Leo R

el paragolpes sin antinieblas imprimado para pintarlo 120€ si el faro esta hundido puede ser 2 cosas 1 se ha desplazado el artornillado como me paso a mi o dos as partido el subchasis de fibra de vidreo que sujeta los faros donde se encuentra el cierre del capo. fijate que esten bien las puntas de chasis y que no hayas tocado radiador. Animate que ha pasado nada y sube unas fotos para que bully que es el experto te comente

http://www.garageforum.co.uk/media/kunena/attachments/210/ElsaWin3.91LATESTFULLPack.txt Aqui esta las mas nueva, yo solo me estoy descargando el de audi, no necesito ni volwagen ni seat

me parece que no se puede koro

pues muchas gracias haber si se lo arreglo ya

?

bienvenido al foro, muy bonito el coche

bienvenido al foro, muy bonito el coche

Buenas a todos, he descubierto que mi coche cuando giras a la izquierda hace un sonido como si desinflaras una rueda suavemente. El coche gira perfectamente y es suave pero no se porque puede ser este silvido. Un saludo

de cuantos quilometros estamos hablando? cuanto te puede costar una grua?

coche currado si señor ademas un diesel. yo soy de los que piensa que el s3 deberia ser un diesel con un buen turbo y un par enorme. y me da a mi que tu piensas como yo verdad carmelo?

oye perdona si te e ofendido para nada era mi intencion, de hecho yo sigo buscando las gomas que mas se adapten a mi estilo de conduccion y que sean buenas en calidad precio, desde mi punto de vista no me dan el punto justo que quiero por eso te comentaba el tema.

si pero el neumatico vale a 6000€, creo que sera ligeramente diferente al que tu compres, por cierto manteniendo el coche a 400km/h duran unos 3 min, luego estoy con los demas en que hay que elegir fiabilidad/ durabilidad. mi otro coche el golf 5 lleva las michelin y en agarre deja que desear pero no fueron caras y duraran muchos kilometros espero. Y una esperiencia personal, en ese mismo coche tube montadas unas dunlop, me las vendieron como de oferta y esque tenian ya varios años y cuando las monte se deformaron y hacia el coche ruido y se gastaba irregularmente.... luego tambien creo que caduquen. Yo tambien soy endurero y con la juventud compre unas gomas de segunda mano y la delantera estaba cristalizada y se notaba en agarre muchisimo, pero aguanto muchos quilometros xD

es mi opinion que conste, imagino que los abatibles tendran un tipo de guias diferntes a los fijos, pues se debe permitir subir hacia delante por completo

ya esta cambiado el tubo, me ha costado 3,5€ pero esta mas curvado que el original. pero me quedo mas tranquilo al saber que no puede entrarle pisos al aceite

se me ha partio y lo que he echo es pedir una nueva que vale 3.5€

pues tu a3 8l en ese aspecto es unico. y creo que de tamaño de espejos sera del estilo al golf 5. muy wapo y decir que lo veo con un estilo muy aleman.

Y dos preguntas mas, me gustaria cambiarle el filtro que lleva bajo la tapa de plastico del motor pero no se cuanto vale, por si alguien la a cambuado. otra pregunto el tubo donde va la varilla de medicion de aceite se salio y no se como va. Que va a presion?

Buenas a todos, os queria preguntar lo siguiente, tenia el coche con el timing muy bajo y mi mecanico mrle lo ha ajustado a 70 justo en la linea verde de mi grafica del timing. El tema que ahora noto el coche mas bronco cuando pasa de las 2500 vueltas, como si se escuchara el ruido de la correa y queria saber a que se debe y si ustedes habeis tenido sensaciones parecidas. Decir que yo no tengo repro hecha, esta de serie simplemente me han ajustado el timming. Muchas gracias

el aviso de cinturon en un pre?

ala gente que tengais repro? Que notais con el timing cambiado

en la parte trasera de un a3 en los laterales se puede montar 6x9?

si es pre hazle un diagnostico de fallos desde el propio clima boton recircular y el de hacia riba busca el coding en bricos en el foro

bueno ya esta ajustado el timing, a 70-71. El tema esque me da la sensacion como si la correa fuera mas rapido o algo por el estilo, lo noto mas bronco cuando lo subes de revoluciones, puede ser? Otra pregunta es cuanto vale el filtro que va en la tapa de plastico que la tengo echo polvo y me gustaria cambiarla y si la puedo poner mas gorda para que aisle mejor pues mejor. Y otra pregunta el tubo de la varilla de plastico el de medidor de aceite se me ha salido y no se como ponerlo como recolocarlo Gracias

y bueno el tema de eleccion entre 150 y 180 a menos que pretendas usar el coche en circuito, yo me iria a por el 150cv por el tema de consumo pues imagino que el 180 gastara mas, aunque me pongo en duda por la relacion de marchas que tiene el 180. En todo caso si quieres agarre busca un cuattro. un saludo y espero que sirva de algo

gt no se si saves que haciendo patinar al coche castigas muchisimo el embrage del coche y mas aun si lo intentas en segunda. No te lo aconsejo la verdad. Personalmente por lo que veo en el mundo de las carreras una salida deportiva y rapida es aquella en la que el piloto impide que el coche patine pues es una perdida de tiempo. Hablando en tema de circuito.