Kastor

Igual que Alex: es la misma que la que tengo yo y también me la regaló el conce

Impresionante AnTTonio. Un trabajo espectacular <_<

Precioso <_< A disfrutarlo

Pues sí que va a durar poco la exclusividad del motor del RS4

A mí que me pongan el "exagerao"

No iba por tí, iba por la discusión entre Hoplita y Xavilondo. Un saludo a todos :blink:

El chaval preguntaba por un TDI, y que yo sepa, hoy por hoy, no es posible un A3 TDI con quattro y DSG al mismo tiempo

Yo sí le veo las barras, son como las del sportback :clap1:

cierto pero el ordenador (que no tienen) no hace la media ni analiza la forma de conducir, si no, que biene preprogramado de que salte a determinados km, osea cada 15000 o cada 30000, asi que si el coche es el mismo con mismo longlife y motor y las conducciones se hacen igual porque unos con FIS revision a los 20.000 y los que no a los 30.000km?? un saludo!!! Eso se comentó hace mucho tiempo. Lo que quedó claro es que el FIS no analiza para nada el estilo de conducción, ni la calidad del aceite, degradación de éste, ... Lo único que hace es calcular en base a unos parámetros fijos, como pueden ser las veces que se arranca el coche, el tiempo que está encendido, ... para calcular el intervalo entre revisiones. Yo sigo pensando que el Long Life sí sale a cuenta, porque las revisiones normales (intervalos de 15.000 Km) no bajan de 150 €, mientras que la de Long Life están alrededor de 200- 250 € (a mí me subió 218 € la de los 30.000 Km).

Lo único que añadiría es el cambio DSG, por lo demás

Felicidades a los 3 !

Tienes mi apoyo incondicional Buen rollito

Pues yo, con tal de tener cualquiera de ellos paseo a mi suegra el tiempo que haga falta

Yo llevo las PZero y con 30.000 Km. ya están poara cambiarlas las 4. Desgaste uniforme (igual delante que detrás) y sobretodo por el centro de la rueda (los flancos están aparentemente bien). No repetiré por los sustos que me han dado en mojado (aquaplaning). Estoy pensando en cambiar a Michelin, Bridgeston o Dunlop

Yo no cambiaría mi Avant por un cabrio

He probado varios B6, entre ellos el mío, todos sin servotronic, y el B7 3.2 FSI quattro y B7 el 2.0 TFSI quattro -desconozco si llevan servotronic o no-, y en todos los casos me pareció mucho más blanda la dirección del B7. La diferencia a poca velocidad es abismal.

Pecci tiene razón, yo pedí presupuesto al concesionario cunado me hicieron la revisión, y subía más de 600 €. Si te decides a hacerlo no lo hagas en un concesionario

Pues yo he tenido la ocasión de probar los 2 y te aseguro que el B7 tiene la dirección mucho más blanda que el B6

El multitronic sí es de variador contínuo Por cierto, a mí el anuncio me gustó al principio porque sorprende, es innovador, imaginativo y todo lo que queráis, pero la verdad es que ya me empieza a rallar un poco, así que si lo sacan no lo echaré de menos PD: el que también ralla que da gusto es el del C4, nunca creí que diría esto, pero, ... por favor, que vuelvan los anuncios del olimpo de los diesel

Si el comportamiento dinámico de una "ranchera" es mejor que la de un coupé, apaga y vámonos Creo que os equivocáis al compararlos, son semejantes en potencia e incluso en prestaciones, pero cada uno tiene una concepción distinta: un coche para cicrcuito (M3 CSL) no se puede comparar con una berlina familiar (RS4 B5)

¿No estaba prevista una versión "sport" del Veyron con 1.100 CV ?

11 litros de media o instantáneos :clap1: ?

Por una simple revisión ese importe es imposible. ¿Qué "poco más" le han hecho exxactamente a parte del cambio de aceite ?

Para atrevimiento lo del Polo "arlequin": había que tener webs para comprarse ese coche No quiero ni imaginarme un Toledo "arlequin"