Kastor

yo al s4 moderno no lo he probado el que si he probado y mas que probado es mi s4 b5 avant del año99',y te puedo decir que no hay color (el mio es biturbo) entre el mio y el s4 moderno el mio es mucho mas "bruto" en todo tengo un compañero de trabajo que el otro dia iba en mi s4 b5 y se quedo ,cito palabras suyas:"es increible de pega al asiento" y le entrabe la risa floja al ver las recuperaciones del s4 b5, y despues cojio su coche un kia sportage diesel y se fue,pero esa sensacion en su cuerpo no se la quita nadie.

 

 

p.d:perdon por el tocho.

¿Si no has probado el nuevo como puedes decir que no hay color?

Por lo pronto el S4 B8 tiene 70 cv más que el B5, y pese a tener 10 cv menos que el B6 hace munchos mejores números en todo.

Una cosa son sensaciones y otra datos objetivos.

buenas tardes, pues mis experiencias en conces, las mismas que las vuestras a veces voy conel ropa del curro y otras mejor vestido..pues cuando he ido con la ropa del curro, idem de idem, inspeccion y revision con la miradita de arriba a abajo, explicaciones rapiditas que tienen que seguir hablando por el messenger,precio de catalogo con el minimo descuento, y eso si, no l digas pero se puede ajustar algo mas...y el tipico vacilon te responde!!, "esto no es un conce de compraventa,o esto no son las rebajas", el coche es lo que vale...vale pues media vuelta y de camino a atencion al cliente, ojita de reclamaciones y una vez hecha,llevarla al ayuntamiento y punto..si es tiempo mio, pero ese ca..on no tiene otro nombre,la proxima me mira con otros ojos, recuerdo una vez que el vendedor no me quiso dar su nombre para la reclamacion y a mi me la va adar, llamadita a la policia,se presento, me dio nombre,direcciony hasta casi dos besos..jejejej

No acabo de entender que tendrá que ver que no te quieran rebajar el precio para enviar a la policia o pedir la hoja de reclamaciones :clap1:

¡¡¡¡¡ MADREEEEEEE !!!! QUE TIRADORES DE PUERTA.....

 

La verdad que no es mi estilo de coche.... pero esta vistoso

A mi es que me gusta tanto el 911 que todos los demás casi que muy poco.

Pero al margen de esto si tengo que decir que me gusta "muy poco" es desde luego descubierto, con capota nada de nada. Y el detalle de los tiradores de las puertas.... no merecen ni comentario.

 

Y de nuevo Ragtop siempre alerta. Gracias

No es el nuevo Boxster, es una versión especial aligerada (80 Kg. menos que el Boxster S) y con el motor del Cayman S. Para reducir peso han realizado modificaciones como la de la capota y los tiradores.

No es ninguna cagada, aunque no están exentos de cometer errores, desde el primer momento, en el configurador al seleccionar llantas de 18" o más sale un mensaje en rojo que dice: " Aviso: por motivos técnicos no está permitido el montaje de cadenas para nieve". Como todo en la vida, amigo, hay que leer la letra pequeña para evitar disgustos.

 

 

Saludos

 

 

Mira las llantas de 17" no pone que no pueda llevar cadenas, en cambio no puede hacerlo... Además estamos hablando de un 4x4 una de sus utilidades es ir x donde no pueden circular coches o al menos debiera ser ese su objetivo...

Un Q5 con llanta de 18" o mayor, no tiene como objetivo "ir x donde no pueden circular coches". No se puede tener todo, y no creo que sea un fallo de diseño. El que quiere el coche para hacer conducción off road se compra unos neumáticos de contacto y hace diabluras

Yo te invitaría...pero me he metido en Forocoches y no se como se hace....al menos no encuentro ningún link en mi área personal para invitarte...De todos modos, me parece raro eso de que tengas que ser invitado....vaya mafia,no? Así se van a quedar solos....

 

Solos dice..

 

Es el mayor foro del país y está en el top ten del mundo.. :drool:

<_<

Muy ilustrativo B)

Subiendo y con curvas un tracción trasera poco tiene que hacer frente a un tracción delantera por muy divertida que sea su conducción. En el mismo foro de Mercedes un propietario de un C se quejaba de lo imposible que le había sido alcanzar a un Laguna.

 

Un tracción trasera tiene un paso por curva mucho más rápido que un tracción delantera.

 

Las inercias de la dirección no influyen en la tracción y esta mejor repartido el peso y se puede permitir pasar mucho más rapido. Esto es uno de los puntos indiscutibles. Yo tengo un tracción quattro y creo que BMW y Mercedes tienen un paso por curva tambien más rapido. Otra cosa es que un Quattro sea mas seguro y sencillo de manejar en circustancias complicadas, porque es como ir por railes.

 

De hecho en carreras de superdeportivos, el lamborghini gallardo es traccion integral de serie ( el de calle) pero en competición lo hacen tracción trasera porque es más rápido en paso por curva.

Siempre es más rápido un tracción integral (a igualdad de peso). Si el Gallardo de competición es tracción trasera es porque está prohibida que la tracción integral en circuito -evidentemente, no en los rallys-. La prohibición viene de cuando los Audis quattro arrasaban en los campeonatos de todo el mundo y la FIA los prohibió.

