robofe

Pero tu has cambiado muelles también?? yo dejo los que trae el coche, y son 2 cm lo que baja. Ya le he dicho que los devuelva, así que me traera los b8.

A ver ¿tu coche lleva suspensión deportiva, s-line o como quieras llamarlo? Si lleva muelle normal, lo que viene siendo suspensión normal tus muelles son los B6 si traen muelles rebajados son los B8 sprint. Si, S-Line. Pero la explicación que me han dado es que los B8 son para muelles que rebajen mas de 3 cm, y como el S-Line son solo 2 cm, que deberian ser los B6. A mi me da igual pillar uno que el otro, solo quiero coger el adecuado

Pues sorprendentemente han vuelto a llamar al distribuidor, y por mi numero de chasis corresponden los B6, los B8 son para muelles que bajan mas de 3 mm.

Si, si yo estaba en las mismas, por eso me extrañó que me trajeran el B6. Hoy llamaré pa solucionarlo Gracias

Hola. Hoy me ha dicho mi amigo que han llegado los bilstein, pero cual será mi sorpresa, que al final me han mandado los B6....Me dice que cuando llamó al distribuidor para pedirlos le dijo que para mi modelo eran los B6 y por tanto envió los B6. Tengo un 1.9 de 130 cv S-line, sin quattro, alguien me puede decir cuales llevaría mi coche? Por lo que tengo entendido los B6 son amortiguadores deportivos para muelles de serie y lso B8 para muelles deportivos(entiendo mas cortos). Entonces que diferencia de altura hay entre un a4 normal y un sline? Si con los B6 va a ir bien me los quedo sin problema, quiero algo de deportividad pero tambien ganar algo de comodidad respecto a lso de serie que son increiblemente secos (que no duros). Gracias

Sinceramente paso muchas horas al día en la carretera y cuando voy en moto voy muuuuucho más pendiente de todo porque no hay chapa que me resguarde y estoy hasta el gorro de ver coches que se mueven dentro del carril, llegando a ir cientos de metros entre dos carriles sin darse ni cuenta... efectivamente, van hablando por el móvil poniendo mi vida en peligro. El hablar, de por sí, en conversaciones largas disminuye la atención y más en una discusión o similar que te abstraes más de lo que ocurre a tu alrededor. Hablar por el teléfono aún más, y puedes verlo sin ir más lejos en los peatones que van andando y algunos parecen zombies. El hablar por el movil distrae, y bastante que de momento dejan hablar con dispositivos que no utilizan las manos, que tambien se han planteado quitarlo. Tampoco se puede comer mientras conduces, ni manipular dispositivos, ni conducir con una mano....las dos manos deben ir al volante, y solo se puede soltar la derecha para realizar el cambio de marchas. Y no l odigo yo, lo dice el reglamento general de conductores que estudiamso todos para sacarnos el carnet, y es el mismo para todos. Y de regalo un video para volantistas. http://www.autocasion.com/actualidad/videos-coches/videos-practicos/posicion-correcta-de-las-manos-al-volante/

Bueno, pues ayer me han dejado de funcionar los limpias de sopetón, y con la que estaba cayendo menos mal que pude parar en el arcén sin mas inconvenientes. Coche al taller y motor de los limpias roto. Me han cambiado el motor, y con la mano de obra ha subido a 260 €.... El precio del motor ha sido de 180€ y el resto mano de obra. Me he quedado pilladisimo con el precio, y por eso me gustaría preguntar si a alguien le ha pasado lo mismo y si es normal el precio. Saludos

os coinciden las medidas de las patiilas del anclaje??? a mi no me coinciden midiendolas....

No se que he hecho que me ha publicado 2 veces el mismo mensaje y no se como borrar uno.

Yo los pille en Romisport y tienen buen precio y buen trato... Te recomiendo k les mandes un correo y te informes... Gracias, acabo de llamar ahora mismo y me han dado 515 € con gastos de envío incluidos, un precio acojonante. Lo unico que un amigo me hace el favor y me ha mirado en una tienda de recambios de un conocido suyo que me los deja por 450 €. Más barato que eso si que no creo que lo encuentre, pero el precio de Romisport es el mejor que he visto con diferencia.

Hola. Yo lo he preguntado en la ITV, y lo que me dijeron fue que los amortiguadores roscados no se consideran mera sustitución de piezas, y que necesitan proyecto y toda la historia. Pregunte por los bilstein B8 que son los que lleva mi coche y me dijo que esos no tenian problema. Yo tambien tengo que cambiar mis amortiguadores, y siguiendo el consejo que me han dado aqui y probandolos en el león de un amigo, creo que aunque sean algo mas "caros", los bilstein es la opción que he elegido. Son comodos, y deportivos y duros a la vez, algo que parece imposible...pues lo son, no como los sachs de serie que son increiblemente secos que no es lo mismo que duros. Un saludo.

