Kastor

Si se enciende y se queda fijo sin que lo puedas apagar con el botón, significa que no funciona correctamente, algo falla.

realmente queremos que los foreros no se conozcon, que sean guetos?

¿Es que se restringe de algún modo el acceso a los subforos de los modelos ?

La medida de gomas que has puesto 235/45/17 me suena rara.... no querras decir 235/40/17 o 225/45/17 ?

 

Sí.. a mi también me sonaban raro.. pensaba que que eran las 225/45/17 pero las ruedas hologadas p-ej para el Audi A4 TDI 130CV según la web de MICHELIN son esas...

 

http://www.michelin.es/es/auto/auto_TS_res...F0&saison=S

Todos los A4 s line llevan de serie rueda 235/45/17.

Yo uso un Dog-Bag y a mi me va muy bien.

No puedo decir que haya 0 pelos, pero la verdad es que casi todos se quedan dentro del Dog-Bag.

Creo recordar que se dijo en alguna ocasión que los amortiguadores que usaba Audi eran Monroe <_<

Yo creo que se pierden más respuestas e información si hubiese un único subforo como antes, ya que se mezclan entre los distintos modelos.

Así queda más ordenado.

Buenas,

 

No pretendo polemizar mas, he leido este tema, y otro que trató sobre lo mismo sin opinar, pero finalmente daré la mia.

 

Recuerdo una conversación con un gerente regional de una marca del grupo. Me decía que los coches hoy en día salen tan bien equipados y seguros de serie en comparación a hace 20 años, que la innovación estética se está convirtiendo en casi la única formula para hacer que la gente cambie de coche lo mas rápido posible (hablamos de periodos de 4/6 años), así que todas las marcas están enzarzadas en lanzar nuevos modelos o hacer restyling cada muy poco tiempo para que los potenciales compradores sienta su coche "viejo" y le creen la necesidad (aunque sea interior) de comprar uno nuevo.

 

Dicho esto, diferenciaría entre quien ya tiene un B7 y quiere el nuevo por estetica, me parece perfecto, es caer un poco en la dinámica que realizan las marcas para ese fin, lo cual, como he dicho me parece perfecto como opción personal, pero no como necesidad. Ahora bien, quien aún no tiene un A4 y pretende comprarse uno nuevo, en mi opinion, creo que debe ir por el B8 de cabeza aunque sea con menos equipamiento, y me baso para decir esto en que me parece aberrante el precio del B7 con el B8 a las puertas. Coincido totalmente con pagka en que por mucho SLine y mucho equipamiento, el B7 no tiene descuento real, lo que hacen es "regalarte" o dejar muy bien de precio algunos opcionales, pero el precio básico del coche apenas varía, así que en mi opinion merece la pena irse por la nueva versión por el "mismo precio base". El resto de opcionales creo que son totalmente prescindibles ante el cambio de modelo. Eso no quita que quien opte por el B7 cargadito haga una mala elección en absoluto.

 

jod**, por fin me entienden

Yo estoy con vosotros, parece que hay gente que lo único que le importa de un coche es el aspecto, cuando está claro que el B8 es muy superior al B6/B7 a nivel dinámico y tecnológico. Yo sin dudarlo, no cambiaría un s-line, por muy bonito que fuese, al nuevo A4, con su nuevo motor common-rail, la nueva posición del motor más retrasada y con el centro de gravedad más bajo, o el quattro asimétrico-dinámico y la posibilidad de montar el Audi drive-select, aunque con ello me tenga que quedar sin s-line porque no me llegue el presupuesto. Cuestión de prioridades :clap1:

PD: Por cierto, soy de Barcelona y me entristece que se esgrima que uno es de Barcelona para justificar el hecho de escribir mal. Entender se entienden muchas cosas y si fuera por eso aún nos comunicaríamos por signos.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUri...0001:01:ES:HTML

6.2.9. Los faros de cruce con una fuente luminosa cuyo flujo luminoso objetivo sea superior a 2000 lumen únicamente se permitirán con la instalación de dispositivos de limpieza de faros con arreglo al Reglamento no 45 [9]. Por otra parte, en relación con la inclinación vertical, no se aplicará lo dispuesto en el apartado 6.2.6.2.2 cuando estén instalados estos faros.

