lmmb

Pues nada, es sencillo, la solucion: taller, chapista, pntura, pulido, 90-100 euracos (ademas de lo que te costo el marterial de la chapuza, usease, unos 150 euracos en total) y andando, un salu2. y la proxima vez pasate mejor por el taller y no inventes el agua in gas que ya esta inventada. un salu2.

 

 

PD. me voy a estar riendo el resto del año. :clap1: :clap1:

Que cabr*n :clap1: :clap1: :shocked: :clap1: :clap1: .

La verdad es que el bote de pintura me costo 12€, tampoco ha sido tan grande el desembolso, pero si, esta claro que la proxima vez al taller

Hoy mismo tengo que ir al conce a recoger (espero...) el coche. Se le ha cambiado todo el kit completo de correas y tensores, más la bomba del agua.

 

Como bien te comentan se debe hacer a los 120.000Kms.

 

Cuando tenga la factura y un poco de tiempo pondre un post en el subforo de a6 con esta factura detallada.

Saludos

Te lo agradecería porque el siguiente en pasar por el doctor Audi soy yo

Y si lo lijo nuevamente y vuelvo a empezar sin la cinta???, o va a ser peor el remedio que la enfermedad??

Pero, ¿es que hay spray con la pintura de tu coche? Pensaba que solo había el kit de arañazos...

 

Alguien lo sabe si para el A4 del 96 hay???

Hay para todas las pinturas, acercate por Novauto o algún sitio así con la referencia del color de tu coche y tienen un librito donde te dan la correspondencia exacta al bote de pintura que necesitas.

Aunque hay varias marcas, yo compré la Motip Autolack Acryl con la referencia 51024 que es la que correspondia con mi color de carroceria

Hola, no creo que hubiera hecho falta la masilla que le has puesto, la pintura misma hubiera rellenado, luego un poco de barniz (todo sin cinta para proteger el resto de la chapa) y luego con disolvente de retoque difuminar la linea divisoria entre el barniz viejo y el nuevo. Yo lo he visto hacer en un caso como el tuyo y quedó como si no hubiera nunca pasado nada en la aleta.

Esto es lo que tenía que haberos preguntado antes de hacer el capullo yo solito :clap1: :clap1:

En finssss....a pintar tocan

Con quitaesmalte sale esa pintura??, es bueno saberlo.

Precisamente eso me queria evitar, pintar toda la aleta, pero si no hay más alternativa.....

Pero estas seguro de lo que vas hacer???

Enhorabuena y a pasarlo bien

Esos coches dicen que duran y duran y duran.... un buen VW.

Pues nada, sólo me tiene que aguantar unos 10 añitos más el audi que tengo porque este me ha gustado

Bien, pues esto pasa por meterme hacer ñapas que no sé hacer, pero bueno, o se aprende así o no se aprende (me consuelo a mi mismo )

La cuestión, una columna y mi coche que se llevan mal, ya se habian advertido alguna vez y se alzarón la voz, pero ahora han llegado a las manos y se han dado una leche respectivamente.

La columna se ha quedado sin un poquito de pintura (y por mi que la den por el culo porque vaya cabreo me pillé), y el coche pues quedo arañado en una aleta:

Bien, pues dada mi gran estupidez, mi afan por llevar el coche sin arañazos, me puse hacer un invento (perdón que no os haya consultado antes....ahora es cuando me arrepiento)

Primero cogi la maquina para pulir y suavizar la zona del arañazo:

Despues de darle un poquito con la maquinita, efectivamente se quitarón los arañazos más profundos y la suavidad era muy buena, con lo que me animo a seguir adelante con mi gil***ollez:

Para limpiarlo bien de polvo y darle más suavidad posible, un poquito de polix con otro tipo de pulidor en la maquina a darle que te pego:

Hasta aqui yo pensaba que estaba haciendolo bien, pero aqui cometí la primera gil***ollez. Al no tener imprimación (la habia gastado en un moto y no me apetecia acercarme a comprar más porque estaba con las manos en la masa), pues me dije a mi mismo, dada la tonteria que ya tenia encima: "pues le echo minio de plomo que si los taxistas tienen huevos de hacerlo no voy a ser yo menos y va que arde"...dicho y hecho (por favor, no se ria la concurrencia mucho):

Bien, despues de descubrir la gil***ollez que habia hecho porque despues de secarse le dí con polix nuevamente para dejarlo nuevamente suavecito....como que el polix se llevo todo el minio por delante, total, que como si no hubiese hecho nada.

