sé quie los coches pueden ir sobrados de motor, pero dicen que las repros le fuerzan y el motor a la larga dura menos.

¿que tal los nuevos consumos?

JOer, siento la rotura y la pasta que vale....mira a ver algún desguace porque no creo que sea una pieza muy demandada.

Se enciende indistintamente al arrancar o al ir en marcha o no se enciende en un trayecto.

La bateria no lo sé exactamente el tiempo que tiene...pero este chivato no tiene nada que ver con la bateria ¿no?

Ese es el problema de la electronica, y encima estas pijadas pues a quien le gusta llevarlas activas ¿no?

El precio de este extra viene incluído en el sensor de luces... lo ideal es con xenon... :cry2:

 

Tiene razón Galliani. Lo que hace que se enciendan es el sensor de luces, pero claro, si son las 12 de la mañana no se van a encender al abrir el coche, solo cuando el sensor note sufieciente oscuridad... :cry2:

Pero se encienden con el sensor aunque no este el contacto dado???

Nadie sabe nada del tema???, donde me la duplican??

ok juntel, se lo comentaré.

Entiendo que es necesario sacar las pastillas para limpiar ese sensor ¿no?

Arlong, esas foticos y más detalles de la operación vendrían de perlas para que no decaigan los animos

juanillo, todavía no me he puesto manos a la obra....pero queda poco.

Parece que se ha soltado algún cable ¿no?, porque no le llega nada al FIS.... o quizá la pantalla se haya quemado o estropeado....

Se me encendió el otro día el testigo de pastillas o liquido de frenos, sin más preocupaciones seguí con el coche, llegue al trabajo, lo pare y de vuelta a casa ya no se me encendió el testigo. Pasados unos días, me vuelva hacer lo mismo y así unos cuantos días, total que lleve al coche al taller (no Audi) para que me revisasen o las pastillas o el liquido. Despues de comprobar que las pastillas estan muy enteritas y de la explicación del mecanico que si fueran las pastillas cuando salta por el chivato por ellas ya no se apaga porque se corta un cable por el desgaste o algo asi. Echo por lo tanto líquido y me dijo que sería que lo llevaba bajo y yo tan feliz que me fui.

Hoy, nuevamente (esto fue el sabado pasado), me ha vuelto a saltar el chivato en cuestión y como era de vuelta a casa me he pasado por el taller y me ha comentado que lo mismo es un fallo electrico....

Por favor... ¿vuestra opinion??

Gracias

Como bien dice Faceman,rondaba los 160cv y el 2.5TDI 163cv rondaba los 180cv reales.

No me lo puedo creer...entonces mi A6 es vaguete como él solo o tiene las tuberias atascadas hasta la medula.... tengo que hacerle una limpiea ya....en cuanto me deje de doler la espalda :clap1:

Vamos a ver, tengo instalado el Elsawin 3.10 con los datos de Audi.

Me han hecho llegar los datos de VW pero con el Elsawin 3.0.

¿como puedo actualizar mi ElsaWin con los datos de VW???, al intentar instalarlos me dice que no tengo la versión 3.0.... evidentemente la tengo y una más....¿son incompatibles los datos de una versión y de otra??

Gracias de antemano

El programa en cuestión en la mula o pidiendomelo (por ejemplo).

 

El cable hay que comprarlo y depende del año del coche y el modelo del coche así será un cable u otro. El de jjrm es un cable KKL (lo sé por experiencia), el de farandi no tengo ni idea y menos sin saber el año del coche

 

 

podrias pasarme a mi tambien y decirme que cable hace falta para A4 b5 de 1999.? Prometo cañas y raciones

 

Gracias

a que mail te lo mando??

Gracias Tolo, que claridad, precisión, saber explicar y rapidez