Kastor

Yo nunca creí que valiera la pena, y menos a ese precio... Imprevistos puede haber muchos, pero pagar por adelantado 2.000 €, por si a caso, me parece demasiado dinero

Para este coche lo ideal sería una llanta de 17" y no más de 225 de rueda. 18" ya es grande y 19" me parece una exageración y más con 245.

Sé que voy contracorriente, pero siempre pongo por delante la conducción antes que la estética.

Dicho esto, las llantas de mochilo me parecen chulísimas, no las había visto antes y no las cambiaría por las RS4 en 19".

No estaría de más cuando fusiles algo de Google que por lo menos cites la fuente.

Ya que no lo haces tú, ya lo hago yo:

http://fboiso.blogspot.com/2009/05/velocid...inadecuada.html

Sin embargo si ruedas con exceso de velocidad(o velocidad inadecuada que no es otra que sobrepasar la velocidad recomendada por las señales de tráfico que para algo están) te matas TU y el que se te ponga delante...

Velocidad excesiva es aquella superior a la permitida (más de 50 Km/h en poblado, más de 120 Km/h o más 80 Km/h en una zona señalizada como velocidad máxima 80 Km/h).

Velocidad inadecuada es aquélla que, aun siendo igual o inferior a la permitida, es superior a la que las condiciones de la vía permiten (por ejemplo pasar de 90 Km/h una curva cerrada en una carretera comarcal o ir a 120 Km/h en una autopista nevada y sin visibilidad).

Que menos de un 2% de accidentes sea por velocidad excesiva no excluye que la mayoría de los accidentes en los que haya muertos sea por exceso de velocidad, que es lo que dice el otro forero. Son dos cosas diferentes.

Eso es una obviedad absurda: hay accidentes porque hay velocidad: si ningún coche se moviera no habría accidentes de coche y siempre que chocas con algo es que la velocidad es excesiva, porque sino, no hubieras chocado (aunque hayas chocado a 100, 80, o 20 Km/h) pero lo importante es averiguar porqué se llevaba una velocidad excesiva: porque estaba distraído, porque se saltó un stop, porque adelantó cruzando una línea contínua, ....

Esto es lo que tratan de explicar las estadísticas de la DGT, si te das cuenta añaden una nota que dice que las infracciones por velocidad y el resto de infracciones no son excluyentes y lo destacable es que la velocidad como factor determinante del accidente (como elemento principal que causa el accidente) es menos de un 15% (incluyendo velocidad excesiva y velocidad inadecuada).

Estoy de acuerdo contigo en que la velocidad no es la causa de tantos accidentes como se cree, pero si las consecuencias son mayores a mas velocidad.

El informe al que refieres, esta referido a vehiculos de 2 o 3 ruedas, no automoviles de 4 ruedas.

La lista de la izquierda es para vehículos de cuatro ruedas, las de la derecha, como se indica en el gráfico es para vehículos de 2 o 3 ruedas.

Es curioso que aquí también tengamos que aguantar como algunos compañeros se pavoneen de la velocidad conseguida con su coche y que pidan a gritos una mayor "flexibilidad" de la G.C. en nuestras carreteras, cuando todas las semanas se dejan el pellejo unas 20 personas, la mayoría de ellas, por exceso de velocidad.

Esto que dices es MENTIRA con todas las letras.

Según la propia DGT MENOS DE UN 2% DE ACCIDENTES ES POR VELOCIDAD EXCESIVA Y MENOS DE UN 15% POR VELOCIDAD INADECUADA.

Copio y pego la página del anuario de la DGT (correspondiente al año 2009, última publicada).

Los datos hablan por sí solos. Que cada cual saque sus conclusiones, pero basta de moralinas: la gente no muere por ir a 140 en vez de de a 120.

Captura del configurador:

Tdi 143 Cv y lo máximo q he podido poner 160 pero parece que le cueste coger más velocidad. La verdad no he podido pq no me fiaba de radares que esto está plagado

Si le cuesta pasar de 160 le pasa algo al coche, no es normal.

0-100 en 2,9", sólo lo supera un Veyron y pocos más

Otra duda es, si a mi configuracion con s-line le pongo las ruedasd e 19"" por unos pocos euros mas, el coche sube algo no? o baja? ya que igual una buena manera de solucionar el tema e incluso relativamente economico, seria poner las llantas de 19 (que encima estan guapisimas) y subir el coche esos mm que igual solucionana a veces el rozar o no...

