Kastor

Para mí sin duda falta el Rodius y sobra el VelSatis. El diseño puede que no guste a todo el mundo pero era un cochazo.

hola que tal amigo te digo yo tengo un a3 con ese mismo motor 3.2 v6 quattro dsg

y a la caja triptonic y al mantenimiento quattro se le cambia un aceite y filtro cada 60.000km segun libro aun que es mejor cambiarlo un poco antes, y si el motor va por cadena no se le cambia la correa de distribuccion,no suelen dar muchos fallos yo el mio no me dio ninguna averia cara ni mucho menos y llevo con el mas de 20mil km, y no este motor no suele tener consumo de aceite yo a dia de hoy le sigo hechando el aceite castrol 5w30 y cada cambio de aceite la cala no me baja nada de nada,y los amortiguadores ya no se que decirte pero al tener lo del drive select igual no son todos iguales,pero con menos de 100.000km esos amortiguadores aun estan bien si han tenido un correcto uso

 

un saludo

El 3.2 del A3 no es el mismo que el del A4 B8.

Impresionante reportaje :goodjob:

Gracias por compartir

¿Cómo se puede averiguar qué es lo que consume batería?

Esas llantas no son las s line, son las "star" mucho más bonitas y exclusivas que las s line.

Si apagas el motor y sales, el coche no se cierra. Si con el motor apagado cierras y después vuelves a abrir, abras o no las puertas, se vuelve a cerrar solo. Si no abres las puertas se cierra rápido, si abres las puertas tarda más, pero se cierra igual.

Estas llantas están diseñadas para 245, por lo que lo más equilibrado siempre será 245. Lo demás siempre irá peor. Si no te convence la llanta de 18" siempre puedes volver a la llanta de 16".

No tiene mantenimiento.

El quattro del B8 es asimétrico y reparte un 40% delante y un 60% detrás de entrada. Yo siempre gasto un poco antes las de atrás que las de delante con el mismo coche (3.2 quattro), si bien el mío monta 245/40/18.

Yo cambiaría las 4 porque las de delante tienen pinta de ser de poca calidad y la diferencia de agarre si montas nuevas sólo detrás puede darte algún disgusto, aunque si te duran las ruedas lo que dices, por tu tipo de conducción no creo que tengas problema pongas lo que pongas.

 

Buenas, aunque mi también me pasaba hasta que en el menú mmi Car / iluminación exterior / modo de viaje lo puse en off, veras como las luces baja un poco en cortas

Saludos

Efectivamente bajan pero su deber es llevarlo activado,ese módulo por así decirlo es solo para coches con volante a la derecha como en Reino Unido , aquí en España no deberías tener problemas con el activado.

 

El modo de viaje siempre tiene que estar en OFF. Sólo si viajas a países en los que se conduce por la derecha hay que activarlo.

Nelson, me algro mucho que ya estés recuperado y que puedas pedalear a tope otra vez!

Muchos ánimos

Cuando apagas y vuelves a encender el coche debería estar en auto, con independencia de como lo tuvieras antes. Yo no lo puedo ver en la pantalla, sólo en la botonera.

 

Los delanteros;

 

Bosch Aerotwin A297S - Limpiaparabrisas (2 unidades, 600 mm y 500 mm) de Bosch http://www.amazon.es/dp/B0039234WM/ref=cm_sw_r_udp_awd_tSFewbKMD0FR8

 

 

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Compradas en Amazon, por ser premiun 18,30 € puestas en casa, muchas gracias.

 

Yo también las he comprado en Amazon por 18,30 €.

Gracias por la info

Hola,

el subwoofer no sobresale de la bandeja hacia abajo, porque va invertido, es decir con el iman hacia el cristal y la membrana hacia el maletero.

Aunque suena bastante mejor que el basico, para lo que vale, no justifica su elevado precio, para las prestaciones que da..........

saludos

A mí el subwoofer trasero si me quita espacio del maletero.

El consumo que aparece en los catálogos es en condiciones de homologación en unas circunstancias que no tienen nada que ver con la conducción real. Pasa lo mismo con todos los fabricantes.

A mi 8,5 no me parece excesivo para el coche que es. Queremos un coche que con más de 220 cv, tracción a las cuatro ruedas, neumáticos de 245 de ancho, etc. consuma menos de 7 litros y eso no es razonable.

Tampoco le veo mucho sentido tener este coche para conducirlo como paseando a Miss Daisy y estar mirando continuamente el consumo. Para eso hay muchísimas más opciones y mucho más baratas.

Bienvenido!

Los manuales los tienes en uno de los posts destacados (arriba de la página):

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/171328-manuales-y-bricos-a5/

No estaría de más unas fotos...

Te voy ahorrar la búsqueda con el siguiente enlace:

http://www.wreckedexotics.com/audi/r8

Aparecen hasta 289 fotos de R8 accidentados. Pueden parecer muchas, pero comparando aparecen hasta 390 fotos de Ferraris 458 o hasta 1.460 de Porscche 911, en sus distintas variantes.

Simplemente viendo fotos de coches accidentados no creo que se pueda hacer una idea de la seguridad del coche, sin conocer las particularidades de los accidentes. Lo que más importa es como salen los ocupantes después del accidente ya que los coches están diseñados para absorver los golpes con deformaciones programadas precisamente para evitar repercutir el golpe a los ocupantes.

Sí los hay, pero si el choque es frontal no saltan.

Por ejemplo, me consta que A5 y A6 comparten plataforma (la MLB) por lo que las 5 estrellas del A6 son extrapolables al A5, yo lo compré a sabiendas de ésta situación. Pero si me plantease comprar un R8... ¿qué garantías de pruebas de seguridad tengo?