Joe, una pena enterarme hoy de que habías tenido quedada. He estado 15 días liado, sin poder entrar y no me he enterado. A ver si pa la proxima me entero pa ir conociendo la gente, y sobre todo si me aceptais,jejeje

Hola. Yo tengo un a4 B6 sedan, y mi codificacion es 06730. No se interpretar muy bien los códigos que habeis puesto, pero me gustaria codificarlo para que el maletero se cierre a partir de 5 km/h y las puertas a partir de 15 km/h y que suban las ventanillas al mantener pulsado el boton de cierre (antes las tenia, pero al cambial la bateria ha dejado de hacerlo). Gracias

en el enlace que he puesto yo son 2 no 1 tienes razón, me pasa por no leer bien.

http://www.ebay.es/itm/Emblema-Pegatina-Llave-Mando-de-Audi-A3-A4-A6-TT-S3-S4-Sticker-Remote-Key-SLINE-/221143770941?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item337d32273d este es un pelin mas barato

hola. En tiendo que has vuelto a utilizar el espadin original. Si quiero utilizar el que va en la nueva llave, con llevarlo aque me hagan una copia normal y reprogramarla como dices, valdria??

A ver, los que tengan tracción quattro te podran decir mejor si gasta mas que un delantera o no, pero influyen muchos factores... filtro del aire, el aceite, tipo de aceite, y sobre todo el tipo de conducción. Yo he notado diferencia de consumo en montar unas 225/45 R17 en vez de las 235/45 R17, y encima son algo mas economicas al comprar.

bimasa original: 400 euros con un superdescuento. ¿en el conce te cambian el embrague sin cambiar bimasa? todas las noticias que tengo es que ponen bimasa nuevo si o si, a fin de garantizar reparacion sin vibraciones. oye, de todas formas, al mio le hice más de 60.000kms con algun que otro resbalon de embrague y cuando lo cambié aún tenía para un par de asaltos más. Si no abusas de los apretones en la zona de par maximo y no le haces calentar, aún te puede durar bastante tiempo. Si necesitas prestaciones, bajas una marcha y listo. bueno, en principio el volante bimasa debería "durar" dos embragues. Joer, hablais de cambiar embragues como churros. Estaba pensandome en hacer una repro o pillarme una centralita de este pelo http://reprogramacion.es/4892859a72138328a/4892859a72132fb26/4892859a8d0697b0a.php Ahora ya me he acongojado. Mi 130 ya tiene 243.000 km, y embrague es el serie...y aún no patina aunque no quita que mañana se joda. Tampoco sería mucho problema cambiar el embrague a este kilometraje y poner otro mejor, pero lo que no tengo pensado hacer es cambiar cada 60.000 km de embrague. si decís que con el par que gana el motor, el embrague empieza a patinar y que se come los embragues, pienso que la repro no es tan buena como decís...o por lo menos no me consuela el ahorro de 0,4 l a los 100, si no me da para cambiar embragues.

A ver, yo la forma que tengo de calcularlo es justo cuando se enciende la reserva lleno el deposito, con lo que me salen mas o menos 60 l. Pongo a 0 el cuenta kilometros y miro los que hago hasta que se vuelve a encender la reserva. Como bien decís es un consumo mas o menos aproximado, pero como dice sejio...soy feliz. Con los 60 l hacía siempre mas de 1000 km y menos de 1100 km en mi 1.9 130 6v. con unas 235/45 R17. Ahora que monto una 225/45 R 17 He llegado a los 1200 una vez y no he bajado de los 1100. Mi conducción es 70% carretera entre 120 y 140 de cuenta, 20 % por nacional/comarcal y el 10% restante ciudad.

Bien. Eso sí, si alguien quiere agarre en mojado...neumatico de invierno. En agua, el neumatico no solo agarra menos por el drenaje, sino por la temperatura. Un neumatico de verano, por debajo de los 8º pierde muchisima adherencia por que el compuesto no está hecho para esas temperaturas, son neumaticos de altas prestaciones y necesitan temperatura para trabajar bien. Los neumaticos de invierno, el compuesto esta hecho para eso, para trabajar a bajas temperaturas, y ademas traen mas profundidad de dibujo. Segun fabricante, por encima 15 o 16º dicen que se deteriora mas de lo normal y que pierden agarre. No se hasta que punto, por que yo no las he montado en verano, pero tengo amigos que en vehiculos de empresa las llevan todo el año y estan encantados de la vida durandoles sobre 60.000 km delante. Tambien eso depende donde rodemos, en el norte de españa en verano no hace el mismo calor que en resto. Otra opcion es montar neumaticos de todo clima o todo tiempo o como cada marca lo llame. Sobre los neumaticos que monta cada coche.....no se en realidad quien es el responsable, me imagino que el fabricante, pero una misma marca puedes encontrar diversas marcas de neumaticos. Imagino que compraran partidas de diferentes marcas segun el precio que les convenga, igual unos meses pillan un lote barato de pirelli y a los 3 meses uno bien de precio de continental. Cuando vivi en canarias, tenia un seat ibiza que me venia de fabrica con Firestone. Mi a4 venia de serie con unas sportmax... Lo más extraño que he visto en canarias, era que en el concesionario SEAT los cambios de aceite eran con SHELL (en vez de REPSOL) y en la citroen eran con MOBIL (en vez de TOTAL). Desconozco el motivo Otra opcion Los acuerdos con las marcas de aceite ya los conocía, de hecho ahora tampoco es repsol y utilizan castrol. Supongo que con las ruedas pasa lo mismo, piden unas ciertas caracteristicas y se van a la marca que mejor precio les de durante el tiempo del contrato. Ya, de hecho yo te estoy hablando del año 96, cuando en la seat me pusieron shell.

