Leo R

Lo tienes muy atrasado lo normal es entre 70 y 72 como mucho. Si te tarda en arrancar en caliente, lo que puedes hacer es entrar con el vagcom al modulo motor despues en login tecleas 12233 de ahi te vas a recode, el primer campo pone 00002 lo pones en 00001 y ya veras que rapido te arranca esto lo he encontrado por nuestro foro y al parecer es lo que he visto que me ha hecho

pues, me ha modificado dos parametros con vag com y ahora el covhe arranca a la primera. Segun me ha comentado a adelantado la entrada de la bomba. Despues me ha mirado el timing y decia que estaba a 40 y que habia que subirlo a unos 70, 71 . Le preguntare que parametros ha cambiado y os lo pondre aqui. la verdad ya se lo e comentado a el lo noto muy diferente, cuando pisas en punto muerto sube muy rapido de vueltas y baja un poco mas lento de vueltasy la respuesta del coche es diferente. Antes tenia una patada fuerte y ahora es mas progresiva, pero me ha dicho que con el ajuste del timming que ira mejor. lo noto diferente y como cuando lo cogi ya funcionaba asi pues ahora lo noto diferente y no se como seria el coche original.

que se quedan tu coche? pues vale que se lo queden pero antes le quitas el motor todo el interior las ruedas etc etc y luego que si quieren se lo lleven, descuartizalo entero. y alomejor vendiendo tus piezas llegas a conseguir lo que puedes necesitar para pagar uno parecido. Pero quitale asta las insignias. Nos roban en la ITV, los seguros que pagamos, los impuestros..... esto que es?

pues quiero saber cuales son los parametros para saber de ke va la cosa

porcierto el daño es irreparable? tenemos aqui en el foro un gran chapista, bully o patrick alomejor segun su ojo eso es reparable

buscate un coche de desguace igual que el tuyo que de chapa este bien( uno en el que el motor se haya roto, que no sea de un accidente) y haces un transplante completo. y alomejor puedes con ese dinero

muchas gracias a todos

Hola, lo primero es comprobar el timing de la bomba, que repercute algo en el arranque, y segundo modificar un parametro en la centralita. Con eso arrancara siempre al cuarto de vuelta, tanto en frio como en caliente. Un Saludo. por LCL . creo que tengo un buen mecánico aquí alado, en un pueblo

segun me comenta LCL un compañero del foro que es mecanico, el problema de arranque es generico en los AHF y no tiene nada que ver ni con calentadores ni sensor de temperatura.

nadie lo sabe?

luego tu crees que seran 10 litros?

una pregunta bully que no se si has pensado. al cambiarle solo la esfera y ponersela a tu marcador, no se te plantea el siguiente problema? marca asta 280 y el tuyo creo que asta 240 o 260, luego no estaran las velocidades descuadradas, es decir que veas en la esfera que vas a 70 y realmente vas a 50. me entiendes?

yo tambien tengo pensado cambiarlas y creo que llevo esas mismas tienen dos dibujos diferentes

son 55 litros lleno. cuanto es la reserva? esque de 5 a diez hay un cambio. desde k se encendio la reserva lleva 40 kilometros

son 55 litros lleno. cuanto es la reserva? esque de 5 a diez hay un cambio. desde k se encendio la reserva lleva 40 kilometros

que va ni siquiera e encontrao el sensor. tengo pensao instalarme elsawin

cuantos litros del deposito son destinados ala reserva?

el coche tiene 181000 kilometros, es el tdi 110 de mitor ahf. como desenchufo el sensor de temperatura motor? y los calentadores?

es decir una craked y cual usas tu?

Buenas, pues os presento mi duda, a mi coche le cuesta arrancar, lo hace a la primera pero hay que tirarle mas tiempo de lo normal,sea en frio o en caliente lo hace desde que me lo dieron y me gustaria que me comentaseis que soluciones puede tener, o cual puede ser el problema. Gracias a todos

ese es el cable y el interfaz se puede usar uno cracked?

esto parece una pelicula de a todo gas. observo que muchos llevais repro. y os pregunto a todos para un gasoil que piezas hay que cambiarle? bully te han dado los papeles hoy ya? un saludo

te a salio barato?

los sensores del abs donde esta?