Kastor

Aquí te lo explican bastante bien:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...pic=67329&h

pues yo tenog entendido que tiene una sonda que te detecta el estado en que esta el aceite. Por eso a algnos le salta el chivato a os 20.000 otros a los 30... e incluso he leido por ahi que a algono a los 40.000km.

Por lo que leo veo que no estais muy enterados del tema, jod** y eso que ya teneis el AUDI. eSPERO QEU ALGUIEN ME LO ACLARE.sEGUN TENGO ENTENDIDO YO, YA NO LLEVA EL SITEMA ANATIGUO QUE TE REPAROGRAMABAN LOS CAMVBIOS A LOS 15.000 ETC. ahor aen funcion del funcinamiento del coche te dice cuanod le toca el cambio.

No existe ninguna sonda que mida la "calidad" o el "estado" del aceite, simplemente el ordenador adecua los intervalos en función de varios parámetros como pueden ser el número de kilómetros recorridos, el número de arranques efectuados, la velocidad media, ... Utiliza el buscador, porque este tema ya se ha tratado.

Pregunta antes porque no es frecuente que las casas de alquiler te dejen salir del país con el coche alquilado, además, si vas a Andorra piensa en llevarte cadenas para el coche, ya que no creo que te lo alquilen con ellas.

Curiosa la fecha del catálogo: 08.03.2007, es decir, mañana :clap1:

Gran trabajo SQL. Sencillamente impresionante :ranting2:

Es un lujo para este foro tenerte entre nosostros :ranting2:

Aunque no lo veo mal, decir, que hay tenmas (almenos en los A4 B6's y B7's) que corresponden a ambos, y de esta manera perderiamos nociones generales, solo limitandonos a nuestro modelo.

 

Saludos.

B6 y B7 son el mismo coche.

He ojeado (hace un siglo que no compro revistas) el último nº de Car & Driver y me he quedado sin palabras al ver una comparativa entre el TT 3.2 DSG y el Cayman de 240 CV. La prueba la hace Emilio de Villota en el Jarama, osea que ni es Jeremy ckarkson ni estamos hablando de un tramo de una pista de aerodromo.

 

Y me he quedado flipado porque el TT hace 1.57.1 y el Cayman 1. 56.2. O sea piede el TT por solo 9 decimas. Como porschista que soy la verdad es que me ha roto los esquemas totalmente, sobre todo porque el Cayman ahora mismo en comportamiento es lo mejor que tiene la Porsche. El TT pesa unos 80Kg mas y ademas es automatico. Segun comentan el chasis del TT es mucho mas agil que el anterior lo que compensa su mayor peso, ademas los frenos han estado casi a la altura de los del Porsche.

 

Como porschista me queda el "consuelo" de pensar que en 10/12 vtas los frenos del TT empezarian a desfallecer y a lo mejor el TT doblaria un poco las rodillas, pero si ves la ficha de los coches te das cuenta que los frenos del TT son de mas diametro que los del Porsche, eso si los del porsche creo que son perforados y los del TT no. Tambien es verdad que las pinzas del Porsche son Brembo y en su diseño participa la propia Porsche y las pinzas del TT creo que no son Brembo.

 

 

 

PD. Si esto es capar de hacer un "simple" TT creo que el R8 va a darle muucha cera al 911.

 

Eso de "y además es automático" es totalmente diferente a lo que se comenta en la prueba

El TT es más potente, y cuenta con la "ventaja" de la tracción integral y el cambio DSG, como comentan en el texto.

En la AUTOMOVIL de este mes también los prueban en circuito, y el TT es el más rápido, por delante también del BMW Z4 Coupe 3.0si. Si bien es un circuito bastante ratonero. En mi opinión es el DSG lo que favorece muchísimo al TT

Al principio del video pone sólo para mujeres "inocentes" B)

el principal problema está en la junta directiva, el entrenador es el tonto que la paga siempre, pero hasta que no haya cambios importantes arriba el Madrid seguirá pasandolas canutas.

 

saludos

No me parece acertado llamar tonto a quien, en el peor de los casos, lo despiden mandándole a casa y cobrando igualmente su sueldo astronómico.

Ayer escuché que Capello iba a cobrar 16 millones de € por las tres temporadas firmadas con el Madrid, y que si le echaban hoy tenían que pagarle 1/3 de esa cantidad, más de 5 millones de € por irse a casa.

Quien fuera tan tonto como un entrenador de fútbol

Con el R8 en la calle con 420 Cv no me parecería muy lógico...

Lo más probable es que tenga el V8 del S4 y del RS4, respectivamente.

En Km77 apuestan por ello.

Si pero sólo hay 3 rubias y no 6...

Apuesto por el RS6

Dice que llevará motores longitudinales de 4, 6 y 8 cilindros -se supone que con Torsen - y que habrá un S5 con el motor del S4

900 € al mes durante 4 años son 43.200 € más los 20.000 € del valor residual son 63.200 €, teniendo en cuenta que el precio de tarifa del S4 -sin descuento alguno- es de 61.300 €, creo que el renting te sale regalado.

Bueno, después de tres días en el taller (uno de propina porque estaban esperando un perito que no tenía que pasar ) me entregaron el coche y en principio y tras una semana de uso, está todo ok

Gracias por todos los comentarios <_<

Por lo que he leído la furgoneta no es ni suya, se la presta el concesionario VW-Audi "Catalunyawagen", y que le han ofrecido cederle otros coches mejores y él se ha negado

Para perros grandes lo mejor es un transportín vari kennel o un Dog-Bag.