Bien, siguiente paso, pintarlo, para ello lo tapo con cinta de embalar (ya lo sé, tambien se me habia gastado el papel de pintor ):

Y una manita de pintura de spray (ese lo compre dias antes) del mismo color de la carroceria, que en eso si me esmeré, y el resultado no era malo del todo, no me disgustaba:

Pero ya metidos en gil***ollez y viendo que no quedaba del todo bien, se me ocurrió darle más capitas de pintura, eso sí, luego con el polix y la maquinita para refinarlo, pero una vez quité la cinta de embalar....vaya cara de imbecil que se me quedó (por favor, no os riais mucho, que uno es nuevo, inexperto y sólo queria aprender):

Bueno, y ahora, a ver, necesito, para dejar mi estupidez de lado, que me digais que c*** hago ahora con la chapuza.

Eso sí, esta negra la aleta, ya no está blanca, y no se nota tanto como en la foto, te tienes que fijar para darte cuenta de la "tirita" que lleva puesta.

Gracias de antemano y espero me ayudeis

Mandale un mp a pandtdi que él los vende.

Habia por el subfor de offtopic un post que compara la tracción 4 de Audi con unos cuantos coches más y Audi salió de los victoriosos. Era una demostración en video...si alguien sabe donde anda que haga el favor de poner el link porque yo no lo encuentro

Que no te dure mucho la duda que es lo peor que puede haber.

No sé como será en u coche, en el mio lo desmonté y lo sople con aire de compresor porque no tenia mala pinta, aunque no soy un entendido en la materia

Hola, tengo un tt 225 y llevo con el dos semanas, en principio todo muy bien pero voy al grano, cuando llevaba un par de días con el y lo quería llevar al limite de revoluciones me pasa el sigueinte problema, en 1ª y 2ª corta sobre 6.000 rev.pro en 3ª, 4ª, 5ª y6ª corta sobre 5.500 rev, es decir corta en 6ª a 230 más o menos, me imagino que su corte normal sea sobre 6.800, ya que yo antes tenía un ibiza cupra y era a lo que cortaba, lo he metido en una maquina y un vag com y no da ningun fallo, e incluso le he cambiado hasta el caudalimetro por deseseperacion y sigue mal. A alguien le ha pasado algo similar?? en el taller no dan con el fallo, espero alguna respuesta, gracias!!

Y realmente el problema es que quieres ir a más de 230km/h????....alucinao me he quedado

Lo suscribo e insisto en ello, joer que no cuesta tanto leche!!!

GRACIAS, por hacer que mis jornadas laborales sean mucho menos producctivas que antes por las visitas que hago a este ciberespacio.

Y que gran verdad :clap1:

Y en Australia no hay internet???

A pasarlo bien y que sepas que muchos te tenemos envidia

No me funciona el enlace

Cojonudo aran, cuanta razón en tan pocas palabras

Fantastico Super....pero.... ¿que leches haciais alli que no me entero?, ¿porque fuisteis en tantos coches??...en fin, dudas que me surgen y que ademas espero verte algun día y me cuentes más detalles de este viajecito.

Me parece que a alguien le ha parecido ver el resplandor de un flash por el retrovisor !!!

 

Suele acojonar un poco <_< :cry1:

Que va, si ya no llevan flash en las camaras, ya son de una precision acojonante y no les salta ni el flash (por lo menos durante el día)

Por ese precio ya un pelin caro si lo veo, ya hablamos de 25.000€....no sé yo si me convencería.

Es un cochazo porque entre otras cosas se parece al mio, que si no lo tuviese, te lo compraba.

Como te han dicho los compis, raro que no lo puedas apañar de alguna forma, pero bueno, cambiar nunca es malo siempre que se pueda

Amen de la gil***ollez del asunto y de que no saben que vender.... Yo no he echado un truño así de grande en mi vida, como una niñita pequeña lo puede hacer ???

el elsawin no me deja instalar sin el serial , cual es???

Depende de donde lo hayas sacado, entiendo.... No te viene en uno de los ficheros de los DVD??

el vag-com he conseguido el key para registrarlo pero la casilla esta azul y no me deja introducir nada.alguien sabe como hago para que me deje poner el codigo de activacion??

Lo estas probando con el cable conectado al coche y al portatil, porque debe estar conectado para que se te active la opción de registro.