Aún recuerdo a uno de mis mejores amigos cuando lo probó...y es realmente un entendido...cuando ya llevaba un buen rato flipando con el coche y le dije que era diesel...su cara fué un poema..je.je...

Con lo cual, y siempre desde mi punto de vista personal (con los condicionantes que te he expuesto), si lo vas a utilizar a diario, la elección sería diesel. Si puedes utilizarlo tan solo "para disfrutarlo", entonces si...que sea el S5.

Un saludo.

Muy, muy entendido no debe ser, porque es fácil darse cuenta de que es un diésel sin necesidad de encender el motor, sólo mirando la esfera del cuentarevoluciones.

Sobre lo del tiptronic.... ya pero que le vamos a hacer, tambien eso me hizo ser un poco receloso y me hizo pensar en el 2.0 TFSI Quattro. Pero cuando vi que el s5 y el R8 lo tenian no debe ser un mal cambio y ademas ha evolucionado mucho en suavidad y velocidad.

El cambio del R8 no es tiptronic, sino R-tronic y no tiene nada que ver con el del S5. De hecho no es un cambio automático, sino un cambio manual con el embrague pilotado -el coche embraga y desembraga como si tú pisaras el embrague-.

Respecto al dilema planteado, creo que el 3.0 TDI se adapta mejor a tus necesidades.

No necesariamente: puede ser que el 180 cv lleve los "refuerzos" diseñados específicamente para el 211 cv, con lo cual va mucho más sobrado de todo. Ello no comportaría una merma de fiabilidad del 211 cv, sino un aumento de la del 180 cv.

Gracias por vuestras respuestas,ya he encontrado el hilo del tema y me parece una chapuza de audi como una catedral

 

 

y lo peor es que ya cometieron los mismos fallos con los bixenon de los a4 b6 allá por el año 2002

El primer A4 B6 con faros bixenón fue el MY2004 cuya comercializacion empezó a mediados-finales del 2003.

No le hagáis ni caso. Tiene toda la pinta de trabajar en un taller y se le ve el plumero :ranting2:

Por cierto, el negocio del taller no está en juntar 100 cl en 100 cl de aceite, sino en cobrarte esos 100 cl a precio de oro y no al precio que cuesta.

PORQUE AUDI NO Y BMW TAMPOCO....Venga, otra paella para la mejor respuesta. Saludos "desaparecido"

 

Eso otra paella y ya van dos.

Mi mujer me hizo esa pregunta ayer y no supe contestarle,ella quiere comprar una y esta enamorada de una lexus.

Lexus tampoco tiene monovolumen, lo más parecido es el RX que es un SUV un poco más pequeño que un Q7.

Al hilo del tema conexión/desconexión del ESP, me parece interesante la entrevista realizada al Walter Rohrl, hace ya un par de años en KM77:

Veo que no desconecta el control de estabilidad, tengo la curiosidad y se lo pregunto «¿Para qué? ¿Has notado que haya entrado en algún momento? Sólo lo desconecto sobre nieve. Nunca sobre asfalto. El control de estabilidad normalmente sólo entra cuando conduces mal o cuando te equivocas. Si conduces con suavidad, aunque vayas muy rápido, no entra. Y es mucho más seguro llevarlo».

http://www.km77.com/00/porsche/911/cabrio/t04.asp

Sí tiene bluetooth, aunque limitado a opciones de voz (manos libres). Lo que no puedes hacer es utilizar el bluetooth para transmitir datos (fotografías, tonos, ...), ...

Si el xenon es el de serie, sí lleva lavafaros.

Para probarlos enciende las luces y deja presionada la maneta del agua del limpiaparabrisas, hasta que veas que sale el chorro por los lavafaros.

Vaya, al parecer me he equivocado con el nombre....

 

Se llamará........ F458 ITALIA y es un coche totalmente nuevo.

 

Algunos datos:

V8 de 4,5 litros de cilindrada que proporcionan nada menos que 562 caballos a 9.000 rpm. Son 125 CV por litro de cilindrada, la potencia específica más alta de cualquier modelo de aspiración atmosférica del mercado. El par máximo del motor es de 580 Nm a 4.000 vueltas.

En km77.com le dan 578 cv a 9.000 rpm (128,47 cv/ litro) y 540 Nm a 6.000 rpm.

Estos de Audi como tiran la casa por la ventana para las presentaciones: Angela Merckel y... Luis Cobos, con su orquesta y todo....

,ademas se puede ver conduciendo,ya me imagino poder ir viendo los partidos,

Mejor no imaginarlo y mucho menos hacerlo :crying_anim:

El modo "S" del cambio se activa mediante el Audi Drive Select en posición "dynamic".

También creo que la amortiguación regulable del A5 no es la magnetic ride que monta el TT o el A3, sino distinta.

No tenía ni idea que los del Off Topic no contaban, ni comparto la medida

Como casi no tienes mensajes...jejejee

Voy a dejar de escribir en off topic...que cuando llevas 50000 te regalan un audi A7

 

 

 

Yo no comparto la medida porque alguien que lea más en otras secciones y charle más en el general creo que debería tener su número de posts.

