Kastor

Precioso <_<

A disfrutarlo

Pues sí que va a durar poco la exclusividad del motor del RS4

A mí que me pongan el "exagerao"

ya lo se, pero solo queria dar mi impresion como otros han hecho de el funcionamiento del haldex

No iba por tí, iba por la discusión entre Hoplita y Xavilondo.

Un saludo a todos :blink:

y en mojado ? que tal se comporta con mucho agua en la carretera? se nota el plus de seguridad?

gracias.....es que estoy entre elegir tdi con dsg o quattro....se aceptan recomendaciones....

El chaval preguntaba por un TDI, y que yo sepa, hoy por hoy, no es posible un A3 TDI con quattro y DSG al mismo tiempo

Yo sí le veo las barras, son como las del sportback :clap1:

Los que no llevan FIS como en el polo, les aparece una llave inglesa en el cuadro cuenta kilometros parcial digital además de avisarles con un molesto pitido cada vez que se gira la llave de contacto.

un saludo

cierto pero el ordenador (que no tienen) no hace la media ni analiza la forma de conducir, si no, que biene preprogramado de que salte a determinados km, osea cada 15000 o cada 30000, asi que si el coche es el mismo con mismo longlife y motor y las conducciones se hacen igual porque unos con FIS revision a los 20.000 y los que no a los 30.000km??

 

un saludo!!!

Eso se comentó hace mucho tiempo. Lo que quedó claro es que el FIS no analiza para nada el estilo de conducción, ni la calidad del aceite, degradación de éste, ...

Lo único que hace es calcular en base a unos parámetros fijos, como pueden ser las veces que se arranca el coche, el tiempo que está encendido, ... para calcular el intervalo entre revisiones.

Yo sigo pensando que el Long Life sí sale a cuenta, porque las revisiones normales (intervalos de 15.000 Km) no bajan de 150 €, mientras que la de Long Life están alrededor de 200- 250 € (a mí me subió 218 € la de los 30.000 Km).

Yo hecho de menos un ordenador de a bordo que permita configurar parámetros del coche (tipo MB), una opción de cuadro de mandos Sport (con indicador de presión de soplado del turbo, aceite, etc), bluetooth de serie, opción de suspensión neumática, reubicación de la llave de contacto (a mí me queda justo frente a mi rodilla derecha, si me piño, herida segura), mayor calidad de botoneras, estética personal (nada de esos faros japoneses del B7), equipos de audio mejorados y con soporte de tarjetas SD, sistema Keyless opcional, y así que se me ocurra, poco más, la verdad es que con lo que tengo, tengo "de tó", mejoras sobre todo en electrónica que andamos muy escasos, porque de motores y eso yo creo que vamos bien.

 

Saludos

Lo único que añadiría es el cambio DSG, por lo demás

Felicidades a los 3 !

un saludo Jose, y dejate ver mas por aqui macho!!

Si me poneis a mi de moderador, os prometo tener el foro limpito y brillante

Tienes mi apoyo incondicional

Buen rollito

Yo no he tenido la suerte de tener uno en propiedad...pero la verdad si me dan a elegir entre los dos,prefiero no llevar a la suegra detrás

Pues yo, con tal de tener cualquiera de ellos paseo a mi suegra el tiempo que haga falta

Yo llevo las PZero y con 30.000 Km. ya están poara cambiarlas las 4. Desgaste uniforme (igual delante que detrás) y sobretodo por el centro de la rueda (los flancos están aparentemente bien).

No repetiré por los sustos que me han dado en mojado (aquaplaning). Estoy pensando en cambiar a Michelin, Bridgeston o Dunlop

Yo no cambiaría mi Avant por un cabrio

He probado varios B6, entre ellos el mío, todos sin servotronic, y el B7 3.2 FSI quattro y B7 el 2.0 TFSI quattro -desconozco si llevan servotronic o no-, y en todos los casos me pareció mucho más blanda la dirección del B7. La diferencia a poca velocidad es abismal.

Pecci tiene razón, yo pedí presupuesto al concesionario cunado me hicieron la revisión, y subía más de 600 €.

Si te decides a hacerlo no lo hagas en un concesionario

Pues yo he tenido la ocasión de probar los 2 y te aseguro que el B7 tiene la dirección mucho más blanda que el B6

No creo que se hayan equivocado con el anuncio como decís. Ningún cambio de marchas está continuamente subiendo vueltas a no ser que sea un variador continuo, para que lo entendais, un sistema parecido al que lleva un Vespino. Un cambio de marchas multitronic, steptronic, tiptronic, DSG o cual sea tiene que tener una caida de marchas para ajustar las revoluciones del motor a la relación de marcha engranada.

El multitronic sí es de variador contínuo

Por cierto, a mí el anuncio me gustó al principio porque sorprende, es innovador, imaginativo y todo lo que queráis, pero la verdad es que ya me empieza a rallar un poco, así que si lo sacan no lo echaré de menos

PD: el que también ralla que da gusto es el del C4, nunca creí que diría esto, pero, ... por favor, que vuelvan los anuncios del olimpo de los diesel

Hola,

 

esos tiempos estan muy bien, pero yo conducido los dos y bastante el RS4, y no hay color, de serie los dos, el RS4 es una barca comparado con el M3, para mi le gana en todo, y no digamos en sensaciones yo no he probado nada como un M3 E46, el DRC ya lo estreno el RS6, y tampoco estan a la altura

 

un saludo

Si el comportamiento dinámico de una "ranchera" es mejor que la de un coupé, apaga y vámonos

Creo que os equivocáis al compararlos, son semejantes en potencia e incluso en prestaciones, pero cada uno tiene una concepción distinta: un coche para cicrcuito (M3 CSL) no se puede comparar con una berlina familiar (RS4 B5)

¿No estaba prevista una versión "sport" del Veyron con 1.100 CV ?

PD. el FIS me marcaba 11 l a 200 km h, lo cual no esta nada mal, no?

11 litros de media o instantáneos :clap1: ?

Por una simple revisión ese importe es imposible. ¿Qué "poco más" le han hecho exxactamente a parte del cambio de aceite ?

POR FIN PINTURA BICOLOR DE SERIE. Por fín una marca se atreve!

Para atrevimiento lo del Polo "arlequin": había que tener webs para comprarse ese coche

No quiero ni imaginarme un Toledo "arlequin"

A parte de los modelos citados, el 3.2, también lleva dos salidas rectas

Pónle un MP a guanterarefrigerada y que él te ilumine