El apartado 6.2.6.2.2 permite la regulación manual, por lo que, si no se aplica, será obligatoria la regulación automática.

Por cierto, los Reglamentos de la Unión Europea son de aplicación directa en los países miembros, por lo que no es necesario que se modifique ninguna ley para que sean plenamente aplicables.

En las bicis estáticas (gimnasios, ...) suele poner la potencia que desarrollas en Watts.

Esto es lo que he visto en ESTE foro alemán:

 

Benzinmotoren

 

1.8 TFSI, 120 PS, 230 NM, 0-100 in 10,5 sek, 6,9l/100 km

1.8 TFSI, 160 PS, 250 NM, 0-100 in 8,8 sek, 7,1l/100 km

2.0 TFSI, 180 PS, 320 NM, 0-100 in 8,0 sek, 6,6l/100 km

2.0 TFSI, 211 PS, 350 NM, 0-100 in 6,9 sek, 6,6 l/100 km

3.2 FSI, 265 PS, 330 NM, 0-100 in 6,2 sek, 9,9l/100 km

 

Dieselmotoren

 

2.0 TDI, 120 PS, 300 NM, 0-100 in 10,5 sek, 5,5l/100 km

2.0 TDI, 143 PS, 320 NM, 0-100 in 9,3 sek, 5,5l/100 km

2.0 TDI, 170 PS, 350 NM, 0-100 in 8,4 sek, 5,6l/100 km

2.7 TDI, 190 PS, 400 NM, 0-100 in 7,9 sek, 6,5l/100 km

3.0 TDI, 240 PS, 500 NM, 0-100 in 6,5 sek, 7,1l/100 km

 

Faltaría pues confirmar esta información

 

lo incluirán más tarde, supongo

los consumos parecen bajos los gasolina ...

 

gracias lopa2003

Ya te digo... El de 211 Cv consume menos que el de 120

atentos ala hostia que se pega la tia

Tengo que admitir que he estado atento a más cosas que esa :clap1:

Yo tuve que rellenar 0,5 litros de aceite en los primeros 10.000 Km.

Luego no me ha consumido ni una gota (ahora llevo 75.000 Km.) :ranting2:

¿Seguro que son 8.000 :clap1: ?

Si es así van a colapsar el país... y no me imagino una caravana de miles de Porsches por esas carreteras...

¿Qué gana Audi poniendo los intervalos a 30.000 Km en vez de 15.000 Km.?

Nada, es más si los pusiera a 15.000 Km. el taller ingresaría el doble por revisiones.

Conclusión: si ponen los intervalos a 30.000 Km. es que no pasa absolutamente nada, si no no se arriesgarían a poner una medida que no les favorece en nada y que sólo puede perjudicarles (si se produciera una eventual avería en el motor por conservar el aceite tantos kilómetros).

En los cursos de Audi todos los coches son quattro :crying_anim:

Me parece una pasada que por el navegador te pidan más de 3.000 € <_< y que la rueda de repuesto sea de galleta y no normal con su llanta como en el B6

De 36.900 € a 37.000 € no hay tanta diferencia...

Precioso

Además de las versiones con cambio automático que faltan, a principios de 2008 habrá un A4 con motor 1.8 TFSI en versión de 120 CV, que costará 28.850 €.

1.8 TFSI de 120 cv

Pero si el antiguo 1.8 atmosférico ya daba más potencia...

Ánimo

Y espero que al menos te den alguna explicación...

hola soy nueva por aqui a ver si alguien me puede ayudar cuando pongo el coche a 140 vibra pero si lo paso de hay ya no que puede ser?

Mira el equilibrado de las ruedas, en cualquier tienda de neumáticos te lo pueden hacer.

Ese motor daba muchos problemas en el A3, en el A4 varios foreros lo tenían y no recuerdo que tuvieran problemas.

Es un motor que necesita gasolina SP 98 y por el rendimiento y consumo, es preferible cualquier otra versión, ya sea gasolina (1.8T) o diésel (1.9 TDI).

1.- Rodius

2.- Mini Clubman

3.- Toledo

Este es uno de los más feos que conozco:

No entiendo como un cochazo así pueden sacarlo en un color como éste

Enhorabuena Finch, que lo disfrutes :clap1: