Kastor
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Aunque bien es cierto que aunque la aguja este a 90º miro la temperatura del aceite esta sobre los 70-75º, esta si que tarda algo mas en calentarse.
¿Cómo miras la temperatura del aceite?
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Las diferencias que se puedan notar entre un TDIe de 136 cv y un TDI de 143 cv no son debidas a la potencia, sino a los desarrollos que son exageradamente largos en el TDIe, y muy especialmente en la s..ta.
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Si no has usado nunca servotronic no la vas a echar en falta, ni vas a notar excesivamente dura la de serie. Ahora bien, como la pruebes unos días, estás perdido :ranting2:
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Por último me gustaría comentar que cuando un coche al frenar en curva hace un trompo, y salvando que esté averiado o tenga elementos marcadamente defectuosos, es porque, bien no tiene ESP, o ni siquiera ABS, porque normalmente ya el ABS suele evitar esa circunstancia. Para el ESP evitar un trompo en frenada es de lo más sencillo que hace porque lo evita simplemente regulando las revoluciones de las ruedas delanteras, que sean proporcionales a la diferencia de veleocidad que les corresponde por el ángulo del volante (eso para el ordenador está chupado
) (esto lo hace hasta el ABS si es avanzado). Antes, sin ABS esto era muy frecuente: si un conductor se encontraba un obstáculo en curva, al pisar el freno a fondo, las ruedas se bloqueaban, por lo que de delante no agarra, y de atrás tiende a salir por lo que se produce el giro del coche sobre sí mismo... con ABS sólo, ya las ruedas de delante no dejan de agarrar, y por tanto, ya no pivota el coche sobre el eje delantero. Además, tampoco llega a bloquear de atrás, por lo que dicho eje tampoco trata de salirse.Tan sólo espero, por tu bien, que la realidad nunca tenga que demostrarte lo equivocado que estás.
Hay infinidad de circunstancias en las que las leyes de la física superan con creces tanto a ESP como a ABS. Y no hace falta ir como un "Fittipaldi" para comprobarlo.
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:drool: eso es el hold assist?? en qué país?? pk el mío lo trae al lado del freno de mano
Pues en un pais remoto donde nadie a ido todavia, jajaja! :clap1:
Pido disculpas por el error :wacko: , como bien nos ilustra JAVIVITF se trata del conmutador del start-stop. :wacko:
Al menos los dos tienen en comun una "A"
Como ya se ha dicho es para las monedas. El conmutador start-stop está al otro lado de la consola.
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El otro día tuve una experiencia bastante negativa de parte del quattro de Audi.
Era un parking de una estación de ski, había una placa de hielo y una pequeña pendiente (un 1 o 2% de desnivel). El eje trasero en el hielo, el delantero en seco. Pongo marcha atrás para salir y... el coche no sale!!!! Al contrario, me pega un latigazo al eje trasero, resbala y se mueve lateralmente hacia abajo. El problema es que había coches parados en batería por ambos lados. Lo vuelvo a intentar, y el coche se vuelve a mover de lado, ya sólo quedaban 20 cm para tocarme con uno de los coches aparcados, era ridícula la situación, no podía salir porque había un pequeño bache por culpa de una placa de hielo!! Al final tuve que hacer maniobra hacia delante, que iba algo en bajada, hacer algo de 4x4 y salí por otro lado, pero del sitio aquel no salía marcha atrás.
No entiendo cómo el diferencial no actuó frenando el eje trasero al ver que resbalaban las ruedas y pasaba potencia delante. El eje delantero no se movía, estaba quieto!!
La verdad, me hubiera gustado probar con otro coche, un Haldex y un X-drive para ver cómo actuaban, pero no me dejó nada tranquilo.
¿Llevabas el ESP desactivado? Puede que fuera eso por lo que te fallara.
En nieve/hielo el ESP siempre Off.
Saludos
En determinadas circunstancias puede que haya que desactivar el ESP, pero como norma no. Circulando con nieve el ESP te evita más de un disgusto.
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compis da igual que traccion tenga el coche, que si delantera que si trasera que si cuatro, las nuevas siempre en el eje trasero. Pensad como querais pero yo lo digo desde el punto de vista profesional y que he asistido a muchos accidentes en los cuales el factor principal del mismo era ese ya que le realizo un trompo en un frenazo brusco y con ello salida de via, impacto fronto-lateral con el que circula en sentido contrario, etc... la traccion que mas da si el coche salta el esp cuando le acelero brusco yo lo que busco es no estamparme cuando necesito frenar y en eso da igual la traccion que lleves. Yo solo lo digo a titulo informativo para todos. Un saludo
Completamente de acuerdo: las nuevas atrás
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Muy chula la foto.
Dejo el enlace para el que quiera leer el reportaje:
http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...hielo-58094.htm
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Mi coche acaba de cumplir 2 años y lleva 17000 km
¿Menos de 9.000 Km al año y escogiste el diésel? Te debe gustar mucho la conducción de un diésel :cry1:
Que tiene de malo un Diesel? Para mi a dia de hoy NADA, porque eso de revisiones mas caras....... va a ser que no......
No tengo nada en contra de los diésel, y evidentemente cada uno es muy libre de comprar lo que cree que se adapte mejor a sus preferencias o necesidades, pero me chocaba los pocos kilómetros que le habías hecho al coche.
Yo quizá soy el polo opuesto ya que con más de 20.000 Km. al año y la gasolina por las nubes tengo un V6 de gasolina, con dos coj... <_< pero te aseguro que me compensa en muchas otras cosas.
Lo importante es que sea diésel o gasolina, el A4 es un cochazo
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Mi coche acaba de cumplir 2 años y lleva 17000 km
¿Menos de 9.000 Km al año y escogiste el diésel? Te debe gustar mucho la conducción de un diésel
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Buenísimo
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POr todas las razones que te han dado y más: quattro
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A mi también me habia surgido esa duda. Creo que no es dificil accionar el freno de mano por error y llevarte un susto de muerte.
Por cierto ayer vi que no hace falta quitar el freno de mano para iniciar la marcha, se desconecta solo.
Si...pero no siempre...¿pude ser que sea solo cuando lo arrancas e inicias la marcha? creo que en marcha si lo activas ya no se desactiva emprendiendo la marcha...¿en A5 es igual que en A4,no?
A mi se me desactiva excepto en la rampa del garaje, que tengo que desactivarlo manualmente. Debe tener algún sensor de ángulo de inclinación, o algo así
Bueno,ya he salido de dudas!
Se desactiva en cualquier circunstancia siempre y cuando tengas el cinturón de seguridad puesto...
Por cierto Kastor,¿no tienes instalado Hold Assist? Yo por lo poco que costaba lo puse de extra...y no es que lo use mucho pero de hacerlo es una maravilla...
Hace las veces de freno de mano en las rampas...y solo con meter primera y emprender la marcha se desacticva...y sin tener que hacer malabares con embrague/acelerador
Yo no pude escoger porque el mío es un Km. 0 y lleva muchos extras (más de 20), pero ese precisamente no
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A mi también me habia surgido esa duda. Creo que no es dificil accionar el freno de mano por error y llevarte un susto de muerte.
Por cierto ayer vi que no hace falta quitar el freno de mano para iniciar la marcha, se desconecta solo.
Si...pero no siempre...¿pude ser que sea solo cuando lo arrancas e inicias la marcha? creo que en marcha si lo activas ya no se desactiva emprendiendo la marcha...¿en A5 es igual que en A4,no?
A mi se me desactiva excepto en la rampa del garaje, que tengo que desactivarlo manualmente. Debe tener algún sensor de ángulo de inclinación, o algo así
No sera que precisamente en la rampa del garaje vas sin el cinturon de seguridad peusto y por eso no se te desactiva automaticamente el cinturon?
Puede ser. Lo probaré
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A mi también me habia surgido esa duda. Creo que no es dificil accionar el freno de mano por error y llevarte un susto de muerte.
Por cierto ayer vi que no hace falta quitar el freno de mano para iniciar la marcha, se desconecta solo.
Si...pero no siempre...¿pude ser que sea solo cuando lo arrancas e inicias la marcha? creo que en marcha si lo activas ya no se desactiva emprendiendo la marcha...¿en A5 es igual que en A4,no?
A mi se me desactiva excepto en la rampa del garaje, que tengo que desactivarlo manualmente. Debe tener algún sensor de ángulo de inclinación, o algo así
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y yo que no lo tengo lo podria activar??
No. Teóricamente los coches equipados con función Start-Stop vienen equipados con modificaciones en el alternador y motor de arranque para soportar los contínuos arranques y paradas. Además creo que leí algo al respecto de que en los motores de seis cilindros es más complejo que en los de cuatro y por esto Audi ha empezado a equiparlo en el A7, pero todavía no en el A4.
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Hola compañero,otra vez mas vwgolf .Me alegro que al final ha ido todo bien.Aprovecho y hago una preguntita:¿sabeis donde puedo encontrar mas informacion acerca de como trastear ese modulo para ajustar los xenon.Los encuentro un poco desalineado___/|__/\___ (hasta con croquis y todo, je je je)
Gracias y un saludo.
Es normal que estén así para no deslumbrar a los que vienen de frente (por eso el de la izquierda alumbra menos). Si activas la función "Modo viaje" verás como cambia al revés, ya que está pensado para conducir por países en los que se circula por la izquierda.
Yo no tocaría nada.
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A mí este fue el de los que más me marcó:
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De vez en cuando no va mal darle un zapatillazo y comprobar como reacciona el coche cuando salta el ABS. En los cursos de Audi se suelen hacer pruebas de frenada de emergencia a unos 100 Km/h y es increíble cómo frenan y reaccionan los coches en situaciones límite
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A mí no me entusiasma demasiado, el robot pequeñín me da lástima y me hace sentir mal por tener un A4
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vamos que menuda cagada de audi. entre esto y otras cosillas le entran ganas a uno del proximo coche en comprarme no sea un audi y por lo que llevo va ser que no. veremos haber pero BMW y MERCEDES estan muy bien.
No creo que sea mejor o peor coche por mostrar la temperatura exterior en una pantalla. No es en lo que yo me fijaría a la hora de comprar un coche, pero cada uno tiene sus prioridades -
Las empresas no son ONG y buscan el máximo beneficio. Está claro que existiendo el Polo, el Ibiza y el Fabia dentro del mismo grupo el A1 tenía que diferenciarse a base de exclusividad y un A1 con tracción quattro y cambio s-tronic no es un producto para arrasar en ventas, sino que tiene su nicho de mercado muy estudiado y definido.
Yo no he escuchado a Audi anunciar coches a precios bajos
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De todos modos, creo que un tractor está exento de ITP.
AYUDA NO PUEDO DESACTIVAR TPMS
en Vag-Com Audi A4 B8
Publicado
En el MMI selecciona luz diurna OFF y se apagarán.