Puedes poner el s line y la suspensión deportiva en vez de suspensión s line.

No me parece que sea muy económico pasar a 19" ya que los neumáticos son más caros y en cada cambio lo vas a pagar.

La verdad es que a mí me ocurrió algo parecido, aunque con un motor distinto. El mío es un 3.2 FSI Quattro Tiptronic y el consumo medio no baja de los 11 litros...

 

Es cierto que en carretera el consumo está bastante contenido, pero en ciudad se va fácilmente a los 14-15 litros / 100.

 

Y de aceite mejor no hablar...

 

Aún así, estoy encantado con él, mecánica y estéticamente es una maravilla...

 

Saludos.

 

El mío es manual y lo tengo en 12.2 litros y de aceite 0 en los primeros 5.000 Km. y estoy encantado :claugh:

Un abrazo kastor y muchas felicidades por tu nuevo juguete ( te han llegado los reyes por adelantado ) . A ver si coincidimos en algún otro curso y me lo enseñas.

 

Saludosss y felices fiestas a tod@s. :claugh:

Gràcies Xavi!

Cuando quieras te lo enseño, te dejo el enlace de la presentación:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=242539

Un abrazo! :claugh:

No. Simplemente te impondrán la multa por no identificar al conductor (más elevada), pero sin puntos.

Si el propietario declara que conducía él (sin carnet) incluso le podría incoar diligencias por delito.

La verdad es que a mí me ocurrió algo parecido, aunque con un motor distinto. El mío es un 3.2 FSI Quattro Tiptronic y el consumo medio no baja de los 11 litros...

 

Es cierto que en carretera el consumo está bastante contenido, pero en ciudad se va fácilmente a los 14-15 litros / 100.

 

Y de aceite mejor no hablar...

 

Aún así, estoy encantado con él, mecánica y estéticamente es una maravilla...

 

Saludos.

El mío es manual y lo tengo en 12.2 litros y de aceite 0 en los primeros 5.000 Km. y estoy encantado :claugh:

3 .- ¿ Teneis las modificaciones que realiza en el motor para cada una de las opciones ?

Un saludo, Eduardo

No creo que realice ninguna modificación en la gestión del motor, sino que únicamente modifica la respuesta del acelerador.

Yo cambiaré cuando toque mis Ps2 actuales por las Ps3 que ya tengo en mi otro coche: van mucho mejor en mojado que las Ps2, como mínimo igual de bien en seco y duran más y se desagastan menos los flancos.

Para eso tienes la opción de desactivarlo.

A mi me parece muy útil y bastante logrado, hay cosas a mejorar pero te acostumbras enseguida y por ciudad sí se nota la reducción de consumo y más con los atascos navideños

Hay que apretar un botón que hay en la misma maneta de los limpias, por la parte de debajo, que te va pasando por los distintos tipos de visualización en el FIS :claugh:

Me encanta el emoticono navideño :claugh: :claugh: :claugh:

Yo tengo navegador y no me dieron CD

:claugh:

Al final nos decidimos por un Concorde Neo y no me arrepiento, pesa un poco más que el Bugaboo pero lo tengo todo (maxi-cosi, silla y capazo) sin necesidad de adaptadores ni cosas raras, el capazo está homologado para llevar en el coche y la silla es infinitamente más cómoda que la del Bugaboo (que usa el mismo trozo de tela para el capazo), plegado ocupa menos que el Bugaboo y es mucho más maniobrable que éste

 

hay carros para todos los gustos, perooooooo voy a puntualizar tres cosas, que no son así:

 

1- el que el capazo sea homologado para el coche no es ninguna ventaja, españa junto con otro par de países, son los únicos de europa que permiten los capazos homologados, en esencia un capazo de plastico duro con un velcro para la tripa del bebé... inseguro totalmente comparado con un grupo cero y encima hace que el capazo en su uso de paseo no transpire, el bugaboo no es homologado porque es blando y transpirable y es tan cómodo como una minicuna, bueno más, que el colchóno es transpirable y las minicunas lo suelen tener de plastico :claugh:

Sin duda es mucho mejor que meter a un niño de días en el maxi-cosi (grupo 0) para su espalda que todavía no está formada, como tú misma afirmas. Es más seguro el maxi-cosi, pero los primeros meses en principio el niño no tiene que desplazarse mucho en coche -pediatra y poco más- y prefiero la salud de su espalda al riesgo de un muy improbable accidente. También es transpirable tanto el colchón como la base e incluso puedes regular la abertura de los orificios.

