MarT2
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TOMA 2700 BIRUTBO!!!!! Y ACOMPAÑANDO 5000!! :clap1:
Desde luego que hay gente que tiene "MUY BUEN GUSTO" te felicito por la elección, ese 50 AMG (sindesmerecer a la otra fiera) me encanta.
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Por cierto, que función hace el hall? Tiene que ver con el encendido, no?
Como puedo comprobar el sistema de encendido? (bobinas, bujias, etc...)
Saludos!
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La verdad es que el coche no va bien cuando le aprietas, ratea muy muy poco a altas vueltas (si no conoces el coche no lo notas) y no empuja lo que debería... Por decirte algo, voy a 1000 vueltas en 3a, piso a fondo, el coche empieza a subir de vueltas progresivamente y cuando llega aproximadamente a las 2500-3000 deja de subir tan rapido de vueltas.
No sé si es que antes no me pasaba o es que no me daba cuenta... Me estoy volviendo loco... :clap1:
Perdón por el tocho, y muchas gracias a todos.
a partir de 4mil te vuelve a andar?
a mi me hacia eso EXACTAMENTE y fue el dichoso hall.
Vale muy caro el hall ese? Lo puedo hacer yo mismo o he de ir a un meca? No me he fijado si es hasta las 4000... Hoy lo probaré.
Que codigo de avería te daba cuando te fallaba el sensor hall?
Gracias gordon!
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A ver Jose, solo hay una sonda lambda, el tema es que por el fallo que tienes, la lambda no logra calcular bién la cantidad de aire por un desfase, sea bién por un perdida de presión, por entrar más cantidad de la cuenta de aire etc etc etc..................por eso hay varios códigos relacionados con ella.
Tienes que asegurarte que el fallo no sea esporádico ( no lo verás con las lucecitas ) se vé con el Vag.
Un saludo
El fallo no es esporádico, porque borro los fallos, me voy a dar una vuelta apretandole y vuelve a salir...
Si has visto bien el post, antes me daba el error 2341 (sensor calentado de oxígeno - control lambda). Por lo tanto supongo que fallarían ambas cosas.
Desmonté la sonda lambda y la limpié a conciencia (estaba recubierta de un polvo blanco y tenía los orificios taponados), y ahora en vez de darme el 2341, me da el fallo 2342 (sensor calentado de oxígeno).
Por lo tanto supongo que antes fallaban ambas cosas, y ahora solo falla el sensor ese, la cuestión es que no se donde está ese sensor, ni si se puede limpiar y se arregla, ni si es muy caro...
Alomejor no es el sensor y es que hay algo que hace que la mezcla no sea la correcta, y que el coche no funcione correctamente. Aunque para empezar a mirar, primero quería mirar el sensor, y si el sensor no falla ponerme a mirar otras cosas. Más que nada porque si me pongo a mirar por mirar me puedo volver loco. Aunque si fuese así me daría otro fallo, por ejemplo el que me daba de control de mezcla con el cauda chungo, o si fuera por pérdida de presión me daría el de sobrepresión... Es decir, me daría varios fallos y no solo uno. Solo me da ese fallo y siempre es el mismo. Alomejor me equivoco, solo es lo que opino.
La verdad es que el coche no va bien cuando le aprietas, ratea muy muy poco a altas vueltas (si no conoces el coche no lo notas) y no empuja lo que debería... Por decirte algo, voy a 1000 vueltas en 3a, piso a fondo, el coche empieza a subir de vueltas progresivamente y cuando llega aproximadamente a las 2500-3000 deja de subir tan rapido de vueltas.
No sé si es que antes no me pasaba o es que no me daba cuenta... Me estoy volviendo loco...
Perdón por el tocho, y muchas gracias a todos.
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Pues lo de los pinchos corre de mi cuenta y el Xacolin tambien ya te dejare pagar algo jejeje
Pues seria interesante colgar otra vez lo delos tubos del Vapor de aceite los esquemas para que quitemos los malos humos esos de nuestros coches ala alala.
Un Saludo, Tonys2
Buenas Tony!
Aqui los tienes:
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Que pasa en jaca? Hay una quedado o algo?
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cojete una boomba de desguace y dale gas
:clap1: Ya lo habia pensado pero ahora estoy ocupado de 8 a 8 y no puedo ir... A ver si este puente me escapo un ratillo y voy a por ella!
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y cuanta pasta te has dejado en todo el proceso????
enhorabuena
ya nos diras que tal empuja el bicho
pues entre las piezas y mano de obra rondara los 3000 eurielios arriaba o abajo
mas omenos espero que cuando lo arranque la satisfacion sea grande
si no
lo hago en un meca de confianza que le hecho una mano cuando puedo jeje
3mil € no es mucho para dejarlo rs2
que yo sepa esta de origen, y si, me llega a los 7mil y pico el corte. habra que preguntarlo
yo acabo de mandar a reparar los dos latiguillos.
m gORDON TODAVIA FALTA INVERTIR ALGO MAS :ranting2: LOS INYECTORES QUE NO HAN LLEGADO
Y REPROGAMAR LO DEMAS YA ESTA
UN SALUDO
ay, que feliz me hace esta envidia sana :ranting2:
:ranting2: :ranting2: :ranting2:
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Ya lo habia pensado pero no es...