Buenas. Recien adquirido en el desguace por 90€ y garantia de 6 meses. Este fin de semana me pondré a montarlo, aunque estoy un poco acongojado..por no decir otra cosa. Tengo miedo a meter la pata hasta el cuello, pero bueno, habrá que intentarlo. Alguien que haya instalado el suyo o sepa hacerlo por la zona de santander o cerca? Grcias

Bien. Eso sí, si alguien quiere agarre en mojado...neumatico de invierno. En agua, el neumatico no solo agarra menos por el drenaje, sino por la temperatura. Un neumatico de verano, por debajo de los 8º pierde muchisima adherencia por que el compuesto no está hecho para esas temperaturas, son neumaticos de altas prestaciones y necesitan temperatura para trabajar bien. Los neumaticos de invierno, el compuesto esta hecho para eso, para trabajar a bajas temperaturas, y ademas traen mas profundidad de dibujo. Segun fabricante, por encima 15 o 16º dicen que se deteriora mas de lo normal y que pierden agarre. No se hasta que punto, por que yo no las he montado en verano, pero tengo amigos que en vehiculos de empresa las llevan todo el año y estan encantados de la vida durandoles sobre 60.000 km delante. Tambien eso depende donde rodemos, en el norte de españa en verano no hace el mismo calor que en resto. Otra opcion es montar neumaticos de todo clima o todo tiempo o como cada marca lo llame. Sobre los neumaticos que monta cada coche.....no se en realidad quien es el responsable, me imagino que el fabricante, pero una misma marca puedes encontrar diversas marcas de neumaticos. Imagino que compraran partidas de diferentes marcas segun el precio que les convenga, igual unos meses pillan un lote barato de pirelli y a los 3 meses uno bien de precio de continental. Cuando vivi en canarias, tenia un seat ibiza que me venia de fabrica con Firestone. Mi a4 venia de serie con unas sportmax... Lo más extraño que he visto en canarias, era que en el concesionario SEAT los cambios de aceite eran con SHELL (en vez de REPSOL) y en la citroen eran con MOBIL (en vez de TOTAL). Desconozco el motivo Otra opcion

Estoy de acuerdo. No los he probado, pero me han hablado bien de ellos. No solo existe michelin, pirelli o bridgestone..

Una pregunta, alguien sabe que neumaticos son los FULDA?. En Alemania es una de las marcas mas vendidas. Que fulda pertenece al grupo goog-year...y que le monta ruedas a Maybach-.......a alguien le suena maybach???? Tambien da poco prestigio ver un maybach con ruedas FULDA??? El grupo mercedes las ha montado durante años en competicion...no se si las sigue montando aún. http://www.rezulteo-neumaticos.es/neumaticos-fulda/la-marca http://www.oponeo.es/articulo/historia-de-los-neumaticos-fulda Vuelvo a lo mismo, aqui parece que si las ruedas no se llaman michelin, bridgestone o pirelli parece que son todas una m****. En españa "somos bastantes especiales" en mucho temas. Hay muchas marcas de neumaticos que aqui no se conocen, y no por no conocerse aqui son malas ni segundas marcas....nos pareced que son segundas marcas POR QUE NO LAS CONOCEMOS, lo caula no es cierto. TOYO en japon, esta por encima de yokohama, pero aqui toyo ha entrado hace 4 o 5 años y yokohama hara casi 20. Hace 20 años, yokohama valia 4 duros por que se tenai que hacer mercado, ahora ir a ver que precio tiene. A cualquiera le puede salir un neumatico malo, a mi me salieron unas bridgestone potenza malas (fabricadas en sudafrica, y creo uqe han salido varios lotes malso fabricados alli) y no por eso pienso que la potenza sea una m****. Y otra cosa, las ruedas son algo "personal". No en todos los vehiculos van igual y no a todos los conductores les dan las mismas sensaciones, y no todo el mundo conduce igual.

En que medida llevas las toyo? que precio te salen? que tal las AVON? si dejo de montar falken, son dos marcas que me gustaria probar.