2- la silla del bugaboo no usa la misma tela que el capazo, sino el aro de soporte, que es común para capazo y silla, no es lo mismo, te has liado y encima es de las pocas que es ergonómica, el bebé queda en la forma que ponen ellos de forma natural (como una ranita y con las piernas ligeramente elevadas) y debido a eso puedes pasar al niño muy pronto del capazo a la silla sin temer que sea malo para su espalda (en las sillas convencionales, las que se doblan, no se recomienda pasarles hasta k la espalda está más madura) y siendo cómoda 100%.

Al menos cuando nos lo enseñó la dependienta (en marzo de este año) el bugaboo utilizaba la misma tela para capazo y silla. Si no es así lo entendimos mal, pero la silla me pareció muy enclenque y no creo que en ergonomía sea mejor que la del Neo, que aparenta mayor calidad.

3- respecto a la maniobrabilidad, justo la silla que tú tienes no la he probado, pero de todas las k he catado y han sido muchas, la que mejor se maneja y encima en todos los terrenos, es el buga, incluso con niños grandes, que ya pesan lo suyo... encima lleva amortiguación, un plus de comodidad y seguridad en bebés muy txikis, pk los golpes del terreno se los come la silla, no su cuerpito

El Neo lleva amortiguación independiente (el Buga no) y a nosotros nos pareció mucho más maniobrable que el Bugaboo, ya te digo que iba con la idea de quedarme el Bugaboo por lo que decía todo el mundo, pero me decepcionó muchísimo. Debe ser bueno el chasis del Neo cuando es la única marca que ofrece una versión en fibra de carbono (que vale 4.000 €).

me siento un poco petete shy.gif pero si he perdido tiempo en una cosa fue en investigar carritos de bebé claugh.gif

Yo también me tomé mi tiempo y los probé todos, incluso a ponerlos en el maletero. Lo único que envidio del Bugaboo es que es más ligero que el Neo :claugh:

Yo te voy a dar un consejo algo diferente:

El Bugaboo es un invento divino y al que lo diseñó habría que darle el Premio Nobel de la Paz porque es tan fácil de llevar, pesa tan poco, y es tan fácil de plegar que hasta los hombres nos atrevemos con él, contribuyendo a la paz conyugal de miles de familia. Eso sí, no es barato.

 

No quiero contarte la comparación con una Inglesina o con un Stokke (que, sí, se pliega fácil pero ocupa el doble que el Bugaboo).

 

En carros de bebé... yo los probé todos y el Bugaboo me pareció el mejor. Y si el espacio es preocupante, entonces el Bugaboo Bee es la solución. Un amigo que tiene un Beetle lo compró porque era el único del mercado que entraba en su especie de maletero.

El Stokke es muy pesado, pero si algo tiene es que plegado no ocupa nada (normal, en esencia es una barra con ruedas). Yo probé el Bugaboo y acabé muy decepcionado (quizá porque todo el mundo habla tan bien de él): es el más ligero pero de los que más ocupa plegado.

Al final nos decidimos por un Concorde Neo y no me arrepiento, pesa un poco más que el Bugaboo pero lo tengo todo (maxi-cosi, silla y capazo) sin necesidad de adaptadores ni cosas raras, el capazo está homologado para llevar en el coche y la silla es infinitamente más cómoda que la del Bugaboo (que usa el mismo trozo de tela para el capazo), plegado ocupa menos que el Bugaboo y es mucho más maniobrable que éste

Está en destacados (arriba de la página):

Éste es el enlace:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=150411

Yo he sacado la conclusión de que depende del software de cada movil, porque otra explicación no queda.

Opino lo mismo

Las malas lenguas dicen que el amigo de Iniesta es Puyol antes de ir al peluquero :claugh:

Yo ya lo tengo, pero si hay más de uno que quiera hacerse amigo, me pongo el segundo de la lista :ranting2: