Kastor

Hombre, por fuera si que lo pediste, ¿no? :lol2:

Depende del tipo de conducción: si es muy tranquilo suenan menos por la menor resistencia a la rodadura. Si es un poco alegre suenan más, porque la adherencia es menor y es más frecuente que "chillen" ante cualquier acelerón, frenado o giro un poco brusco.

Muchos ánimos y un abrazo bien grande para todos

¡Ojo! En el asiento delantero sólo puede viajar un bebé con grupo 0 y en el sentido contrario a la marcha.

Opino igual que crodri, no es indispensable y una buena regulación de los retrovisores es más eficaz que el side assist, que en ocasiones peca de excesivamente precavido, lo cual te hace dudar de si hay algo que no hayas visto, cuando en realidad es un vehículo que está bastante atrás. Yo también tuve problemas de calibración con los radares. Es un sistema excesivamente sofisticado para las habilidades de los mecánicos que hay en lo conces (aunque te cobren 70 € la hora), por lo que te costará mucho encontrar a alguien que quiera hacerlo, y el precio será desorbitado.

El bluetooth básico no lleva antena, pero el coche sobre el que nos pregunta no puede llevar el básico porque es de 2008 y el bluetooth básico se empezó a instalar a mediados de 2009.

Es una opción en todo caso. La tecla la llevan por defecto todos los A4, así que por llevar la tecla no significa que lleve bluetooth o teléfono. Un buen indicativo para saber si lo lleva a simple vista es si lleva la "aleta de tiburón" en el techo, ya que antes sólo tenían antena los coches con navegador o bluetooth.

Yo creo que el modo DYNAMIC y el SPRINTBOOSTER es en esencia lo mismo: cambia la respuesta del acelerador. No creo que se modifique ningún parámtero del motor con el modo DYNAMIC.

Brutal! :drool:

No. Son 25 días a partir de esa fecha con independencia del uso.

Por supuesto, y en el caso que citas se optó por unos "all season" porque estaban de oferta, no porque fueran mejores y el uso principal es como neumático de invierno.

No confundamos al personal, los neumáticos "all season" se utilizan en países donde es obligatorio cirucular con neumáticos de invierno, para no tener que cambiarlos, pero son unos neumáticos intermedios que al final no funcionan bien ni para lo uno ni para lo otro. Con el clima que hay en España, en el 99% de casos lo idóneo es circular con neumáticos de "verano" que aportan mayor seguridad incluso también cuando llueve, sin pérdida de ninguna facultad (¿?). Quien vaya a menudo a esquiar o viva en la montaña puede que le salga a cuenta tener un segundo juego de neumáticos de invierno, pero dudo que salga a cuenta tener unos "all season" para todo el año, con las temperaturas que tenemos en este país en verano, incluso en la montaña.

Pues eso, que si alguien no tiene Digital+ y tiene pensado apuntarse al Canal+ Liga que me pase un privado y así a ambos nos saldrá gratis la primera vuelta. http://amigos.plus.es/ Al que esté indeciso que se anime, que en HD los partidos se ven de escándalo :clap1:

Ánimo

La foto tiene truco: la hice al día siguiente de sacarlo del conce, allá por el 2003. Ahora habría que limpiar mucho para que quedara similar, porque igual no creo que quede nunca más

Uploaded with ImageShack.us ¿Alguien sabe que va debajo de la centralita del ESP? Hay como un hueco, como si faltara alguna pieza...

Para quien busque más información sobre problemas en los motores 3.2, en el foro A4 el forero xuko ha colgado el manual del taller que hace referencia a este problema. El enlace es este: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/169706-impresiones-del-32-fsi-berlina/page__view__findpost__p__3303358

En esa medición cuenta más el escalonamiento de los desarrollos del cambio que 11 cv. de diferencia.

En mi caso llamé a un esablecimiento de éstos y me dijeron que me devolvían el coche el mismo día. En el taller oficial me dijeron que el coche como mínimo tenía que estar 24h. sin moverlo para que fijara bien la cola y evitar que la luna se pudiera descuadrar o perder estanqueidad. Por eso les llevé el coche a ellos. No sé cuantas lunas cambian al día, pero yo en cuatro años no he tenido ningún problema. Por cierto he tenido la desgracia de tener que cambiar dos lunas y reparar otra en los últimos cinco años y nunca me han pedido la franquicia ni me han subido el seguro el año siguiente.

Eso también me pasa a mí. El mismo día que recogí el coche tuve que parar en la autopista porque pensaba que estaba el capot mal cerrado, pero no, es así

El mío es de la primera serie de motores, por eso estoy acongojado :cry1: Estaré atento. Muchas gracias!

xuko, muchísimas gracias por colgar el manual del taller, yo ya estoy acoj.... con que me tengan que cambiar el motor. El mío tiene 21.000 Km. y en principio va como la seda. No sé si es mejor que desear que me dure o que pete quanto antes para que no me pongan pegas con la garantía ¿Este ruido aparece de un día para otro o va acentuándose paulatinamente? Gracias. PD: El coche está guapísimo, pero a mí tampoco me convence el spoiler

Eso es trampa, todos los DTM son V8 de 4.0. Ni que decir tiene que el motor no tiene nada que ver con el del S5, y el sonido menos Trampa???, donde he dicho yo que monte el mismo motor o que tenga algo que ver, me parece que a veces no sabemos interpretar el sentido de la ironía y ponemos palabras en boca de alguien muy alegremente no? ¿Y dónde he dicho yo que tú lo hayas dicho? Aplícate a ti mismo todo lo que dices de la ironía y poner en boca de otros, porque el que no has entendido nada, has sido tú

Eso es trampa, todos los DTM son V8 de 4.0. Ni que decir tiene que el motor no tiene nada que ver con el del S5, y el sonido menos