Es un sensor que según he encontrado por ahi hace una función parecida a la sonda lambda y sirve para ajustar la mezcla, comparando el oxígeno del exterior con el que sale de la combustión...
Pero no tengo ni idea de donde está...
Gracias!
PD: No se que he echo pero ya llega corriente a la bomba del lavafaros! Sigue sin funcionar, así que supongo que tendré que cambiar la bomba... Puede ser que no funcione porque no tiene agua? O debería funcionar igual?
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Nadie sabe donde está el sensor de oxígeno calentado?
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Yo el miercoles y el viernes puedo!
El jueves curroooo!
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Eso que oyes al pararlo es la bomba de agua del turbo.
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A mi también me parece bien!
Saludos!
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Hola nens!
He limpiado la sonda lambda con spray limpiador de contactos y un trapito, la he vuelto a montar y el coche sigue fallando... Pero en vez de darme el error 2341 (sensor calentado de oxígeno - control lambda), me da el error 2342 (sensor calentado de oxígeno).
Alguien sabe cual es ese maldito sensor? Es que me está volviendo loco...
Me he fijado bien y el coche pierde potencia cuando le pisas a fondo.
Por lo menos ya sé que la sonda lambda fallaba pero porque estaba sucia.
También me ha salido otra vez el 2234 (modulo de control del motor - tension de alimentación), creo que ha salido por haber intentado arrancar el coche con el fusible ese del motor quitado. Puede ser?
Gracias por todo!
Saludos!
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Alguien me puede decir cual es el sensor calentado de oxígeno y donde está?
Para cambiar la sonda lambda se necesita un elevador? Es complicado? Se tarda mucho?
Saludos!
el sensor ni idea pero la sonda deberia de estar o abajo, si tal vez lleves dos, o lo mas seguro donde todos los S2 que he visto, despues de la salida del turbo, se suelta en frio, desde el vano motor
Y con que la puedo limpiar?
Gracias gordon!
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Me alegro de que solo haya sido eso!
Saludos!
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por cierto la averia memorizada se le he borrado...depaso mirare q no la tenga de nuevo,para asegurarme.Xauuuuu¡¡ XD
Tranqui, que esa avería el sensor de las rpm sale siempre que el coche no está en marcha, osea que no te preocupes por ella..
Jajaja, hemos respondido a la vez...
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El sensor de RPM es normal que te de error, siempre y cuando le leas las averias con el coche apagado.
Por cierto, cuando yo llevo medio deposito, en algunas frenadas me sale en el check control el icono de la gasolina y pita! Es normal que salga con solo medio deposito?
Saludos!
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Alguien me puede decir cual es el sensor calentado de oxígeno y donde está?
Para cambiar la sonda lambda se necesita un elevador? Es complicado? Se tarda mucho?
Saludos!
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A mi me pasaba lo mismo hace nada y era el caudalímetro, aunque pueden ser 1000 cosas.
Revisa caudalímetro, valuvla estabilizadora de ralentí, sensor de rpm...
Felicidades por la compra!
A ver si nos pones una fotillos!
Saludos!
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Ufff... Viendo las barbaridades que os habeis gastado en potenciar, prefiero dejarlo guay de chapa y pintura y luego ya veremos, que el coche está echo una m****...
Saludos!
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Has limpiado un caudalimetro con un limpiacarburadores!!!!??? q eso deja un residuo aceitoso q hace q mida mal tio!!! hay q limpiarlo con un limpiador electronico de residuo 0.
Cambia le sensor de temperatura q hay al principio del colector de admision justo despues de la mariposa a ver q tal, y sino cambias la sonda lambda
Como la he liado! A mi me dijo uno que estudia mecanica que lo limpiara con eso! Le voy a dar con el martillo... :clap1: :clap1:
xDDCon eso tambíen limpié la mariposa de gases, y la valvula de ralentí! Es malo? Puede ser que me de el fallo ese de la lambda por haber limpiado el cauda con ese spray? Si limpio el cauda con el residuo 0 ese, quedará arreglado?
La verdad es que el fallo solo sale cuando le aprieto bastante y suele ser a altas vueltas!
Gracias!
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Se me olvidaba, a parte tenemos el problemón de la centralita, no?
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Si no me equivoco, Rafael no llevaba el motor del RS2? (inyectores, turbo, colector escape y arbol de levas es lo que cambia del ABY al ADU)
Le puso la línea de escape, lo reprogramó en Minhea y se le quedaba en 380 cv, no?
Eso con el híbrido k24-k26 que monta el RS2. Con el K26 no debería dar como poco unos 20cv más?
Bye!
Seguimos con más fallos...
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
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Y eso que me lo miren en cualquier mecanico, en un buen mecanico, en audi... donde lo llevo a que me lo miren? Es que mi mecanico ya no hace coches de calle...
Gracias!