 

El número de posts es una chorrada, pero puede valer para que sepas cuanto ha participado alguien en un foro en concreto y alguien que anime mucho el Off Topic con sus noticias o bromas no creo que tenga que aparecer como alguien que apenas postea.

 

 

Saludos!

Opino igual que Caním

Cuidadin con el cambio, que en un SUV es MEJOR un convertidor de par que un doble embrague, otra cosa es que sea mas rapido, cosa que se contradice con un SUV, pero os aseguro que para un SUV (que se use como tal, y no para ir a tomar vinos el fin de semana) es infinitamente mejor un Tiptronic que un S-tronic, otra cosa es para hacer tiempos en circuito donde el S-tronic no tiene rival, pero no hagais muchas trialeras con un S-tronic no vaya a ser que tengais una sorpresita.

Para que os hagais una idea es como las suspensiones, son mejores mas duras??? para correr si, para el campo NO, y recordemos que hablamos de un SUV.

No os parece raro que Audi no monte su perfecto S-tronic en los Q7?? Ni en los A8 ??? Creo que ni en el A6.

No digo que sea mal cambio, todo lo contrario, creo que es uno de los mejores, pero cada cosa en su terreno, y un doble embrague en campo como que no.

Saludos

 

Entre otras cosas no lo ha hecho, por que acaba de salir, no crees!!! Pero si es cierto que es un cambio con mucho futuro y que aún le falta evolucionar, Porsche ya está pensando en ponerlo en alguno de sus coches...

 

Yo que he llevado un Touareg R5 durante 6 años, puedo decir que entre el Tiptronic y el S tronic, yo personalmente prefiero el s tronic en todos los aspectos, tanto en conducción offroad sin utilizar reductora claro, como en carretera... Aunque repito es un cambio que aún debe evolucionar, evidentemente tiene mucho más futuro que el Tiptronic, en todas las comparativas de suv's premium de la gama del Q5 (Mercedes-7Gtronic, Volvo-Geartronic y X3 Steptronic) sale claro vencedor el s tronic

 

No confundamos churros con merinas, un cambio de doble embrague nunca sera bueno para campo, ni hoy ni nunca por su funcionamiento. Porche creo que a dia de hoy monta uno muy similar al tiptronic y ademas creo que lleva reductora, vuelvo a repetir, es como si me dices que dentro de naaaa la suspension dura sera buena para campo, y eso no es fisicamente creible.

En cuanto a la fiabilidad del S-tronic se vera con el tiempo, que no soporte mas de 50 Nm para mi ya es algo mosqueante, sobre todo si es tan fiable, y que el R8 lleve la R-tronic me hace pensar que saldra una evolucion del S-tronic que si que sera la definitiva porque lo que si esta claro es que en suavidad el S-tronic barre al Tiptronic pero tambien esta claro que no aguanta grandes fuerzas lo que a la hora de fiabilidad da dudas.

Saludos

No tiene nada que ver el R-Tronic del R8 con el S-Tronic o el Tiptronic.

El R-Tronic es un cambio con embrague robotizado (lo único que le diferencia de un cambio manual normal, es que es el coche el que acciona el embrague y no el conductor), pero no tiene ni convertidor de par (Tiptronic) ni doble embrague (S-Tronic).

Y si nos olvida un punto importante que tiene mucho que ver para el futuro de estas consolas, y es ........... LA PIRATERÍA, es un tema jodido pero es así.

Discos duros de gran capacidad para descargarte contenidos que evidentemente tendrán a la venta será un afctor importante, peeeeeeeeeeero la posibilidad de "chipearlas" y poder bajarte juegos y juegos y juegos hace mucho, y si no mirad atrás y pensad porque la PS1 y la PS2 venían con un agujero en la placa para poder atornillar el chip...... lo que quieren es vender aparatos, no contenidos.

La más fácil de piratear, y que menos coste tenga el descargarte un juego (linea ADSL, grabador de Blue-ray, los discos blue-ray, etc) es la que posiblemente se llevará el gato al agua.

Yo no lo veo así, el negocio está en el software, el hardware muchas veces lo venden muy cercano al precio de coste, e incluso por debajo.

El Gt-r todo lo que tiene de feo lo tiene de rápido. Es impresionante lo que han conseguido con este coche.

El R8 aguanta muy bien, para tener 40 cv menos, sólo pierde un segundo en el circuito y 30 centésimas en la carretera. Con el V10 sería otra historia...

Como no había ni medio cristal en el suelo, los del seguro, hasta que apareció el coche se negaban a reconocer el robo, pese a presentarles la denuncia por robo del garaje... Decían que no era robo con violencia...

Para aclarar los términos, el robo con violencia, es violencia usada contra las personas. La otra modalidad de robo es con fuerza en las cosas, que es el aplicable a un robo dentro de un coche forzando cerraduras, rompiendo lunas, ...

Prestaciones oficiales: A4 3.2 FSI tiptronic 0-100 en 6,4. Hay más de 1,3 de diferencia...