 

 

Tienes las mismas garantías que si compras un Porsche, un Ferrari o un Aston Martin ya que ninguno pasa los test del EURO NCAP.

EURO NCAP es un organismo independiente que para hacer las pruebas adquiere pagando con sus fondos los vehículos por lo que no realizan pruebas de vehículos superdeportivos de alto coste.

Eso no es nada. Éste va a 200 Km/h ¡y conduce el propio niño!

https://www.youtube.com/watch?v=8XvN2tHZqb4

Los diferenciales de cada eje son libres (sin autoblocante), excepto en los modelos con diferencial deportivo que llevan un diferencial activo en el eje trasero. El control de tracción actúa frenando las ruedas, sustituyendo el autoblocante, sin necesidad de que aprietes el freno.

El reparto máximo creo que es de 75/25 y viceversa.

Quattro + CT. Montado en A4, A6, A8, etc. Torsen central y dos libres, combinados con el control de tracción, que frena la rueda con menos adherencia.

 

 

Éste es el que lleva el A4 B7.

A parte de estos sistemas falta la descripción del quattro actual para motores longitudinales, que ya no es torsen, sino de corona.

 

 

Gracias a Tod@s por vuestras respuestas que me están ayudando mucho. Voy a tratar de hacer yo lo mismo contando mi experiencia con el concesionario oficial para la solución de este problema.

 

La semana pasada recibo una llamada desde el concesionario oficial donde siempre he pasado las revisiones de mi Audi porque les extrañaba que llevaba dos años sin llevar el coche y supongo que habrán visto que la ultima revisión lo llevé a otro concesionario, también oficial, que está a 30 Kms de este. Más adelante daré los datos del concesionario...

 

Le conté lo que me había pasado desde el principio que ya explique´al inicio de este hilo. Entonces me dice que transmitirían mi problema/queja a quien corresponda y que me llamarían en 24 horas. Y así fue para mi sorpresa. Me citan para que el viernes pasado fuera al concesionario a hablar con el técnico del taller.

 

Llevé el coche el viernes y tengo que decir que me sorprendieron gratamente. Tras explicarle todo al técnico del taller, este me dice que le deje el coche un par de horas. Transcurrido este tiempo, me llama para recoger el coche y me dice que ha pedido a fábrica dos piezas, un retén y un tapón. Una vez que disponga de la s piezas me llamará para que le deje el coche para sustituirlas y hacer una prueba de consumo que hará él personalmente. Me explica que en función del motor, existe un protocolo que hay que seguir en el orden establezca el mismo hasta resolver el problema. Me dice que cuando les deje el coche me dejaran uno de sutitución/cortesía.

 

Al preguntarle por el coste que supondría todo ello para mi, la respuesta fue clara: NADA, tras explicar al jefe de pos venta tu caso me ha dicho que inicie el protocolo de actuación establecido para estos casos y que asumen los costos que ello supongan. No se hasta donde llegarán....

 

Si os parece, informaré sobre todo lo que vaya ocurriendo,

Ahora sí que me he quedado flipado!!! Había visto descuentos por deferencias comerciales y tal, pero pagando tú una parte, pero que te arreglen el coche por la face sin pagar ni un duro... [emoji33] [emoji33] [emoji33] [emoji33] grata sorpresa!!!

Suerte compañero y ya contarás como termina el tema.

 

Sds...

 

 

Esto no debería ser una excepción.

al margen de los kms y edad del coche, el usuario ha venido advirtiendo un consumo de aceite y ahora ya se ha declarado definitivamente. Asi que es un problema ya de origen y "tienen" que hacerse cargo.

 

 

Esperemos que se resuelva el asunto favorablemente.

 

Ojalá sea así, pero lo que yo he entendido es que le hacen la prueba del consumo gratis, no que le reparen el coche gratis.

 

Muchas gracias por tu respuesta Faceman.

 

Esa es mi esperanza, que sea solo eso. Y si es así es desde el primer día. Desde el principio, me dijeron en el concesionario oficial que los motores de gasolina se calientan menos que los de gasoil. No conozco nadie que tenga un auto como el mío de gasolina que me pueda decir si es cierto que no suelen alcanzar los 70 grados. Por otro lado, novelería avisar ecl coche de un mal funcionamiento del termostato? Con todos los chivatos que tiene.

Totalmente falso. Los coches de gasolina alcanzan la temperatura mucho antes que los diésel.

En mi caso, alcanza la temperatura bastante rápido y una vez alcanzada va a 90º clavados.

 

Se ha comentado varias veces los 90º no son reales, se queda la aguja fija cuando llega a los 90º y no refleja las fluctuaciones puntuales. Si hay peligro por calentamiento sí, pero nada más.

Tu cuñado será una persona majísima, pero puedes ir quitándole el calificativo de que "entiende de coches". Ante todo, lo mejor es que lo pruebes y saques tus propias conclusiones.

Los consumos pueden llegar a ser esos en atasco prolongado, pero con tráfico normal estará sobre los 10-11 litros. En autopista a ritmo legal sobre los 8 o incluso menos.

Es un motor muy progresivo, para nada agresivo y no es necesario ir con mucha precisión para conducirlo, es muy agradable. Eso sí los 200 cv están ahí y si los buscas los encuentras, pero hay que pisarle. Evidentemente, con esta potencia y peso, si le pisas los neumáticos van a durar entre 20.000 Km. y 30.000 Km. Si eres cuidadoso más y si conduces muy agresivo, menos.

Lo de los tubos de escape tampoco conozco ningún caso que suceda lo que comentas.

Si está en buen estado y bien de precio puede ser una muy buena opción.