Kastor
-
Mensajes
1741 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por Kastor
-
-
Pues a mi me parece una aberración. 2100 kilos!!!!!
no olvidemos qe es un Avant familiar. Si a eso le sumamos los 580 caballos de un V10 (bi?)turbo, el consumo estará a la altura de un Hummer.Consumo medio:
M5 Touring (507 cv): 15 l/100Km.
E 63 AMG Familiar (514 cv): 14,5 l/100Km.
RS6 Avant '07 (579 cv): 13,9 l/100 Km.
-
¿Qué tal Finch?
Este curso lo hicimos Aran y yo en julio en Montmeló y como te ha comentado él, te tiene que apuntar el conce directamente, no pudes apuntarte, aunque con tu nueva adquisición
, los del conce no creo que te pongan problemas para apuntarte.Eso sí, muévete deprisa que las plazas se acaban!
Mañana mismo!!! Ya os pongo algo en tener mas informacion.
Por cierto Kastor, cuentame un poco mas del curso, cuanto dura?? Te dan manga abierta en el circuito para rodar solo? De que va el curso?? cuenta cuenta...
Perdón por la tardanza, hace días que no me conectaba...
El curso, como ya ha dicho aran, es el típico de Audi del nivel deportivo, dura toda una mañana o una tarde y empieza con una pequeña charla -que en vez de un briefing es como una charla de marketing sobre el coche- y acto seguido te pones a rodar en circuito.
Se divide el circuito en varios tramos y se van repitiendo en pasadas, antes de pasar a correr el circuito entero.
Sobre si te dan manga abierta la verdad es que a fondo a fondo no se puede probar el coche, porque los monitores van en RS4 Avant y no en R8 y a poco que le des cera te los comes. Según ellos no pueden ir más deprisa, pero yo tengo mis dudas <_< . Se va a un ritmo alegre, pero no a fondo.
Además en estos cursos hay todo tipo de gente y no todo el mundo tiene un nivel mínimo para meterse en un circuito a probar un coche de 420 cv.
A pesar de ello, para mí una experiencia recomendable al 100%
-
El RS5 supuestamente sera un contricante mas directo, veremos si supera al rs4...
llevan el mismo motor, lo unico que el rs4 declara los falsos 420 y el rs5 declara lo que realmente parece que da
¿Qué datos tienes del RS5?
-
Lo cierto es que en España ya existen desde hace mucho tiempo las multas en relación a la capacidad económica del infractor -no confundir con ingresos, ya que son conceptos distintos-.
En el Código Penal existen las penas-multa consitentes en pagar durante una serie de tiempo multas a razón de x € al día.
La cuantía se fija en base a la capacidad económica del sujeto.
No se puede descartar que en cualquier momento decidan implantar el sistema en las multas de tráfico.
-
¿Qué tal Finch?
Este curso lo hicimos Aran y yo en julio en Montmeló y como te ha comentado él, te tiene que apuntar el conce directamente, no pudes apuntarte, aunque con tu nueva adquisición
, los del conce no creo que te pongan problemas para apuntarte.Eso sí, muévete deprisa que las plazas se acaban!
-
Info aquí.
También pone que el nuevo 520d con 170 Cv tiene el mismo consumo que el Passat TDI bluemotion de 105 Cv que es la versión fabricada para que consuma el mínimo posible.
La verdad que, aunque todos sabemos que los consumos homologados son imposibles de conseguir en una conducción real, los nuevos motores de BMW, al menos sobre el papel, van un paso por delante de la competencia, no sólo en prestaciones, sino ahora también en consumo.
Habrá que ponerse las pilas :drool:
-
hola,tengo un a4 1.9 tdi 130 6velocidades, y me gustaria ke me sacarais de dudas. el coche lo compre de segundamano hace unos 4 meses tiene 95.000 km reales y del 2004.ultimamente me tira bastante humo negro cunado le piso un poco ,y en frio parece una chimenea de humo gris.por lo ke he leido es normal, pero mi duda esta en el consumo. en ciudad me da unas medias de 12 l y en autovia 7l a 130 normalmente con un deposito ke son unos 60 euros hago unos 650 km 80%ciudad 20%autovia.
me gustaria ke me dierais opiniones y me digerais cuantos kilometros haceis con un deposito lleno ya ke de la media del fis no nos podemos fiar.
1saludo
Ese es el consumo que le hago yo a mi 1.8T de 190cv
-
Otro dato.
