Kastor

Yo entre esos tres me quedo con el azul aruba, es lo más parecido a mi "azul mauricio"

El tiptronic es un cambio automático "tradicional", con variador de par y funcionamiento automático o secuencial con marchas. El mutlitronic es un cambio de variador contínuo -como un ciclomotor-, no tiene marchas como tales, tan sólo unas posiciones prefijadas para su uso como secuencial. Utiliza el buscador para más información, que este tema se ha tratado mucho en el foro.

Si se enciende y se queda fijo sin que lo puedas apagar con el botón, significa que no funciona correctamente, algo falla.

¿Es que se restringe de algún modo el acceso a los subforos de los modelos ?

Sí.. a mi también me sonaban raro.. pensaba que que eran las 225/45/17 pero las ruedas hologadas p-ej para el Audi A4 TDI 130CV según la web de MICHELIN son esas... http://www.michelin.es/es/auto/auto_TS_res...F0&saison=S Todos los A4 s line llevan de serie rueda 235/45/17.

Yo uso un Dog-Bag y a mi me va muy bien. No puedo decir que haya 0 pelos, pero la verdad es que casi todos se quedan dentro del Dog-Bag.

Creo recordar que se dijo en alguna ocasión que los amortiguadores que usaba Audi eran Monroe <_<

Yo creo que se pierden más respuestas e información si hubiese un único subforo como antes, ya que se mezclan entre los distintos modelos. Así queda más ordenado.

jod**, por fin me entienden Yo estoy con vosotros, parece que hay gente que lo único que le importa de un coche es el aspecto, cuando está claro que el B8 es muy superior al B6/B7 a nivel dinámico y tecnológico. Yo sin dudarlo, no cambiaría un s-line, por muy bonito que fuese, al nuevo A4, con su nuevo motor common-rail, la nueva posición del motor más retrasada y con el centro de gravedad más bajo, o el quattro asimétrico-dinámico y la posibilidad de montar el Audi drive-select, aunque con ello me tenga que quedar sin s-line porque no me llegue el presupuesto. Cuestión de prioridades :clap1: PD: Por cierto, soy de Barcelona y me entristece que se esgrima que uno es de Barcelona para justificar el hecho de escribir mal. Entender se entienden muchas cosas y si fuera por eso aún nos comunicaríamos por signos.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...0001:01:ES:HTML El apartado 6.2.6.2.2 permite la regulación manual, por lo que, si no se aplica, será obligatoria la regulación automática. Por cierto, los Reglamentos de la Unión Europea son de aplicación directa en los países miembros, por lo que no es necesario que se modifique ninguna ley para que sean plenamente aplicables.

En las bicis estáticas (gimnasios, ...) suele poner la potencia que desarrollas en Watts.

lo incluirán más tarde, supongo los consumos parecen bajos los gasolina ... gracias lopa2003 Ya te digo... El de 211 Cv consume menos que el de 120

Tengo que admitir que he estado atento a más cosas que esa :clap1:

Yo tuve que rellenar 0,5 litros de aceite en los primeros 10.000 Km. Luego no me ha consumido ni una gota (ahora llevo 75.000 Km.) :ranting2:

¿Seguro que son 8.000 :clap1: ? Si es así van a colapsar el país... y no me imagino una caravana de miles de Porsches por esas carreteras...

¿Qué gana Audi poniendo los intervalos a 30.000 Km en vez de 15.000 Km.? Nada, es más si los pusiera a 15.000 Km. el taller ingresaría el doble por revisiones. Conclusión: si ponen los intervalos a 30.000 Km. es que no pasa absolutamente nada, si no no se arriesgarían a poner una medida que no les favorece en nada y que sólo puede perjudicarles (si se produciera una eventual avería en el motor por conservar el aceite tantos kilómetros).

En los cursos de Audi todos los coches son quattro :crying_anim:

Me parece una pasada que por el navegador te pidan más de 3.000 € <_< y que la rueda de repuesto sea de galleta y no normal con su llanta como en el B6

De 36.900 € a 37.000 € no hay tanta diferencia...

Precioso

1.8 TFSI de 120 cv Pero si el antiguo 1.8 atmosférico ya daba más potencia...

Ánimo Y espero que al menos te den alguna explicación...

Mira el equilibrado de las ruedas, en cualquier tienda de neumáticos te lo pueden hacer.

Ese motor daba muchos problemas en el A3, en el A4 varios foreros lo tenían y no recuerdo que tuvieran problemas. Es un motor que necesita gasolina SP 98 y por el rendimiento y consumo, es preferible cualquier otra versión, ya sea gasolina (1.8T) o diésel (1.9 TDI).

1.- Rodius 2.- Mini Clubman 3.- Toledo