Yo llevo a los míos en Dog-Bag ya que a diferencia de los transportines se puede plegar y no ocupa casi espacio en el maletero. Además, todos los pelos se quedan dentro.

Una muestra:

aunque también sería perfecto un quattro al estilo del RS4, con reparto 50/50 y asimétrica

Él reparto inicial del RS4 es 40/60, precisamente por eso se llama asimétrica

¿Podrías poner el nombre del concesionario?

¿Son coches nuevos sin matricular o coches que estaban en el taller?

Gracias

Respecto lo del habeas corpus decir que, en la práctica, si la poli quiere, las 72 horas en el calabozo no te las quita nadie.

De 250 € a 800 € hay una pequeña desviación en el presupuesto, no? :clap1:

y por cierto buscar informacion en internet a cerca de las ventus k104 a ver si son tan malas como decis, que esta muy bien decir que rusito solo pone ruedas malas porque es pobre y yo como soy un snob pongo michelin porque me la pone dura el gordo que lleva pintado

 

 

una ayudita

comparativa carta

http://www.caranddriver.com/features/10252...ead-page13.html

leerlo todo , para que se vea la diferencia en una pilotsport2 y unas ventus

no seran tan malas , yo e llevado en el ///m pilot sport 1 , ventus , good year gs d3 , y ahora las p zero , diferencias , minimas entre todas ellas , algo mejores en mojado las good year , las pilot sport no las montare mas pues solo pagas marca

un saludo

Goodyear: 1050.4

Continental: 1031.9

Yokohama: 1027.0

Michelin: 1018.7

Hankook: 1015.4

Dunlop: 1002.2

Pirelli: 1002.1

Toyo: 999.7

Bridgestone: 993.9

BFGoodrich: 993.0

Kumho: 990.7

Una pregunta: en este artículo se valora solo cuando la cubierta está nueva o ven como va cuando la cubierta está a la mitad? Sobre la Hankook que prueban no puedo opinar puesto que no la he visto en la vida, pero la k104 sport ya te digo que va mucho peor que la Pilot Sport 2, varias Yokohama, la F1, la RE050A y no digamos la S03. No me puedo creer un artículo que dice que la ContiSportContact es mejor en mojado que la Pilot Sport 2 o que la RE050A, entre otras cosas muy muy raras. Lo siento pero yo no me lo creo, huele muy mal

 

ostias pues no te puedo ayudar , lo que pone en la prueba el lo que hay

otra de neumaticos online

michelin ps2

Grip in dry conditions 1.4

Braking in dry condtions 1.6

Grip in wet conditions 2.3

Braking in wet condition 2.3

Grip in snow 4.8

Comfort 2.5

Tyre noise (in car) 2.5

Tyre noise (external) 2.3

Tyre wear 3.1

Kilometers driven 20.418

 

ventus s1 evo

Grip in dry conditions Score 1.70

Braking in dry condtions Score 1.80

Grip in wet conditions Score 2.20

Braking in wet condition Score 2.40

Grip in snow Score 5.40

Comfort Score 1.90

Tyre noise (in car) Score 1.60

Tyre noise (external) Score 1.40

Tyre wear Score 2.20

Kilometers driven 13.400 km

 

espero te valgan estos datos aportados de http://www.tyretest.com

no es oro todo lo que reluce , eso si yo no e probado las ps2 si las ps1

eso si una diferencia de mas de 40 euros por goma

De verdad que no es por incordiar aunque lo parezca :

Las puntuaciones de tyretest son las que dan los usarios con lo cual tenemos un problema:

El que pone una Pilot Sport 2 espera mucho más que el que pone una Ventus S1 evo, con lo cual es más fácil que cumpla sus espectativas y la valore mejor. Encima en este caso se ve acrecentado lo que ya se ha dicho varias veces en este post, el lo mío es lo mejor, pq encima el que pone una ventus suele ir por ahí diciendo que el que pone una Pilot Sport 2 o cualquier otra cara es un pardillo pq la suya va tan bien o mejor y vale mucho menos :drool: Esa el al menos mi experiencia.

Un saludo

Por lo que tengo entendido las punutaciones del tyretest son inversamente proporcionales a las prestaciones. Es decir, 1 = Excelente, 5 = Deficiente

Solo una anécdota;

 

Me iba a ver mis padres que viven en Italia; iba tranquilito con mi A4 2.0Tdi 170cv quattro a 170 km/h en la autopista Genova-Alessandria. Entro en unos de los 100 túneles que caracterizan esta autopista; y al salir me encuentro que en el otro lado de la montaña había un temporal; de repente en mi carril preferido (el izquierdo) había una poza de agua......y voilá "agua-plannig" ; las 4 ruedas entran en un pequeño lago artificial, oigo el clásico ruido de agua por debajo del coche, vibraciones en el volante; pero mi AUDI quattro como un ángel de la guarda me lleva al otro lado de este lago sano y enterito . La tracción quattro es un opcional; pero la vida es un lujo que todo tenemos que tener y GRATIS.

Cuidado, la tracción quattro no te inmuniza del aquaplanning, y menos si llevas ruedas "S line" de 235

Lo recomiendo al 100x100, eso sí, hay que desconectar el ESP en nieve.

A mí el ESP en nieve me ha sacado de más de un aprieto, corrige la trayectoria y te permite seguir sin problemas, otra cosa es desconectar el control de tracción para poder iniciar la marcha, pero una vez en marcha, el ESP encendido

Yo lo tendría clarísimo: cambiar de mujer