El B8 compartirá muchos elementos con el A5, con lo que podemos decir que ya ha empezado el "periodo de pruebas", cuando salga el avant en 2008 ya habrán unidades del A5 con casi un año, con lo que los defectos de diseño/fabricación ya habrán aflorado y, supongo, habrán sido corregidos.
El planteamiento que hace Pagka me parece muy interesante, es una comparación entre un modelo con tecnología 2001 frente a uno de 2008. Un mundo vamos.
100% Ok
-
125? 204 cv + repro = +- 230 cv.....buuuf me gusta....
No se cómo irá de capado ese motor, pero 26 cv de ganancia lo veo muy optimista, siendo atmosferico.
Saludos.
Yo también!
Esos aumentos de potencia en atmosféricos sólo los he visto en el Gran Turismo de la Play2 Joerrr!Teneis bien afilados los cuchillos eeee!jajajaja
Me consuela deciros que no existe 125 i así que se da por supuesto que es diesel....
No existe ni 125i ni 125d. El diesel de 204 cv se denomina 123d.
-
Muy buen motor, muy buen bastidor y muy bien de precio
Lo único que tira para atrás son esos interiores
-
s line y deportiva son distintas, siendo más blanda ésta última -la que llevan de serie los quattro-.
-
-
aran que diferencia es entre el turbo y turbina???
En la práctica, un turbo empieza a soplar a partir de determinadas vueltas y una turbina o compresor, lo hace desde que se pone el motor en marcha.
Al turbo lo mueve los gases de escape y la turbina se mueve por el motor mediante una cadena conectada al cigüeñal.
La turbina tiene más pérdida de potencia al ser elementos mecánicos los que mueven las palas, mientras que en el turbo lo mueven los gases de escape resultantes.
Saludos.
Pues yo entiendo que el VTG de Porsche es un turbo a geometría variable, no un compresor
Hace 15 años que los turbos a geometría variable se usan en los motores diesel, pero tengo entendido que no eran aplicables a los motores de gasolina por las altas temperaturas a las cuales el turbo está sometido.
Parece que Porsche ha encontrado la manera de poner un turbo de geometría variable en un gasolina...
Aquí también dice que son turbos de geometría variable.
aran, ya te dije yo que el GT2 se iría un "poquito" más de precio que el R8
-
150, 163, 180, 190, 210 y
225 y 240 Cv
-
Con un M3 ya en la calle con 420 Cv y un RS4 que seguramente dejará de fabricarse pronto por la salida del A4 B8, no se pueden permitir el lujo de esperar mucho para sacar el RS5.
No creo que sea un RS5.... tendremos que esperar un tiempo para cuando salga...Primero tienen que sacar partido del S5 y luego vendra el RS5....siempre hacen lo mismo....un RS sale cuando le quedan 2 años de vida a la serie...
Y Never te olvidas de que tendra mas ensanchadas las aletas...
Saludos
Tampoco era habitual sacar un S juntamente con la salida del modelo y A5 y S5 han sido simultáneos.
-
¿Alguien me puede decir que tiene la de Land Rover para estar delante de Mercedes, Volvo, ...?
-
Muy bueno :drool:
-
Le apreto aran mucho al RS4 del monitor
Saludos y poner más fotos.
De eso te doy yo fe que iba de copiloto
De hecho no era muy difícil porque, a pesar del mismo motor, el comportamiento del R8 en circuito es muy superior al del RS4 Avant.
Desde aquí agradecer de nuevo a Pere (aran) sus instrucciones y su paciencia. Gracias profe
-
Lo curioso es que Xingular siga escribiendo 14 mensajes al día..
J.D ya cambién el teclado hace unos cuantos meses, algunas de las letras si que estaban borradas
Debería salir de la lista como han hecho con el Rasmusen en el tour
-
-
La letra me parece que no es de índice de carga, sino de velocidad máxima.
V: Hasta 240 Km/h
W: Hasta 270 Km/h
ZR: + de 240 Km/h
-
Eso es a lo que yo llamo justicia rapida!!! jajajajjajja
-
La portada puede parecer de mal gusto -a mí me lo parece- pero secuestrar la revista me parece una salvajada
-
Lo cierto es que los precios de la web y los que supuestamente son ofertas para socios del club son el mismo precio
¿Dudas respecto el A4 Avant vs Touran?
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
Yo hago 1,94 y con el asiento atrás de todo no llego a pisar el embrague hasta el fondo