Kastor

Precioso

...

Lo que yo intentaba transmitir es que aquellos que no lo tengan es muy recomendable que lo activen por vagcom ya que modifica la dirección aunque no tengas la dirección dinámica.

Pues lo has transmitido muy mal, ya que incluso tú mismo te contradices en varios post consecutivos, y para que nadie lo pueda interpretar mal: activando el ADS por Vag-Com sólo se actúa sobre la dureza del servotronic en función de la velocidad, no se consigue la desmultiplicación variable de la dirección (dirección dinámica).

El ADS sólo se monta con dirección dinámica y/o amortiguación regulable y/o diferencial trasero deportivo (sólo en los quattro).

Este tema lleva muchísimos años debatiéndose, ya lo recuerdo cuando compré mi primer A4 en el año 2003 y las conclusiones que yo saqué fueron las siguientes:

1.- El motor aguanta perfectamente los cambios cada 30.000 Km. sin ningún problema. Se utiliza Long Life desde hace más de diez años, tiempo suficiente para haber comprobado que la longevidad de los motores no se acorta con los intervalos a 30.000 Km. Ejemplos con coches de más de 200.000 Km. los hay a monotones incluso en este propio foro.

2.- No existe en el coche un "sensor" que mida la calidad del aceite. Como han dicho anteriormente lo único que existe es una calculadora que "estima" cuando procede el cambio del aceite en base a daterminados parámetros (Km. recorridos, encendidos/ apagados del motor, velocidad media, ...).

3.- Hacer los cambios antes no perjudica al motor, evidentemente, pero supone un gasto inútil.

Tengo una serie de dudas... Para apuntarse como socio al curso Sportscar tendría que ser obligatoriamente el lunes 25 de julio turno de mañana?

En la web de audi driving experience ví que también se dispondrá de RS3, a lo que yo me pregunto, ¿la mayor parte de las vueltas se da con el R8, y luego algunas cambian todos al RS3? ¿O eliges tú de principio el coche en que quieres correr?

Mi última duda por ahora es... ¿los R8 son manuales o R-Tronic?

 

Un saludo y gracias

 

No es obligatorio pero si recomendado en vista de que nos continúen cerrando los turnos en exclusiva para nosotros. Mas que nada que luego no llenemos esas plazas y las dejemos vacías. Simultáneamente corren separados dos grupos con el R8 y otro con el RS3. O en otras palabras, de cada dos tandas una será con RS3. De R8 los hay con los dos tipos de cambio.

 

Saludos

El año pasado todos los R8 eran R-Tronic y las tandas con el RS5 eran 1 de cada 3 (2 tandas con el R8, 1 con el RS5).

El infinity es Lexus si no recuerdo mal.

Lexus es la marca de "lujo" de Toyota.

Infiniti es la marca de "lujo" de Nissan.

Siendo japonés, y además atmosférico, no debería dar muchos problemas de fiabilidad y el consumo, aunque alto, tampoco es problema ya que en USA la gasolina está muy barata.

Participo!

Si ya llevas el ADS y la dirección dinámica yo le pondría la amortiguación regulable

Yo con un 3.0 TDI Quattro, lleno normalmente hasta 59l con 10km de autonomía y luego me marca 680km de autonomía máxima... no se, igual le piso mucho sobre todo porque cuando voy a llenar el depósito con 10km de autonomía, llevo hechos 480km máximo!! :crying_anim:

 

¡Luego dicen que los TDI no consumen!

Yo hago consumos similares con mi 3.2 FSI quattro

Disculpad si me he expresado mal. Lo que dice Kastor lo tomo al pie de la letra, lo de "ya os contaré.." es por las sensaciones cuando me lo entreguen, efectivamente es un buen bicho. Yo ahora vengo de un Saab 93 1.9 TiD automático y el cambio va a ser espectacular tanto por el motor como por el quattro como por el s-tronic.

Lo de la suspensión lo decía porque también le he puesto dirve select en suspensión por los problemas de espalda que tengo y los km que hago. Alguien tenéis experiencia con este extra y su funcionamiento?, se nota suficientemente en la rigidez del coche?.

 

Saludos,

Yo tengo la amortiguación regulable y estoy encantado. En la posición más dura (dynamic) no es tan dura como una s line, pero cumple perfectamente. Además, yo la llevo casi siempre en la posición comfort porque es mucho más cómodo, tanto para ciudad como por autopista, y si hay badenes ya ni te cuento. La dynamic la reservo para cuando quiero gustarme

Entre la posición más dura y la más rígida se nota perfectamente, aunque tampoco esperes que sea como pasar de un Citroën C5 a un Mitsubishi Evo.

El s-tronic del 3.0 TDI es de doble embrague y soporta perfectamente el par motor, ya que no es el mismo que usa el resto del grupo VAG, sino uno especial de 7 marchas para los motores más potentes y con más par(S4, S5 y RS5, entre otros...) soportando hasta 550 Nm.

Si se puede escoger y paga el seguro, siempre al taller oficial

Me extraña mucho porque el actual Exeo no es que use la plataforma del B6/B7, sino que trasladaron la cadena de montaje entera y lo hicieron al fin de la vida útil cuando ya habían pasado más de 9 años...

El actual B8 es de finales del 2007, por lo que lo normal es que alargaran la vida útil -con restylings y demás- hasta 2015 como poco. Aunque nunca se sabe...

Por cierto Seat ya utiliza la plataforma de algún que otro Audi, ya que el Seat León comparte plataforma con el Audi A3, el Volkswagen Golf y el Skoda Octavia.

Me dejáis blanco...

@labomba ¿Podrías poner algún enlace que hable de los problemas de motor del 3.2?

Gracias

Presenta una solicitud de ingresos indebidos de 200 € y olvídate de los otros 200.

Espero que este año se luzcan y para el curso del R8 traigan como complemento los RS3

Pues yo prefiero que traigan nuevamente los RS5 : entre el RS5 y el RS3 no hay color

No depende sólo del neumático sino del coche que sea. No es la misma presión para un TDIe que para un Avant 2.0 TFSI quattro.

Yo llevo 245/40/18 a 2,9 y 3,0 en un 3.2 FSI quattro berlina. Los neumáticos son Michelin Pilot Sport PS2.

Para la función que tiene es indiferente que esté en el suelo del maletero, en la base o en el propio asiento. El top tether es más un "ancla" que una sujeción en sí.

La llanta de la rueda de galleta, al menos en el mío, es de 19", pero muy estrecha

Yo aconsejo que hagas el chequeo, cada cual que haga lo que quiera en su coche. Los calentadores en los motores turbodiesel actuales no solamente actúan para ayudar al arranque del motor, también reducen las emisiones en frío y bajan la rumorosidad de los motores durante los primeros minutos de su funcionamiento en frío. El coche se autoprotege si queremos arrancar antes de tiempo en condiciones climáticas adversas como por ejemplo cuando hace mucho frío esperando un tiempo hasta que las bujías calienten la cámara de combustión del motor como bien han apuntado pero en el chequeo no solamente se verifican las bujías de incandescencia o calentadores sino también unidades muy importantes como el ABS, el airbag o el inmovilizador entre otras.

 

Un saludo.

El chequeo lo hace igual esperes o no esperes: si tienes un problema de ABS o de airbag te lo indicará cuando arranques. Si tienes un problema con el inmovilizador, directamente no arrancará...

Es conveniente mirar la presión de los neumáticos como mínimo una vez al mes, aunque haya estado parado y más especialmente si vamos a realizar un trayecto largo.

Las presiones adecuadas las encontrarás en el marco de la puerta del piloto.

A mi que me expliquen como se puede detener un coche desde el puesto xel acompañante cuando ni siquiera llevan pedales de freno!!! lo siento pero "mi no entender"

Muy sencillo: el coche se fabrica con el volante y los pedales a la izquierda. Para venderlo en UK tienen que trasladarlo todo a la derecha y en este caso, en vez de montarlo todo entero a la derecha, han hecho una chapuza desviando el mecanismo por debajo de la alfombrilla.

Citroën llama a revisión a 20.000 C3 Picasso en UK, que presentan un ligero fallo consistente en que se pueden frenar desde el puesto del copiloto :lol2:

http://www.youtube.com/watch?v=GqvQbghE008

http://www.bbc.co.uk/news/business-13447395

El sueño de muchas esposas hecho realidad :clap1:

Sobretodo es q ha salido perfectamente en la salida pero luego el lfa lo sobrepasa, y no creo haya diferencia barbara de precio de uno a otro. el lfa me gusta mas es mas radical

Más de 300.000 € de diferencia de precio te parece poco?