Kastor

Sabias palabras

No, es transversal como todos los TT.

Son numerosos los vídeos de esta carrera en las que se ven adelantamientos por el arcén, en contínua sin visibilidad e incluso haciendo apartar al arcén al coche que viene de frente, haciendo zig-zag, etc., todos ellos a velocidades inadecuadoas para el estado del tráfico, por lo que no pueden ser considerados como hechos aislados o minoritarios

TV3 lleva años dando la fórmula uno, concrétamente en Canal 33, pero vamos, son de la misma empresa. Era Josep Lluís Merlos quién radiaba, ¿no? Desde los tiempos de Pere de la Rosa y Marc Gené recuerdo yo.. Debe hacer años que no ves una retransmisión en TV3... Merlos hace años que no está, ahora la hace Sebastià Roca y de Canal 33 nada, lo dan todo en TV3. La verdad es que Merlos sabe muchísimo más que todos los que están ahora juntos. El único que se salva algo es el Dr. Aguilera, pero sus intervenciones se limitan casi a predecir en que vuelta pararán a repostar.

Gracias, corc ¿Sabes algo del nuevo 2.0 TFSI de 210 cv que va con etanol?

Creo que he leído perfectamente, en vez de aprovechar el lanzamiento del Avant para aumentar la gama de motores, ésta se ha disminuido porque en el Avant no se puede pedir el 2.7 TDI.

El coche precioso, pero lamentable esta política de sacar el modelo con tan pocos motores. Yo creía que con el Avant aprovecharían para mejorar la gama (2.0 TFSI, o el 2.0 TDI de 170 cv y 204 cv), pero en vez de aumentar la gama de motores la reducen! Tampoco se sabe nada del S-Tronic para el A4. Habrá que esperar

Magnífico debut: 24 puntos y 12 rebotes :clap1:

Puede ser que falle un sensor o que esté sucio. Llévalo al taller a que lo miren.

No entiendo tanta queja ni tanto alivio, si no gusta un programa no se ve y punto, a mi me da lo mismo que lo hagan o no, por lo que he visto en algunos programas de zapping es una bazofia, con saberlo y no verlo ya tengo suficiente :ranting2:

Lo que no tiene en cuenta este señor, es que la medida es inútil de todas todas: cuando hay tráfico denso ya firmaríamos todos poder ir a 80 Km/h constantes, por lo que la prohibición de superar ese límite deviene inútil. Y si la medida es para evitar contaminación, deviene inútil aplicarla cuando no hay tráfico, por las noches y fines de semana, puesto que si el tráfico es mínimo, también lo es la mejora medioambiental. Omite, seguramente de forma consciente, los índices de siniestralidad de los accesos en función del volumen de tráfico que soportan, incluídos los muertos. ¿Cuántos muertos ha habido el último año en la zona de 80 Km/h para jusitifcar la implantación de decenas de radares en esta zona?¿Cuántos puntos muertos podríamos arreglar con el dinero que cuestan los radares? Y si la medida de 80 Km/h obedece a crieterios esencialmente ecológicos -posteriormente maquillados grotescamente con criterios de pseudo-seguridad-, ¿qué sentido tiene que sea esta zona la que agrupa la mayor concentración de radares del país? ¿Es más importante que no contaminemos a que tengamos un accidente mortal? Por último, y sobre las consecuencias de la velocidad en los accidentes, resulta obvio y no es necesario ningún estudio para afirmar que a mayor velocidad, peores consecuencias, pero por este criterio seguro que es mucho mejor ir a 60 Km/h que a 80 Km/h y a 40 Km/ que a 60 Km/h, lo que lleva al absurdo, de que lo más seguro, sea, seguramente, ir andando -mucho menos peligroso que la bici, o el monopatín, por supuesto. En la era en la que nos vanagloriamos de que los medios de transporte son cada vez más veloces -AVE, vuelos intercontinentales, ferrys ultra-rápidos- parece paradójico que mi abuelo pudiera salir de Barcelona a 130 Km/h con su 600 en 1973, y que 30 años después, yo no pueda superar los 80 Km/h en un coche con ABS, TCS, ESP, Quattro, 8 airbags,...

Debes ir al taller a que te configuren los intervalos de mantenimiento al Long Life, por lo que cuentas parece ser que lo tienes configurado a intervalos fijos cada 15.000 Km. Con el Long Life los intervalos son en teoría a los 30.000 Km. pero suelen ser menos, entre 25.000 y 28.000 Km. ya que el ordenador hace un cálculo estimativo del estado del aceite en función de varios parámetros (kilómetros, tiempo, veces que se arranca, ...).

Con independencia del cambio, el A4 es más coche que el A3, yo me iría de cabeza a por el A4.

Hasta ahora, los únicos argumentos a favor del diesel han sido económicos (valor reventa, menor consumo, coste por kilómetro), pero creo que en la valoración de un coche, deben primar los dinámicos. Si entramos en los criterios económicos, queda claro que el Tata de 1.700 € le da pá'l pelo a los dos

Si los datos son reales, está claro que está capado, ya que no aumenta de potencia al aumentar revoluciones como el de 160cv a igual par.

Efectivamente, si pagas todo menos el Valor Mínimo Garantizado no pagas intereses durante esos 4 años, pero la cuota final sí va recargada con intereses. Aquí tienes el caso de JPage. La diferencia entre los 9.200 que dejó de pagar al principio, y los 11.850 que pagó al final son los intereses devengados por esos 4 años. Saludos Correcto, la cuota final como es lógico incluye los correspondientes intereses. Saludos. T. La cuota final es el valor residual del coche y nunca incluye intereses, es tan sólo una valoración del valor del coche al finalizar el contrato. Esto es así porque la opción que te ofrecen es que la financiera te compre el coche por ese valor, que es lo que te queda por pagar y cancelar así el crédito. La repercusión de intereses se realiza en las cuotas mensuales o, en defecto de éstas, en la entrada.

Tanto Mercedes como BMW, como la práctica totalidad de marcas de coches ofrecen esta posibilidad. En Mercedes se llama "Alternative" y en BMW "BMW Select".

Enhorabuena Como ya te han pedido por ahí, ¿podrías comentar qué tal la amortiguación y la dirección variable? Gracias

Yo lo dejaría correr. Tiene muy mala pinta

Tiene muy buena pinta

No solo delante, atras tiene un hueco para dejar cosas Adjunto esta foto para aclararlo aora q me fijo en la foto de la plazas traseras muy cutre no? si mi focus es mas espacioso que eso. Esta foto la puse en otro Post y contesté a la misma duda: el señor que está sentado mide 1m91 por lo que tenía el asiento delantero colocado como le va bien y se puso detrás...ASI que no nos podemos basar en esta foto Si podemos basarnos, vemos que caben dos tíos de más de 1,90

Sinceramente, no lo veo pasando un badén o en según que carreteras "bacheadas" de nuestra geografía <_<

Es lo que pone el libro de mantenimiento :ranting2:

Yo creo que el 1.8T de 160 cv y el 1.8T de 120 cv serán el mismo motor, cambiando sólo la programación electrónica, por lo que fácilmente se podrán conseguir los 160 cv en el modelo de 120 cv.

yo ,y esto es ya autodefensa,recurrire esta ultima,a mi los 280€ ya me dan igual,lo que no quiero es que me quiten los puntos vaya panda que tenemos en el ayuntamiento,la culpa seguro que es de windows vista jajaja Lo que ha sucedido es que mandaron la primera sanción -la de no identificar- porque no habían recibido la carta que mandaste identificándote como el infractor. Una vez lo han recibido, te han mandado la que te corresponde, que es la de 60 € y pérdida de 3 puntos. Es difícil que tengas éxito recurriendo la de la pérdida de puntos, te será más fácil hacer lo que te he dicho y pedir la devolución de los 280 €.