Jump to content

Kastor

Socio 2024
  • Mensajes

    1741
  • Ingresó

  • Última visita

Mensajes publicados por Kastor

  1. Tuve la ocasión de ver a 2 A5 en vivo en la AP7, a la altura del peaje de Mollet, y decir que me decepcionó un poco sobretodo la trasera, muy impersonal y que me recuerda más a un Mercedes que un BMW -pese a que en las fotos parecía calcado a un serie 3 coupé-.

     

    Lo mejor, el frontal con los leds, en negro era precioso :lol2:

     

    Me chocó ver que llevaba dos tubos de escape a la izquierda -como el A4 2.0 TDI-. ¿Quizá estaban probando esta versión en el A5? :bsh1:

  2. Esteticamente es un paso atras, el E46 era súblime. Ademas se rumorea que el E92 a pesar de su motor ultraligero (15kg menos que el anterior 6L), techo de fibra, capo de aluminio.... es bastante mas pesado que el E46, por lo tanto perdera bastante en conduccion deportiva. ¿Que te queda? ¿Un coche rapidisimo en autovia? Para eso ya estan los AMG, S, RS. Y encima ya no se puede correr, esta todo lleno de radares.

     

     

    Ese no es el M3 definitivo,esas llantas no creo que las lleve,pero tu sabes el reparto de pesos y como esta preparado ese chasis?crees que perdera en conduccion deportiva?desde que salio el primer //M no ha habido ninguno que haya perdido en conducción deportiva,es mas siempre han destacado por eso y por estar siempre a la cabeza en cuanto a sensaciones y conduccion y no creo que bmw la cague ahora ni mucho menos!!bien es cierto que a mi no me convence del todo la estetica pero desde luego si tuviera que elegir entre un rs4 y el M3 E92 lo tendría claro,con todos mis respetos...

     

    :cry1: Sí, ... tu nick lo dice todo :bsh1:

  3. Lo mejor, el equipamiento:

     

    CONTROL DE CLIMA, CUCHARÓN. LEVANTADOR DE PESAS DE VENTANA, PAQUETE DE CROMO, DACHRELLING CROMADO, CUCHARÓN. SPIEGEL, ASIENTOS DE DEPORTES, BORDES DE ALUMINIO, APOYABRAZOS MEDIO, FARO ANTINIEBLA, 5 CAMINOS MARCHA, CIERRE CENTRAL con FERBEDIENUNG, MATERIAL NEGRO, COMput*DORA DE BORDO, RADIO CASSETE, PRESBITERIO, MUCHÍSIMO BIEN TUVO DERECHO, CUADERNO DE CHEQUE CULTIVADO,

     

    No hay nada como tener dos cucharones, un presbiterio o un levantador de pesas en el coche :cfsd1::laugh:

  4. La compra de un coche en un establecimiento público causa prescripción de derecho a favor del comprador respecto lo adquirido (artículo 85 del Código de Comercio). Eso significa que si se compra un coche a un compra-venta que tenga un local abierto al público en ningún caso perderás el coche, aunque éste sea robado. Esto es así para favorecer la seguridad en el tráfico.

     

    Todo ello, lógicamente, con independencia de las acciones civiles o criminales que el auténtico propietario pueda ejercer y de las cuales el comprador está al margen, dejando a parte los casos de receptación.

     

    Hay algo que no cuadra en este tema :p

  5. Los botones del mando de luces (1 y 2) son para las antinieblas (delanteras y traseras) el de de la derecha (3) debe ser para la regulación de los faros. La palanca que está debajo de la palanca de los intermitentes (4) es el tempomat y los botones del volante (5) te lo dirá alguien que tenga volante multifuncional, pero debe ser para teléfono, radio o FIS.

  6. La diferencia de precio entre un Q7 y el A6 Avant equivalente no es mucha, ronda los 2.000 € -3.0 TDI quattro tiptronic-, por lo que el precio no debería ser determinante en la elección.

     

    Por comodidad, funcionalidad, prestaciones y consumo, creo que el A6 Avant es mucho mejor opción para quien utilice el coche mayoritariamente para autopista :lol2:

  7. Artículo 45 Reglamento Circulación. Adecuación de la velocidad a las circunstancias.

     

    Todo conductor está obligado a respetar los límites de velocidad establecidos y a tener en cuenta, además, sus propias condiciones físicas y psíquicas, las características y el estado de la vía, del vehículo y de su carga, las condiciones meteorológicas, ambientales y de circulación, y, en general, cuantas circunstancias concurran en cada momento, a fin de adecuar la velocidad de su vehículo a ellas, de manera que siempre pueda detenerlo dentro de los límites de su campo de visión y ante cualquier obstáculo que pueda presentarse.

     

    Desde esta perspectiva la culpa es del conductor del vehículo, dado que llevaba una velocidad superior a la que le permitiera haberse detenido ante un obstáculo inesperado.